一款純電動(dòng)中級(jí)豪華轎車(chē)，用料工藝考究，較長(zhǎng)的續(xù)航里程，駕駛起來(lái)敏捷靈活，特斯拉Model 3的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手！輸出功率達(dá)300千瓦的極星2要在測(cè)試中證明自己的不俗實(shí)力。

8年，的確是個(gè)不短的時(shí)間了。例如，德國(guó)“醫(yī)生樂(lè)隊(duì)”的歌迷們非常希望自己的偶像能夠在8年后也就是今年再次巡回演出。對(duì)于卡佳·基平 (Katja Kipping)來(lái)說(shuō)，他認(rèn)為作為一個(gè)左派領(lǐng)導(dǎo)人，任職8年足矣。而對(duì)于一些生長(zhǎng)在普福爾茨海姆喜歡車(chē)的孩子來(lái)說(shuō)，他們可能需要等候8年才能去考取駕照。

極星？或許對(duì)很多人來(lái)說(shuō)還是個(gè)陌生的名字。瑞典極星公司曾是沃爾沃的御用改裝廠。2012年，沃爾沃發(fā)布了S 60北極星概念車(chē)，這款車(chē)搭載了橫向安裝的直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用全輪驅(qū)動(dòng)和六擋手動(dòng)變速箱。它是獨(dú)一無(wú)二的。

時(shí)至今日，也是8年后，沃爾沃推出了風(fēng)格簡(jiǎn)約又不失科技感的極星2，這款純電動(dòng)中型豪華轎車(chē)堪稱(chēng)特斯拉Model 3的對(duì)手。新車(chē)搭載的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)可以將300千瓦的功率分配給4只車(chē)輪，加速時(shí)可達(dá)到660?！っ椎姆逯蹬ぞ?。當(dāng)然，對(duì)駕駛者的頸部肌肉也是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。作為一款電動(dòng)汽車(chē)，它的續(xù)航里程也算不錯(cuò)。新車(chē)搭載的是前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，能夠使車(chē)輛做出快速充足的動(dòng)力響應(yīng)，當(dāng)然，其加速性能也不容小覷。

極星2搭載了一塊78千瓦時(shí)的電池，在WLTP工況下，如果為電池充滿(mǎn)電，可以帶來(lái)470公里的續(xù)航里程。簡(jiǎn)而言之，能耗測(cè)試的結(jié)果顯示，車(chē)輛的續(xù)航里程為283公里；如果采用省電的駕駛模式，則車(chē)輛的續(xù)航里程可達(dá)到390公里。運(yùn)動(dòng)能耗是我們以205公里/小時(shí)的極速駕駛時(shí)得出的，經(jīng)濟(jì)能耗是我們以160公里/小時(shí)速度駕駛得出的，各占測(cè)試能耗的15%。日常能耗有時(shí)會(huì)大幅增加（占測(cè)試能耗的70％），因?yàn)樵诮煌ㄐ盘?hào)燈或十字路口停車(chē)后頻繁的加速會(huì)消耗大量能量。

盡管這款豪華轎車(chē)重達(dá)2183千克（制造商稱(chēng)其中的499千克是電池的重量），但它在中國(guó)工廠的生產(chǎn)線(xiàn)打造的車(chē)輛結(jié)實(shí)堅(jiān)固。就像沃爾沃200系列（遠(yuǎn)超過(guò)8年的歷史）一樣，極星顯然希望能夠盡快向電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。

01

精致內(nèi)飾

除了車(chē)門(mén)門(mén)板采用對(duì)污物敏感的塑料，內(nèi)飾的做工和用料也都非常考究。11.5英寸的高清中控觸摸屏搭載了最新的安卓人機(jī)交互系統(tǒng)。這是谷歌針對(duì)極星進(jìn)行深度優(yōu)化和適配的系統(tǒng)?？雌饋?lái)似乎和美國(guó)的特斯拉電動(dòng)汽車(chē)不相上下？當(dāng)然，二者各有千秋。極星方向盤(pán)后面是12.3英寸的儀表盤(pán)，顯示屏有3種模式。

