你的斯巴魯，被豐田收購了

從斯巴魯官網(wǎng)獲悉，截止到2021年1月15日，豐田汽車已經(jīng)耗資700億日元，完成了對斯巴魯?shù)氖召?，持股比例增?0%，成為斯巴魯最大的股東。

這次收購也是計劃之內(nèi)的事，斯巴魯與豐田的資本合作關(guān)系，早在2005年就開始，豐田當(dāng)時就收購還叫富士重工的斯巴魯8.5%的股權(quán)，那時候豐田已經(jīng)是斯巴魯?shù)淖畲蠊蓶|。

而在2019年時，斯巴魯就宣布與豐田達(dá)成商業(yè)合作聯(lián)盟協(xié)議，協(xié)議表示在2020年2月6日豐田將完成對斯巴魯?shù)目毓?，此外雙方還宣布在開發(fā)、生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域?qū)⒄归_合作。而這次收購并不會對斯巴魯本財年財務(wù)業(yè)績產(chǎn)生影響，它依舊是獨立運作。

斯巴魯?shù)匿N售體量雖然不是很大，但旗下的水平對置發(fā)動機(jī)、全時四驅(qū)以及EyeSight自動駕駛輔助系統(tǒng)等技術(shù)卻相當(dāng)搶眼，相信在收購之下，豐田能給予斯巴魯資金上幫助，提升其市場表現(xiàn)，對斯巴魯來說，豐田或許是一個好的歸宿。

600kW充電樁，廣汽埃安超級快充曝光

最近廣汽埃安被推上新能源的風(fēng)口，也是因為自家發(fā)布的石墨烯超級快充電池以及快充系統(tǒng)遭到質(zhì)疑，廣汽埃安新能源有限公司總經(jīng)理古惠南也在第一時間做出回應(yīng)：續(xù)航達(dá)1000公里的新能源車會在今年出現(xiàn)，但成本不會低，快充也肯定要出的。

其實質(zhì)疑的點大部分不在續(xù)航里程上，畢竟續(xù)航達(dá)1000公里的電動車已經(jīng)有不少車企陸續(xù)推出，相信這一市場很快就有量產(chǎn)車出現(xiàn)。但8分鐘就能充滿的快充系統(tǒng)，按照目前國家電網(wǎng)的輸送功率來看，基本很難實現(xiàn)。

但廣汽埃安似乎已經(jīng)在布局這一快充系統(tǒng)了，因為最近有網(wǎng)友在廣州番禺已經(jīng)拍到這一“高功率超級快充樁”，該充電樁充電搶顯示的充電電流和電壓已經(jīng)能達(dá)到600A和1000V，通過計算可以得知充電樁功率達(dá)600kW，已經(jīng)超越了特斯拉250kW的V3超充樁，但該超充樁是否對用戶開放，目前還不得而知。

有網(wǎng)友出來質(zhì)疑：600kW功率用這么細(xì)的充電線夠用嗎？且1000V高壓接通時需要周圍8米內(nèi)無人……安全方面還是大家最關(guān)注的問題?？傊@一切的答案，我們還需要再等待一段時間，或許到時候廣汽埃安就會有說法了。

索然無味，奔馳EQA跟GLA長一塊了

從2017年概念車發(fā)布開始，奔馳EQA已經(jīng)預(yù)熱了三年多時間，雖然期間諜照不斷，但始終不見其真容，不過就在最近，它的實車照片終于被曝光。

可以說這次曝光是意料之中、毫無驚喜。大體上來看，這根本就是奔馳GLA的電動版車型，果然奔馳的操作跟此前的EQC一樣無聊，它跟GLA的相似度可以說達(dá)到99%，只是把格柵做了封閉式處理，證明這是一臺電動車。

如果你把改變的希望寄托在內(nèi)飾上，那不好意思，恐怕又讓你失望了，因為它又是照著奔馳GLA那一套內(nèi)飾來，全液晶儀表盤+中控觸摸屏的雙聯(lián)設(shè)計，加上經(jīng)典渦輪式出風(fēng)口，一貫奔馳的豪華味，但確實沒有任何驚喜。

那么動力呢？按此前信息來看，奔馳EQA將搭載從60kWh-110kWh的多個版本電池，其中EQA 250車型搭載的是191匹馬力的前軸電機(jī)，此外還有一個最大馬力272匹的四驅(qū)車型，續(xù)航里程或?qū)⑦_(dá)到420公里（工況未知），很棒！都快趕上自主10萬級電動車水平了。

可以說這次曝光來看，奔馳EQA索然無味，就連不少人期待的續(xù)航成績，它還停留在上一個“續(xù)航時代”，不免讓人疑惑，它未來依靠什么來與市場競爭，是奔馳標(biāo)？還是這套豪華內(nèi)飾？

丟失了自己，路虎攬勝極光長軸版國內(nèi)曝光

最近有媒體在國內(nèi)拍下一組疑似路虎攬勝極光長軸距版的諜照，而此前外媒也在歐洲拍到攬勝極光的加長版車型，如今國內(nèi)外都拍到諜照，看來路虎推出長軸版的攬勝極光是板上釘釘?shù)氖虑榱恕?/span>

從諜照看出，測試車的后門確實要比現(xiàn)款更長，據(jù)悉它的軸距將加長至100mm左右，除了提升縱向空間之外，此前外媒表示它還有望推出7座版本。相比之下，它的內(nèi)飾則沒有做出調(diào)整。

顯然路虎攬勝極光也向市場妥協(xié)了，但個人認(rèn)為這就丟失攬勝極光原有內(nèi)味了。攬勝極光一直是路虎家族里十分個性的車型，設(shè)計非常優(yōu)雅又不失越野氣息，緊湊的身材也與家族其它大塊頭區(qū)分開來，頗有一些精致的味道，一旦加長，這種美感肯定會被打破，也違背當(dāng)初的定位。