眾所周知，在C級(jí)豪華轎車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，向來是“BBA”這三位哥們的天下，消費(fèi)者想要選擇中大型轎車的時(shí)候，往往第一時(shí)間考慮的就是寶馬5系、奔馳E級(jí)和奧迪A6L這三款車型。不過隨著國產(chǎn)品牌的逐漸興起，其“野心”也不再局限于SUV領(lǐng)域，目前已經(jīng)開始向傳統(tǒng)合資品牌所占領(lǐng)的轎車領(lǐng)域進(jìn)行沖擊，就目前的市場(chǎng)形勢(shì)來講，在我國市場(chǎng)上的國產(chǎn)品牌當(dāng)中，中大型轎車領(lǐng)域內(nèi)有所建樹的當(dāng)屬比亞迪漢和紅旗H9。

其中比亞迪漢以月銷破萬的成績(jī)坐穩(wěn)了國產(chǎn)中高端轎車“一哥”的位置，月銷量?jī)H次于奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級(jí)，而紅旗H9的誕生也讓國人見識(shí)到了咱們國產(chǎn)品牌也能夠造出氣場(chǎng)媲美勞斯萊斯的中大型轎車，而這無疑是一種汽車工業(yè)制造的底氣以及自信的表現(xiàn)。如今國產(chǎn)又一中大型轎車已經(jīng)到來，車長(zhǎng)超5米，軸距超3米，續(xù)航超1000公里，它就是純電動(dòng)中大型旗艦轎車——蔚來ET7。

ET7是蔚來推出的第四款車型，也是蔚來首款純電轎車，官方44.80-52.60萬的售價(jià)，也在網(wǎng)上引起了“真香”和“真貴”這種兩極分化的評(píng)價(jià)。那么這款被稱作“目前最先進(jìn)技術(shù)集成”的ET7，究竟能否對(duì)得起它的身價(jià)？今天我們就來詳細(xì)聊聊蔚來的ET7到底有沒有未來。

首先從外觀來看，新車采用了全新的X-bar設(shè)計(jì)語言，車頭給人一種科幻前衛(wèi)的視覺效果。凌厲的車頭折角、特征鮮明的double-dash日行燈和分離的遠(yuǎn)近光一體式LED大燈造型遵循著蔚來家族的傳統(tǒng)風(fēng)貌，同時(shí)與ES8、ES6相比，ET7的前臉進(jìn)一步“做減法”，舍棄了多余的裝飾線條，極簡(jiǎn)的視覺效果也讓它更具備智能電動(dòng)汽車該有的未來感。

圓滑的線條使車身側(cè)面看起來非常飽滿，從貫穿隱藏式門把手的腰線又能看到筋線的力量感，伴隨著流暢的車頂溜背過渡，搭配大尺寸低風(fēng)阻輪轂，最終車身風(fēng)阻系數(shù)僅為0.23Cd。既然是家族的旗艦轎車，ET7也在車身尺寸上滿足了旗艦車型的標(biāo)準(zhǔn)。其長(zhǎng)寬高分別為5098*1987*1505mm，軸距更是達(dá)到了3060mm，對(duì)比BBA的中大型轎車，蔚來ET7也是尺寸最大的一個(gè)。大尺寸和低風(fēng)阻的加持，讓ET7既有了大型GT跑車的優(yōu)雅，也具備了不俗的檔次感與豪華感。

車尾的設(shè)計(jì)同樣遵循極簡(jiǎn)原則，除了微微上翹的小鴨尾和貫穿左右的狹長(zhǎng)燈帶比較抓人眼球之外，尾部和車身其它部分維持著高度的和諧統(tǒng)一，這也使得ET7整體看上去的設(shè)計(jì)完成度頗高。值得一提的是，ET7還標(biāo)配了1.9平米超大尺寸玻璃天窗，為車內(nèi)提供更為通透的視野，而且采用雙層隔熱玻璃，能夠隔絕99.5%以上的紫外線。

新車內(nèi)飾也舍棄家族過去的多極層的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，而是以貫穿的木紋飾板將中控臺(tái)劃分，造型更為簡(jiǎn)約，并采用了與特斯拉相類似的隱藏式出風(fēng)口設(shè)計(jì)。做工用料方面，新車首創(chuàng)隕石鍍鉻工藝，全系標(biāo)配Microfiber超纖絨頂棚，Nappa真皮高級(jí)內(nèi)飾，細(xì)節(jié)之處彰顯質(zhì)感。10.2英寸HDR儀表屏、12.8英寸AMOLED中控屏以及中控臺(tái)頂部的NOMI機(jī)器人，給車廂帶來不錯(cuò)的科技感。與此同時(shí)，車輛還將全系標(biāo)配HUD功能，后排也將會(huì)配有多功能控制屏，能夠?qū)崿F(xiàn)多屏交互。

作為一臺(tái)旗艦轎車，ET7的舒適性配置自然不用過多贅述，感應(yīng)鑰匙、智能電吸門、全車隔音玻璃、無框車門、整車環(huán)抱式氛圍燈、智能香氛系統(tǒng)、前后排座椅通風(fēng)/加熱/按摩以及23個(gè)頂級(jí)揚(yáng)聲器等等，這些配置都是在多數(shù)頂級(jí)豪車上才會(huì)出現(xiàn)，而在蔚來ET7都是全系標(biāo)配。而且蔚來ET7還全系搭載了NAD自動(dòng)駕駛技術(shù)，該技術(shù)具備L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力，整個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算力數(shù)倍于特斯拉FSD，在未來還將逐步實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)換電、泊車、城區(qū)、高速等多場(chǎng)景化的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景。

性能方面，ET7搭載了前永磁同步電機(jī)+后感應(yīng)異步電機(jī)的組合，綜合功率653馬力，峰值扭矩850牛·米，零百加速僅需3.9秒，70kWh版NEDC續(xù)航為500km，100kWh版NEDC續(xù)航為700km，150kWh版NEDC續(xù)航則在1000+km。此外，ET7還全系標(biāo)配了空氣懸掛以及CDC自適應(yīng)動(dòng)態(tài)阻尼技術(shù)，車輛可根據(jù)車輛行駛動(dòng)態(tài)自行調(diào)節(jié)車身高度從而降低風(fēng)阻系數(shù)和過濾路面顛簸。在舒適性、操控性方面理論上會(huì)更有優(yōu)勢(shì)，這也是蔚來邁向高端市場(chǎng)的關(guān)鍵一步。

總的來說，蔚來ET7在外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)上有達(dá)到了豪華車型該有的水準(zhǔn)，而全新自動(dòng)駕駛技術(shù)、出眾的動(dòng)力性能等眾多因素，也將賦予它出色的產(chǎn)品力。俗話說得好，一分錢一分貨，身為蔚來的旗艦轎車，ET7的性能表現(xiàn)和硬件配置對(duì)得起它的售價(jià)。不過這款車型也將面臨著特斯拉Model S以及傳統(tǒng)豪華品牌燃油車型的競(jìng)爭(zhēng)，品牌上的認(rèn)知與認(rèn)可度將成為其最大的劣勢(shì)。對(duì)于蔚來ET7您有什么看法，歡迎留言評(píng)論。