總的來(lái)說(shuō)，車(chē)內(nèi)的物理控制按鍵大幅度減少。到目前為止，基本功能正常。那么一切都無(wú)可挑剔嗎？當(dāng)然也不是。信息娛樂(lè)系統(tǒng)無(wú)法接收各類(lèi)型的廣播電臺(tái)，每次通過(guò)智能手機(jī)重新啟動(dòng)音樂(lè)流服務(wù)時(shí)，都必須激活，而且車(chē)輛也無(wú)法非常準(zhǔn)確地識(shí)別交通標(biāo)志。OTA系統(tǒng)應(yīng)該能夠解決這些問(wèn)題，但遺憾的是，在這輛測(cè)試車(chē)上并沒(méi)有安裝此功能。下面讓我們?nèi)y(cè)試一下極星的動(dòng)力性能吧，據(jù)說(shuō)這才是它值得稱(chēng)道的地方。

車(chē)身重量分布均勻，動(dòng)力順暢?？焖龠^(guò)彎時(shí)，敏捷輕快，干凈利落，輪胎保持了足夠的抓地力，車(chē)身并沒(méi)有因?yàn)樗俣冗^(guò)快和扭矩過(guò)大出現(xiàn)較大傾斜。車(chē)輛具有絕佳的操控性，即使對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，也不算難以駕馭。

02

動(dòng)力性能不俗

在彎道前很容易找到制動(dòng)點(diǎn)，測(cè)試時(shí)，即使在有負(fù)載的情況下剎車(chē)，剎車(chē)性能也始終保持較高的水平。踏板感覺(jué)更準(zhǔn)確，將能量回收和機(jī)械剎車(chē)之間，將減速數(shù)值設(shè)定為0.3起即可。那么能量回收功率如何？最大功率為100千瓦，但是只能通過(guò)顯示屏激活剎車(chē)的兩個(gè)不同強(qiáng)度，而無(wú)法通過(guò)方向盤(pán)撥片激活。

完成剎車(chē)測(cè)試后，我們決定體驗(yàn)一下它的加速性能。加速時(shí)，瞬間產(chǎn)生的巨大扭矩帶來(lái)強(qiáng)烈推背感，兩邊的景物霎時(shí)變得有些模糊，讓人感到稍微有點(diǎn)暈眩。緩慢駕駛時(shí)，舒適性會(huì)受到緊繃的調(diào)校和20英寸鍛造輪轂的影響，稍打折扣。與S60一樣，極星采用了?hlins雙流閥減震器，可單獨(dú)調(diào)節(jié)壓力水平和回彈水平，即使路況惡劣，也能夠?qū)崿F(xiàn)絕佳的操控性。聽(tīng)起來(lái)更像是一輛賽車(chē)，而不是豪華轎車(chē)吧？是的。畢竟我們現(xiàn)在是在聯(lián)邦公路和高速公路上行駛，車(chē)身的平衡性較好，處理路面上的小顛簸也非常輕松。

無(wú)論如何，開(kāi)著它去旅行還是非常舒適的，因?yàn)楣雀璧貓D的導(dǎo)航系統(tǒng)能夠非常可靠地顯示電池的剩余電量。車(chē)輛在高速公路上行駛的時(shí)候，如果速度超出了建議的速度，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出相應(yīng)提醒。如果必須充電，使用11千瓦的車(chē)載充電器在壁掛式充電樁上充滿(mǎn)電需要花費(fèi)10.8小時(shí)。旅行時(shí)，可以在150千瓦的充電站上充電，前提是要找到一座能夠快速充電的充電站，而不是僅僅找到一個(gè)能充電的地方。

8年前在沃爾沃測(cè)試賽道上，即使高速駕駛了很多圈，S60還是那樣神采奕奕。或許，8年之后的電動(dòng)汽車(chē)也會(huì)越來(lái)越完美。更確切地說(shuō)，不會(huì)花費(fèi)那么長(zhǎng)時(shí)間。

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