?哈弗把初戀的試駕活動(dòng)安排了在旅游勝地的三亞，所以在2020年的最后幾天，汽車(chē)媒體圈的人一批一批地“去三亞找初戀”。

對(duì)于大部分現(xiàn)任非初戀的人來(lái)說(shuō)，這聽(tīng)起來(lái)就是件應(yīng)該加罪的事情，都怪哈弗，把命名玩得如此不按套路。

不過(guò)在說(shuō)命名之前，還是先正經(jīng)地說(shuō)說(shuō)車(chē)，要知道這款車(chē)是哈弗未來(lái)幾年里在8~10萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間上的頂梁柱。

想到這里，你是不是也發(fā)現(xiàn)其實(shí)它叫不叫“初戀”都不是那么重要了呢？

年輕人喜歡大……嗎？

不知從何時(shí)開(kāi)始，大，成為了一種很正面的追求，不僅是汽車(chē)，而是啥都圖大。

在這次哈弗初戀的試駕活動(dòng)過(guò)程中，車(chē)轍君也聽(tīng)聞其他同行對(duì)于大小提出的觀點(diǎn)，鑒于哈弗初戀這款車(chē)的主要目標(biāo)人群是首次購(gòu)車(chē)的年輕人，所以他們也說(shuō)：年輕人喜歡大。

可是“年輕人”和“大”之間并不是充分且必要的關(guān)系，不是所有年輕人都喜歡大的，也并非喜歡大的就是年輕人，所以他們似乎得出了一個(gè)沒(méi)什么根據(jù)的結(jié)論。

不過(guò)這也是因?yàn)楣コ鯌俚拇_挺大，盡管哈弗給初戀的定位是入門(mén)緊湊級(jí)SUV，但無(wú)論是實(shí)車(chē)的外觀觀感，還是內(nèi)部的空間水平，都超出了初戀實(shí)際尺寸給人的感覺(jué)，也超過(guò)了緊湊型SUV的傳統(tǒng)印象。

這大概是得益于不到4.5米的車(chē)長(zhǎng)卻有2.7米的軸距，再加上，外部有尺寸不小的頭尾燈組，車(chē)廂內(nèi)又有簡(jiǎn)潔明快的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整車(chē)給人的感覺(jué)還是比較清爽的。

這倒也符合“初戀”這個(gè)名字的含義。

哈弗初戀的車(chē)廂設(shè)計(jì)尤其值得一說(shuō)，這是一款價(jià)位在10萬(wàn)元左右的車(chē)型，這個(gè)價(jià)位意味著這款車(chē)在成本控制方面需要做出很多的努力，所以他們都把成本花在了刀刃上。

比如多種配色組合的中控臺(tái)，中間層還壓出了很有質(zhì)感的紋路，還有雕刻細(xì)致的換擋旋鈕，這都是營(yíng)造高級(jí)氛圍的關(guān)鍵。

不過(guò)在其他地方，成本就要想辦法省回來(lái)，比如后門(mén)的門(mén)板，除了中間枕手的部分包裹了皮質(zhì)，其他從上到下全都是硬塑料。

再有就是閱讀燈，通常前排都可以單獨(dú)控制，但哈弗初戀就只有一個(gè)開(kāi)關(guān)，要開(kāi)就主副駕駛兩側(cè)的閱讀燈都同步打開(kāi)了，類(lèi)似的還有所有的空調(diào)出風(fēng)口都不帶有大小調(diào)節(jié)，只能開(kāi)或閉。

要說(shuō)車(chē)廂里最大的bug，那就是中控的那一排實(shí)體觸控按鍵。

其實(shí)這是哈弗初戀車(chē)廂里為數(shù)不多的實(shí)體鍵，但為了顯得更加整潔一體，采用了觸控形式，結(jié)果就是在操作屏幕的時(shí)候，極易誤觸這一排實(shí)體按鍵。

并且這排實(shí)體按鍵的背光很容易就被陽(yáng)光遮蓋，尤其是在三亞這樣的地方。

▲光照強(qiáng)烈時(shí)按鍵背光容易被覆蓋

另外，也因?yàn)榘压δ苕I高度地整合在屏幕里了，所以很多功能用起來(lái)不夠便捷，比如駕駛模式的切換，你得從屏幕進(jìn)入子菜單的子菜單的子菜單才能切換。

