極星？或許對很多人來說還是個陌生的名字。瑞典極星公司曾是沃爾沃的御用改裝廠。2012年，沃爾沃發(fā)布了S 60北極星概念車，這款車搭載了橫向安裝的直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，采用全輪驅(qū)動和六擋手動變速箱。它是獨一無二的。

時至今日，也是8年后，沃爾沃推出了風格簡約又不失科技感的極星2，這款純電動中型豪華轎車堪稱特斯拉Model 3的對手。新車搭載的兩臺電動機可以將300千瓦的功率分配給4只車輪，加速時可達到660牛·米的峰值扭矩。當然，對駕駛者的頸部肌肉也是一個不小的挑戰(zhàn)。作為一款電動汽車，它的續(xù)航里程也算不錯。新車搭載的是前后雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，能夠使車輛做出快速充足的動力響應，當然，其加速性能也不容小覷。

極星2搭載了一塊78千瓦時的電池，在WLTP工況下，如果為電池充滿電，可以帶來470公里的續(xù)航里程。簡而言之，能耗測試的結(jié)果顯示，車輛的續(xù)航里程為283公里；如果采用省電的駕駛模式，則車輛的續(xù)航里程可達到390公里。運動能耗是我們以205公里/小時的極速駕駛時得出的，經(jīng)濟能耗是我們以160公里/小時速度駕駛得出的，各占測試能耗的15%。日常能耗有時會大幅增加（占測試能耗的70％），因為在交通信號燈或十字路口停車后頻繁的加速會消耗大量能量。

盡管這款豪華轎車重達2183千克（制造商稱其中的499千克是電池的重量），但它在中國工廠的生產(chǎn)線打造的車輛結(jié)實堅固。就像沃爾沃200系列（遠超過8年的歷史）一樣，極星顯然希望能夠盡快向電動汽車領域轉(zhuǎn)型。

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總的來說，車內(nèi)的物理控制按鍵大幅度減少。到目前為止，基本功能正常。那么一切都無可挑剔嗎？當然也不是。信息娛樂系統(tǒng)無法接收各類型的廣播電臺，每次通過智能手機重新啟動音樂流服務時，都必須激活，而且車輛也無法非常準確地識別交通標志。OTA系統(tǒng)應該能夠解決這些問題，但遺憾的是，在這輛測試車上并沒有安裝此功能。下面讓我們?nèi)y試一下極星的動力性能吧，據(jù)說這才是它值得稱道的地方。

車身重量分布均勻，動力順暢?？焖龠^彎時，敏捷輕快，干凈利落，輪胎保持了足夠的抓地力，車身并沒有因為速度過快和扭矩過大出現(xiàn)較大傾斜。車輛具有絕佳的操控性，即使對于新手來說，也不算難以駕馭。

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完成剎車測試后，我們決定體驗一下它的加速性能。加速時，瞬間產(chǎn)生的巨大扭矩帶來強烈推背感，兩邊的景物霎時變得有些模糊，讓人感到稍微有點暈眩。緩慢駕駛時，舒適性會受到緊繃的調(diào)校和20英寸鍛造輪轂的影響，稍打折扣。與S60一樣，極星采用了?hlins雙流閥減震器，可單獨調(diào)節(jié)壓力水平和回彈水平，即使路況惡劣，也能夠?qū)崿F(xiàn)絕佳的操控性。聽起來更像是一輛賽車，而不是豪華轎車吧？是的。畢竟我們現(xiàn)在是在聯(lián)邦公路和高速公路上行駛，車身的平衡性較好，處理路面上的小顛簸也非常輕松。

無論如何，開著它去旅行還是非常舒適的，因為谷歌地圖的導航系統(tǒng)能夠非?？煽康仫@示電池的剩余電量。車輛在高速公路上行駛的時候，如果速度超出了建議的速度，系統(tǒng)會發(fā)出相應提醒。如果必須充電，使用11千瓦的車載充電器在壁掛式充電樁上充滿電需要花費10.8小時。旅行時，可以在150千瓦的充電站上充電，前提是要找到一座能夠快速充電的充電站，而不是僅僅找到一個能充電的地方。

8年前在沃爾沃測試賽道上，即使高速駕駛了很多圈，S60還是那樣神采奕奕。或許，8年之后的電動汽車也會越來越完美。更確切地說，不會花費那么長時間。