今日（12月27日），《車壹圈》通過相關渠道獲取了一組西雅特Ateca國內(nèi)路試照。本次國內(nèi)曝光的Ateca和歐版車型在外觀方面基本保持一致，整體尺寸和探岳差不多，相比海外版車型有所加長。而根據(jù)此前江淮與大眾簽署的合資生產(chǎn)西雅特的消息來看，預計后期Ateca將由江淮大眾生產(chǎn)。

Ateca前臉部分，采用了西亞特20V20的設計語言，造型上也完全不同于大眾的家族設計，而且進氣格柵顯得非常有獨特，也很有魅力。兩邊犀利的大燈配合上LED日行燈，使的整個前臉看起來又霸氣，營造出了一種轎跑車才有的沖擊感。

車尾部分，Ateca運用了多腰線設計，看起來層次感更豐富。尾燈造型與前大燈相互呼應，點亮后辨識度很高。也許是為了映人耳目的原因，本次曝光的路試車扣掉了“ATECA”的標識，而且單邊雙出的尾喉也并未加裝，不過《車壹圈》認為，后期量產(chǎn)車會在細節(jié)上會與海外版車型保持一致。

根據(jù)海外版新車的尺寸看，西雅特Ateca與大眾探岳、途觀基于相同的MQB平臺打造，車身長寬高分別為4363/1841/1600毫米，軸距為2638毫米，與其它兩車相比車身尺寸略小。不過從路試車后門及C柱的造型來看，國內(nèi)曝光的新車相比海外版車型有著明顯的拉長痕跡。由此推斷，國產(chǎn)后的Ateca加長是大概率事件，定位應該與探岳相同。

Ateca的內(nèi)飾以簡約沉穩(wěn)為主，沒有太多的復雜線條設計，看上去也更為清爽。而傳統(tǒng)的機械儀表與三幅式的方向盤也為新車營造出了一個不錯的運動感，整體風格和大眾很像。配置方面，Ateca配備了自動駐車、上坡輔助、駕駛模式可調(diào)等多項功能。此外，在主動安全配置上，新車還配備了自動緊急制動、堵車輔助系統(tǒng)、盲區(qū)偵測、后方十字路口預警、交通標志識別等系統(tǒng)，誠意還是給得相當?shù)轿坏?。畢竟定位相同，所以整體來看Aetca與探岳配置相差不大。

動力方面，目前海外版Ateca搭載了多款汽油與柴油發(fā)動機，汽油版搭載的是1.0TSI和1.4TSI渦輪增壓發(fā)動機，柴油版搭載的是1.6TDI和2.0TDI渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的是6速手動或DSG雙離合變速箱，其中標準版車型為前輪驅動，并可選裝四驅系統(tǒng)。由于消費需求不同，柴油版引進國產(chǎn)的可能性幾乎為零，所以《車壹圈》推斷未來Ateca將換裝與探岳相同的1.4T（150馬力）和2.0T（低功率186馬力，高功率220馬力）渦輪增壓發(fā)動機。

此前，江淮與大眾、西雅特已經(jīng)簽訂諒解備忘錄，所以Ateca交給江淮大眾生產(chǎn)的可能性很大，畢竟探岳交給了一汽大眾，途岳交給了上汽大眾，定位同級別的Ateca交給江淮大眾也沒“毛病”。而定價方面的話的，有斯柯達與進口西雅特的前車之鑒，所以圈哥推斷Ateca的定價不會高于探岳，價格區(qū)間有望在15.8-23.8萬元區(qū)間。

《車壹圈》觀點：從西雅特Ateca整體數(shù)據(jù)看來，它就是探岳的一款的兄弟車型。不過Ateca有著自己的專屬的設計語言，造型也更為年輕時尚。不僅配置豐富，與兄弟車型相同的動力總成在后期的保養(yǎng)維護上也會更加省心。對于喜歡合資SUV又追求的時尚年輕消費者來說，Ateca是一款很容易親近的車。當然了大眾想要Ateca能夠一炮而紅的話，在定價方面就必須要更接地氣一些，如果國產(chǎn)新車起售價格能夠控制在15萬元以內(nèi)的話，憑借大眾技術的加持，Ateca的前景還是會不錯的。