1月15日，長安新能源旗下的奔奔E-Star國民版正式上市，售價區(qū)間為2.98萬-3.98萬元。新車定位于純電動微型車，目標無疑直指近期大熱的五菱宏光MINIEV。可相比之下，最高可達301km的續(xù)航能力以及同樣親民的售價，則使得這款新車頗具產(chǎn)品競爭力。至于奔奔E-Star國民版有哪些亮點？哪款車型更值得選？新車的市場前景如何？湃客今天就和大家一起來看。

在空間實用性與動力方面，奔奔E-Star國民版確實是同價位占優(yōu)；并且就車內(nèi)質(zhì)感以及配置表現(xiàn)而言，也較為符合其“城市代步車”的身份。

作為新增車型，奔奔E-Star國民版并沒有采用現(xiàn)款E-Star車型的設計，而是大體沿用了奔奔EV的造型。新車的車身造型圓潤且飽滿，規(guī)整的前燈組匹配上頗具棱角感的下包圍，提供了不錯的年輕時尚感。新車側(cè)面較為靈動，剛毅的腰線從前翼子板延伸至后尾燈處；與此同時，奔奔E-Star國民版的車尾造型也尤為飽滿，尾燈組與后包圍的搭配顯得十分流暢，黑色的下護板烘托出一定的運動氛圍。

內(nèi)飾方面，奔奔E-Star國民版則完完全全是實用風格，功能分區(qū)與按鍵布局均十分規(guī)整，操作起來較為便捷。而在中控面板上，其還設置有多處儲物空間，再一次強調(diào)實用性。而雙色搭配的配色方案，還令其具備一定的時尚感。與此同時，機械指針+液晶屏組成的儀表盤以及旋鈕式換擋機構(gòu)，也較具便利性。

車身尺寸方面，奔奔E-Star國民版的長寬高分別為3730/1650/1560mm，軸距為2410mm。就車內(nèi)空間表現(xiàn)而言，處于同價位領(lǐng)先水平；以身高175cm的乘客為例，其在前后排均可獲得一拳半的頭部空間。而像是5門5座的設定、近乎純平的后排地臺以及填充厚實的座椅等，均保證了不錯的舒適性與便利性。并且相比于宏光MINIEV，其不僅車內(nèi)空間更加寬敞，后排乘客上下車也方便了許多。

與此同時，奔奔E-Star國民版的后備廂常規(guī)容積為147升，并且還支持后排座椅的4/6比例放倒；掀起后排坐墊再放倒座椅，后部空間在保證規(guī)整的同時還可實現(xiàn)地臺的近乎純平，空間靈活性值得好評。

動力方面，奔奔E-Star國民版的入門版車型搭載總功率為30kW的電動機。而高配車型則搭載總功率達55kW，扭矩170N·m的電動機，0-50km/h的加速時間約為4.9s，最高車速可達125km/h；即使是上高速，也不會有太大的壓力。而值得一提的是，新車還提供150km與301km續(xù)航里程的車型可供選擇。除此之外，高配車型還可選裝快充功能，只需30分鐘即可由30%充到80%。

此次奔奔E-Star國民版共推出了2款車型可供選擇，下面，湃客便根據(jù)配置差異對新車給出具體的購買建議與推薦。

從配置差異來看，奔奔E-Star國民版的入門車型在配置層面會較為基礎；若是你將其視為純代步車、追求足夠低的價格，并且也不需要太長的續(xù)航里程，該款車型相對合適。但是對于大多數(shù)消費者而言，湃客則建議直接選擇心悅版車型，其除了動力方面提升顯著外，多出的駐車雷達、揚聲器以及空調(diào)等配置，會更加照顧到行車安全性與舒適性。至于是選擇磷酸鐵鋰電池版還是三元鋰電池版，則需要你根據(jù)個人需求去定奪。

伴隨著國內(nèi)新能源市場的日趨成熟，消費者對于新能源車的接受度也在逐年提升。正當眾多車企紛紛提出“電動車高端化”的概念時，橫空出世的宏光MINIEV一度成為現(xiàn)象級產(chǎn)品。雖說大多數(shù)純電動微型車定位低端，但是卻很好地切中了眾多消費者日常城市代步的消費心理。而此次奔奔E-Star國民版的推出，則是長安新能源對于群眾需求的回應。

2.98萬起的親民售價、同級占優(yōu)的車內(nèi)空間以及可超300km的續(xù)航能力等，均是奔奔E-Star國民版的亮點所在。與此同時，長安新能源品牌多年來積攢的優(yōu)良口碑，則使得這款新車有了更多的品質(zhì)與安全性保障。從產(chǎn)品角度考慮，新車上市后，其低配車型將與宏光MINIEV形成激烈的競爭。與此同時，歐拉黑貓、奇瑞小螞蟻等車型，也將對高配車型造成一定的壓力。至于奔奔E-Star國民版能否在純電動微型車領(lǐng)域中脫穎而出？讓我們拭目以待。