同樣是因電池受到撞擊引發(fā)短路并導(dǎo)致起火，2019年的蔚來(lái)發(fā)起了召回，那特斯拉呢？

不只是自燃，特斯拉這次爆炸了。1月19日，一輛特斯拉Model 3在上海閔行區(qū)某小區(qū)的地下車(chē)庫(kù)發(fā)生自燃，隨后發(fā)生爆炸。從網(wǎng)傳的圖片可以看到，這臺(tái)特斯拉Model 3已經(jīng)面目全非，只有骨架尚存。

網(wǎng)上信息顯示，該車(chē)當(dāng)時(shí)剛剛開(kāi)進(jìn)地下車(chē)庫(kù)，隨后發(fā)生了自燃，車(chē)主下車(chē)找保安的時(shí)候，這臺(tái)Model 3發(fā)生了爆炸。有消息稱(chēng)，這臺(tái)爆炸的Model 3距離提車(chē)僅月1個(gè)月。

對(duì)此，特斯拉在1月20日對(duì)外界表示：根據(jù)車(chē)主描述，其駕駛車(chē)輛進(jìn)入地庫(kù)后感覺(jué)底盤(pán)發(fā)生碰撞，隨即停車(chē)查看。車(chē)主發(fā)現(xiàn)車(chē)輛前部開(kāi)始冒煙后返回車(chē)輛取出車(chē)內(nèi)個(gè)人物品，在其安全離開(kāi)后不久車(chē)輛開(kāi)始起火。初步判斷起火原因?yàn)檐?chē)輛底部的高壓電池受到撞擊后引發(fā)內(nèi)部電芯損傷及短路，最終導(dǎo)致起火。特斯拉正在配合消防部門(mén)進(jìn)行調(diào)查，并會(huì)對(duì)車(chē)主的保險(xiǎn)理賠提供協(xié)助。

對(duì)于外界關(guān)注的動(dòng)力電池型號(hào)問(wèn)題，特斯拉方面并未給出更詳盡的信息。

目前，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3主要搭載三種動(dòng)力電池，分別是LG化學(xué)和松下的21700三元鋰電池，以及去年下半年開(kāi)始裝機(jī)的寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池。

值得注意的是，此次事故和此前特斯拉多起自燃事故有一個(gè)不同之處，車(chē)輛似乎是在行駛過(guò)程中受到撞擊并引發(fā)電池短路，隨后開(kāi)始自燃并發(fā)生爆炸，而此前均為靜止?fàn)顟B(tài)下發(fā)生自燃事故。

事實(shí)上，因撞擊引發(fā)電池短路隨后自燃的案例，在蔚來(lái)ES8上曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)。2019年4月至6月，多臺(tái)蔚來(lái)ES8發(fā)生自燃事故。蔚來(lái)在調(diào)查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，其中一臺(tái)ES8自燃系底盤(pán)撞擊電池短路所致。為杜絕隱患，蔚來(lái)召回了4,803臺(tái)ES8，將其原有的NEV-P50模組電池包全部免費(fèi)更換為NEV-P102模組電池包。此后，蔚來(lái)再未出現(xiàn)過(guò)類(lèi)似事故。

因此，有分析人士認(rèn)為，特斯拉昨天的自燃事故和19年蔚來(lái)ES8的自燃事故很類(lèi)似，因此不能排除特斯拉的電池包存在隱患。

其實(shí)，隨著國(guó)產(chǎn)特斯拉銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)，特斯拉Model 3也被爆出了越來(lái)越多的質(zhì)量問(wèn)題，諸如車(chē)窗漏水、車(chē)機(jī)黑屏、車(chē)輛失控甚至行駛過(guò)程中突然失速等問(wèn)題可謂至今已覺(jué)不新鮮。

對(duì)于為何會(huì)出現(xiàn)如此之多的品控問(wèn)題，外界將矛頭指向了特斯拉對(duì)低成本的過(guò)分追求。其中，最為公眾熟知的莫過(guò)于寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在采訪中的一句抱怨：“馬斯克天天將成本問(wèn)題掛在嘴邊。我對(duì)他說(shuō)會(huì)解決電池的成本問(wèn)題，讓他不要擔(dān)心。”而特斯拉之所以選擇了寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，也被市場(chǎng)解讀為這是馬斯克對(duì)低成本的又一次執(zhí)迷。

但成本的快速下降，除了引發(fā)上述品控問(wèn)題，特斯拉的價(jià)格管控也出現(xiàn)了近乎失控的局面。2020年，國(guó)產(chǎn)Model 3多次降價(jià)，極大的傷害了老車(chē)主的感情。2021年伊始，國(guó)產(chǎn)Model Y的價(jià)格一次下降近15萬(wàn)元，更是引起輿論嘩然。

市場(chǎng)普遍認(rèn)為，特斯拉目前在中國(guó)市場(chǎng)的一系列看似激進(jìn)的舉措，都可能與特斯拉和上海市政府簽署的一份“對(duì)賭協(xié)議”有關(guān)。根據(jù)該協(xié)議，自2023年底開(kāi)始，特斯拉每年必須納稅22.3億元人民幣。如果特斯拉無(wú)法達(dá)成上述條件，那么根據(jù)相關(guān)條款，特斯拉需要將土地交還給上海市政府并得到一筆廠房和生產(chǎn)設(shè)備殘余價(jià)值的補(bǔ)償。為了能夠達(dá)成上述條件，特斯拉目前的舉措也就不難理解了。但是，如此犧牲消費(fèi)者的利益，即便特斯拉達(dá)成了對(duì)賭協(xié)議中的條款，日后也未必能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)脫穎而出。

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