總的來(lái)說(shuō)，哈弗初戀靜態(tài)上的表現(xiàn)是能夠給人留下良好印象的，盡管存在一些不足，但對(duì)于10萬(wàn)的價(jià)位來(lái)說(shuō)，初戀給你的也已經(jīng)不少了。

三大件表現(xiàn)最佳的是……

你可能猜不到，哈弗初戀在行駛方面的表現(xiàn)，水平體現(xiàn)得最高的竟然是變速箱。

因?yàn)樵谶^(guò)去的印象中，絕大多數(shù)的自主品牌，都會(huì)在動(dòng)力系統(tǒng)上存在一些不完善的問(wèn)題，而動(dòng)力系統(tǒng)的不完善又主要體現(xiàn)在變速箱上，尤其是采用雙離合變速箱的車(chē)型。

然而哈弗初戀正是一款采用了7速雙離合變速箱的車(chē)型，只是這款7速雙離合變速箱在哈弗初戀身上兢兢業(yè)業(yè)，以平順性為首要追求。

事實(shí)上它也在平順性方面做到了很高的水準(zhǔn)，無(wú)論是低速起步蠕行，還是行進(jìn)中的擋位切換，沒(méi)有抖動(dòng)，也沒(méi)有頓挫。

當(dāng)然了，對(duì)于這么一款入門(mén)緊湊型SUV，你也別想它能夠提供多么激情的駕馭感受，換擋速度是不快的，能夠做到這么平順已經(jīng)不錯(cuò)了。

而發(fā)動(dòng)機(jī)的局限則在于動(dòng)力輸出，哈弗初戀搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有150馬力、220Nm的扭矩，它跟第三代哈弗H6搭載的那款169馬力、285Nm的1.5T并不是同一款機(jī)器。

這是由于定位較低，所以用了老一點(diǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在力量的輸出上就明顯不如新的1.5T了，尤其是中后段的轉(zhuǎn)速，無(wú)法帶來(lái)進(jìn)一步的動(dòng)力爆發(fā)。

好在前段的動(dòng)力是好用的，搭配平順的變速箱，正常節(jié)奏開(kāi)著基本不會(huì)露馬腳。

事實(shí)上哈弗初戀在3000rpm以上的轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也會(huì)很明顯地傳入車(chē)內(nèi)，所以這不是一款適合用來(lái)快節(jié)奏變速駕駛的車(chē)型，安安穩(wěn)穩(wěn)地開(kāi)，畫(huà)風(fēng)會(huì)更和諧。

而底盤(pán)，這里或許就要留個(gè)懸念了。

因?yàn)檫@一次試駕得出的結(jié)論未必準(zhǔn)確，一來(lái)是因?yàn)樵囻{車(chē)的胎壓不知為何被打到了300kPa，明顯過(guò)高，二來(lái)車(chē)轍君在詢(xún)問(wèn)相關(guān)人員的時(shí)候，他們也表示目前的底盤(pán)設(shè)定并非最終狀態(tài)。

只能說(shuō)，過(guò)高的胎壓明顯是不利于濾震的。

不過(guò)關(guān)于轉(zhuǎn)向操控性，即便是如此高的胎壓，也沒(méi)什么溝通感，指向比較模糊，力矩也比較虛無(wú)。

這部分也稍微補(bǔ)充一些行駛過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的不太合理的細(xì)節(jié)，主要是駕駛關(guān)懷太多太密集。

例如車(chē)速提示，在每次加速剛好加到120km/h的時(shí)候，儀表板就會(huì)出現(xiàn)“車(chē)速過(guò)快，請(qǐng)安全駕駛”這樣的提示，并且會(huì)伴隨著提示音，以及儀表板上的一個(gè)黃色提示符號(hào)。

其實(shí)120km/h是合法的速度，如果哈弗要設(shè)計(jì)這個(gè)車(chē)速提示，也應(yīng)該設(shè)置在121km/h或是更高的數(shù)值，而且還出現(xiàn)一個(gè)黃色提示符號(hào)，總讓人以為哪里出現(xiàn)了故障。

除此之外，車(chē)轍君正在高速公路上聚精會(huì)神地超車(chē)時(shí)，系統(tǒng)也一直提示我不要開(kāi)小差，認(rèn)為我的注意力有所分散。

