對(duì)于每一位愛車的小伙伴來(lái)說(shuō)，車，更多車，更多更多車一直都是他們心中的夢(mèng)想，但能實(shí)現(xiàn)這種夢(mèng)想的終究還是少數(shù)。買不起但看得起，今天就給大家介紹一間地處泰國(guó)的頂級(jí)JDM車庫(kù)，他的主人不單集齊了Skyline GTR的歷代車型，還有眾多讓人垂涎欲滴的經(jīng)典車型，讓我們一起來(lái)看看里面都有啥寶貝。

走進(jìn)車庫(kù)的第一眼，忍不住直接高喊一句“XX”。映入眼簾的一輛橙色的豐田Supra和裝有Veilside套件的RX-7，這下可明白這車庫(kù)的“含金量”有多高了吧。

來(lái)到車庫(kù)的左手邊，我的天！兩臺(tái)爺爺輩的Skyline車型，非常有街頭風(fēng)，果然還是老車最有JDM的味道。

中間那臺(tái)是第六代的日產(chǎn)Skyline RS版本，發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的是代號(hào)為FJ20ET的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在6000轉(zhuǎn)時(shí)能輸出150馬力，這也是當(dāng)時(shí)日本性能最強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

最右邊那輛是第七代Skyline，獨(dú)特的尾燈造型一眼就知道是性能最強(qiáng)的GTS·R版本，RB20DET發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了Nismo部門的強(qiáng)化，換上了更大的渦輪增壓器和中冷器，在當(dāng)時(shí)能輸出210馬力。

這樣的成色，估計(jì)去博物館都不一定找的到。

最近被炒很火的168萬(wàn)R32 GTR這個(gè)車庫(kù)里也有，純OEM原廠件，實(shí)在是太稀有了。

日產(chǎn)GTR的開山鼻祖，Skyline 2000 GTR。原本初代的GT-R是以4門版面世，在推出的2年后便發(fā)布了其雙門版本。作為當(dāng)時(shí)日本馬力最大的車型，在2年內(nèi)拿下了33場(chǎng)賽事的勝利，GT-R的傳奇就此開始。

在初代GTR隔壁停放著最新的“日本哥斯拉”R35 GT-R。這輛車不僅加裝了寬體套件，還換上了碳纖維前唇、引擎蓋、尾箱蓋、后擴(kuò)散器和高聳的大尾翼，滿滿的競(jìng)技風(fēng)格。

20寸OZ Superturismo輕量化輪圈搭配電鍍銀Endless卡鉗，這性能少說(shuō)也有600馬力吧。

這輛由Liberty Works出品的大發(fā)的Copen，和R35停在一起簡(jiǎn)直就像是“童車版”的GTR。

這間車庫(kù)的特別之處并不在于它收藏了多少輛名貴的車型，而在于它每一個(gè)車位都是為了展車而設(shè)計(jì)的。這輛裝上ETS雙渦輪套件的蘭博基尼蓋拉多，馬力達(dá)到了1000匹，而墻上掛的也充滿了蘭博基尼的元素。

還沒(méi)看夠？別急，這些只是這間車庫(kù)的冰山一角，讓我們一起上二樓都有什么寶貝。

Oh my god，這這這車模墻，也太壯觀了吧。

整一面墻都是歷代GTR車型，而且還收集了不少同款車型的不同的版本。

值得一提的是，車主還精心把每一輛模型對(duì)應(yīng)所安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)放在了一起。是土豪還是粉絲，看用心程度就知道了。

這是R32-GTR的解剖圖，這不比樂(lè)高模型好玩？

除了大片的GTR模型，這家車庫(kù)還收藏了許多補(bǔ)品，像是Nismo輪轂墻，GT-R的剎車墻，還有一大堆GTR專屬配件，這樣的收藏才配叫癡粉。

原來(lái)一樓缺失的R33和R34被放在了二樓，全套Nismo部件堪稱頂級(jí)中的頂級(jí)，瞧瞧這锃光瓦亮的引擎艙，怎么舔都不會(huì)中毒。

實(shí)在沒(méi)想到在泰國(guó)還有如此頂級(jí)的JDM收藏家，也慶幸這些經(jīng)典車都被車主用心地保護(hù)著，就算開不了也心滿意足了，只是它們還存在，JDM就一直在。

圖片來(lái)源/CB Media