別只知道整天八卦特斯拉，最近BBA在新能源上全都是大瓜！
市值一路走高，直逼萬億美元大關的特斯拉，不僅成功讓創(chuàng)始人馬斯克榮登地球首富，也為最近貢獻了超多的車圈八卦，首先Model Y國產(chǎn)降價，狠狠的為造車新勢力上了一課，再者，失控、自燃一輛挨著一輛，要不是多虧了鄭爽，特斯拉這一波真的就是沒完了！
但是，就在我們瘋狂吃瓜特斯拉之際，作為德系豪華三巨頭的BBA——奔馳、寶馬、奧迪，一刻也沒閑著，都在埋頭苦干，不想成為純電時代的諾基亞。
老早之前，奔馳就已經(jīng)宣布2021年將是“year of EQ”，也就是EQ之年，因為今年奔馳將推出EQA、EQB和EQS，加上去年上的EQC，奔馳家族的A、B、C、S已經(jīng)開啟集團化作戰(zhàn)了。
當然，1月20日晚，EQA已經(jīng)全球網(wǎng)絡首發(fā)，結合之前EQC之于GLC，該車的終端售價有望進入30萬以內(nèi)，對于急于打開局面的奔馳純電，這將是走量的關鍵車型了。
而作為首款基于大型純電車型架構（EVA）平臺的旗艦車型，EQS的續(xù)航里程將超過700公里，并搭載有史以來奔馳量產(chǎn)車型上的最大尺寸屏幕、最為智能的車載顯示屏——全新MBUX Hyperscreen。
這塊大屏就非常有看頭，三屏一體的設計，讓這塊屏幕的長度超過1米4，連靠屏吃飯的造車新勢力都自愧不如，也是奔馳迄今為止在量產(chǎn)車型上所配備的最大尺寸人機交互界面。
奔馳：比大？只有更大！
對于寶馬的瓜，主要還是那個一年都沒動靜的電動版MINI量產(chǎn)的事兒。最新的消息來自寶馬集團掌門人齊普策，他在2021年電動汽車百人會的論壇上，明確了和長城合作的電動版MINI即將量產(chǎn)，好事將近！
而同樣是在今年，寶馬純電動拳頭產(chǎn)品BMW iX以及i4都將于年內(nèi)在國內(nèi)上市。這兩款代表了寶馬對純電思考的車型還是非常值得期待的。
當然，全新一代BMW iDrive系統(tǒng)才是關注的重點，在2021年北美消費電子展（CES）上，寶馬發(fā)布全新一代BMW iDrive系統(tǒng)，據(jù)悉，該系統(tǒng)率先搭載在BMW iX上。
奧迪最近的動作可能稍顯慢了一拍，但是放出來的消息卻很重要。
首先是，奧迪一汽新能源項目正式落地了長春。
據(jù)悉，此次奧迪一汽新能源合資項目規(guī)劃引入PPE平臺，為奧迪與保時捷共同開發(fā)的高端純電動車平臺，其首個工廠計劃投資額超過300億人民幣，首款車型將于2024年在長春投產(chǎn)。同時，未來PPE產(chǎn)品將由一汽-大眾全資子公司—一汽奧迪銷售公司進行銷售。
消息看起來很官方，但是作為一名合格的吃瓜群眾，這里面有幾個點需要重點標記。
首先為什么是“奧迪一汽”，而不是“一汽奧迪”？因為股比變了！這個新的公司，奧迪持股60%，直接控股，這也是繼寶馬之后，BBA中第二個外資控股企業(yè)。北汽聽完，后背不由有些發(fā)涼！
再者，這家奧迪一汽公司引入的PPE平臺，是奧迪與保時捷共同開發(fā)的高端純電動車平臺，也就是說，存在將來國產(chǎn)保時捷的可能，至于是不是Taycan，我們可以先期待一下！
此外，傳聞已久的一汽奧迪銷售公司最終坐實。工商備案信息顯示，一汽奧迪銷售有限公司已于2020年12月24日正式成立，注冊資本3億人民幣，由一汽-大眾100%持股，公司注冊地點為浙江省杭州市。
從長春，到北京，再到杭州，不僅方便南北奧迪的管理，也反映了南北奧迪的地位，一汽依然是大哥，至少在相當一段時間都將是。
紅點觀察
看完BBA三家的動態(tài)，有沒有發(fā)現(xiàn)，其實特斯拉和造車新勢力的挑戰(zhàn)，一直都在刺激著BBA的神經(jīng)，只不過后者將注意力更多的放在了數(shù)字化上，像是奔馳的超級大屏、寶馬的iDrive，都是相應的操作，至于續(xù)航1000km和8min快充的事情，先讓子彈飛一會兒，BBA的產(chǎn)品矩陣隨后就殺到了！
End.