這部分的標(biāo)定邏輯或許也需要繼續(xù)優(yōu)化一下。當(dāng)然了，這類(lèi)駕駛安全提示的功能初衷都是好的。

聊聊“初戀”那些事？

關(guān)于車(chē)，基本上就說(shuō)這么多，總的來(lái)說(shuō)就是一款優(yōu)缺點(diǎn)分明的車(chē)，尤其是考慮到10萬(wàn)元左右的價(jià)位，哈弗初戀必須權(quán)衡自己應(yīng)該在哪些方面做得好，而舍棄掉另一些方面的表現(xiàn)。

顯然，為了吸引第一次買(mǎi)車(chē)的年輕人，哈弗初戀的做法是在設(shè)計(jì)和包裝上呈現(xiàn)多一些活力和精致，而在機(jī)械部分有一定程度的保留。

當(dāng)然了，這里說(shuō)的保留并非意味著表現(xiàn)不好，只是我們知道哈弗還有空間做得更好，但前提是更高的價(jià)格。

哈弗初戀其實(shí)就真的像是初戀一樣，在有限的條件里把能給你的都給了。

所以哈弗初戀的這一身產(chǎn)品力，還是對(duì)得起10萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格的。

不過(guò)問(wèn)題也來(lái)了，從名字，從試駕車(chē)的車(chē)身拉花，都很清晰地反映出，哈弗就是想把這車(chē)賣(mài)給首次買(mǎi)車(chē)的年輕人，這到底是不是一個(gè)好的策略？

或者換個(gè)問(wèn)法：哈弗把這款入門(mén)緊湊型SUV命名為“初戀”，是不是一種固步自封的做法？

畢竟“初戀”這個(gè)名字還是非常出格的，對(duì)于哈弗來(lái)說(shuō)，或許原本的寓意就是很多人會(huì)把車(chē)比作自己的另一半，再加上第一次買(mǎi)車(chē)，所以它就是初戀。

但是，“初戀”這個(gè)名字在實(shí)際應(yīng)用中又可能存在諸多風(fēng)險(xiǎn)。

比如對(duì)于現(xiàn)任非初戀的人來(lái)說(shuō)，如果他們?nèi)ベI(mǎi)這輛初戀，他們的現(xiàn)任會(huì)不會(huì)有意見(jiàn)？——“你還是想著她的，對(duì)不對(duì)？！”

或者在未來(lái)這款哈弗初戀經(jīng)過(guò)改款或者換代，到時(shí)候選擇了新款車(chē)型的人，又該如何向朋友介紹自己的車(chē)？——“這是我的新初戀”或是“這是我的第二代初戀”，聽(tīng)起來(lái)總是覺(jué)得哪里怪怪的不是嗎？

而更根本的問(wèn)題在于，為什么這么一款車(chē)只能是首次買(mǎi)車(chē)的年輕人來(lái)買(mǎi)？是因?yàn)樗谐鯌賳幔?/p>

我們知道，哈弗在10萬(wàn)元左右的價(jià)位是很有號(hào)召力的，雖然我們之前看到的都是H6在10~15萬(wàn)元的區(qū)間大放異彩，但實(shí)際上，7~9萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間也有哈弗H2、H4等車(chē)型，銷(xiāo)量也是挺好的。

哈弗初戀推出之后，無(wú)疑將會(huì)承接哈弗品牌在8~10萬(wàn)元區(qū)間的市場(chǎng)，也就是原先H2、H4的主要市場(chǎng)。

而這一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里，消費(fèi)群體未必是年輕人占絕大多數(shù)。

命名為初戀，并且定義為年輕人的第一輛車(chē)，會(huì)不會(huì)就把那些看起來(lái)不屬于目標(biāo)群體，卻又對(duì)這款車(chē)有需求的人拒之門(mén)外呢？

需要注意的是，我們并不抗拒哈弗近期玩起的出格命名法，只是對(duì)“初戀”這個(gè)名字持保留意見(jiàn)，之前的大狗、坦克、黑貓白貓好貓，就沒(méi)有這樣的問(wèn)題，都玩得挺好的。

不過(guò)我們的擔(dān)心可能也是多余的，我們?cè)诟鷱S商人員交流時(shí)了解到，“初戀”這個(gè)名字其實(shí)跟之前的大狗一樣，是票選出來(lái)結(jié)果。

起初他們拿到這個(gè)票選結(jié)果之后，他們心里也沒(méi)底，只不過(guò)既然是票選出來(lái)的結(jié)果，也就說(shuō)明了這是群眾的意愿。

或許這就是現(xiàn)今消費(fèi)者樂(lè)意看到的新花樣？