這年頭，賣車的廠商越來越多，市面上光怪陸離的車型也越來越多，似乎就連車名都有點(diǎn)不夠用的意思。

就一個(gè)簡簡單單的"X7"，字母加個(gè)數(shù)字，如今市場上卻有好幾輛重名的車型。寶馬X7自然是這個(gè)名字的"老祖宗"，長安的歐尚X7銷量不錯(cuò)，質(zhì)量也飽受好評，雖然跟別人重名，但也尚且可算是個(gè)后起之秀。

相比之下，北汽旗下的新品牌SUV BEIJING X7就顯得比較尷尬了。

盡管宣傳方面力度拉滿，車型本身也可以說是集成了北汽手頭上可用的幾乎所有資源，但表現(xiàn)在銷量上，全年沒有一個(gè)月過5000的銷量，對北汽而言毫無疑問已經(jīng)算是失敗了。

大家都叫X7，為什么差距這么大？

造型好看，但既視感滿滿

看到這樣的外觀，你的第一反應(yīng)會是什么？

不管你會怎么反應(yīng)，但就我來講，從看到這輛車前臉部分的第一刻開始，它就有一股子翻版蔚來ES8的感覺。

事實(shí)上，這兩臺車的前臉也確實(shí)有著不少相似之處，同樣的梯形結(jié)構(gòu)，同樣的貫穿式鍍鉻飾條，中間進(jìn)氣格柵的形狀更是可以說幾乎一樣，只是北京X7的大小稍微大了一點(diǎn)而已。

車身其他部分的設(shè)計(jì)元素，無論是懸浮式車頂還是貫穿式的尾燈，我們都已經(jīng)在很多大熱車型身上看到這些元素，實(shí)在不足以成為亮點(diǎn)。

不過有一點(diǎn)還是要贊賞的地方在于，起碼北汽終于是能夠造出來一臺看著和諧、美觀，還有點(diǎn)大氣的車型。而不像過去，連外觀都那么乏善可陳。

虛有其表，三大件有待商榷

北汽的機(jī)械三大件，由于缺乏核心技術(shù)，基本靠抱奔馳大腿過活，那這臺傾盡所有的X7能不能擺脫這個(gè)負(fù)面的評價(jià)呢？

很遺憾，答案是不能。

1.5T發(fā)動機(jī)配個(gè)雙離合變速箱，動力本身就已經(jīng)非常平庸了，發(fā)動機(jī)與變速箱之間的配合明顯有些拉胯，你甚至還能明顯地感受到來自動力系統(tǒng)的頓挫感。

開這種帶越野屬性的SUV，底盤硬自然是預(yù)料到的結(jié)果，但大多數(shù)時(shí)候，我們還是要在城市里行走，這種時(shí)候底盤表現(xiàn)就很重要了。

而BEIJING X7在這方面，只能說是又讓人失望了，懸掛過于硬朗的問題十分突出，底盤濾震幾乎沒有的情況下，每過一個(gè)減速帶和坑洼地，車輛都會出現(xiàn)明顯的上下跳動。這樣的濾震表現(xiàn)，在路上行走，尤其是面對擁堵的時(shí)候，開得會有多難受，自然是可想而知了。

市場競爭激烈，幾無生存空間

要說這北京X7哪哪都不行，顯然是有失偏頗，至少在內(nèi)飾上，北汽還是確實(shí)有在用心做的。

車內(nèi)的三塊觸控屏幕各有不同的功能，顯示度相當(dāng)清晰，響應(yīng)也非常迅速；車身足夠大，也讓后排空間也足夠?qū)挸?，三拳半的膝部空間，翹個(gè)二郎腿也絕對夠用了。

但很可惜，這臺北京X7作為一款定價(jià)為10.49-14.69萬元的緊湊級SUV，可以說是直接掉進(jìn)了國產(chǎn)車競爭最為激烈的戰(zhàn)場之中。說白了，面對哈弗H6、長安CS75Plus這樣的國產(chǎn)對手，以北汽的品牌號召力，哪怕車做得再好，實(shí)際上也很難跟以上這種爆款車型相提并論。

更何況，北京X7本身也只能算是中規(guī)中矩，盡管有著一些亮點(diǎn)所在，但面對如此激烈的競爭，不受追捧也只能說是意料之中。

言而總之：

回過頭來看，北汽起一個(gè)"X7"的名字，其實(shí)明眼人都看得出來，無非就是想要蹭一下寶馬X7的流量跟關(guān)注度。但說實(shí)在的，與其花時(shí)間去搞這種小心思，還是好好鉆研技術(shù)，打造自己的核心競爭力，爭取別再靠所謂"合作"蹭別人家的技術(shù)更有意義。