1，因氣囊缺陷　美國(guó)命令福特召回300萬(wàn)輛汽車

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，1月19日，美國(guó)汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，將要求福特召回300萬(wàn)輛汽車，這些車輛使用了有可能存在缺陷的高田氣囊。監(jiān)管機(jī)構(gòu)此舉拒絕了福特此前提出的避免召回的要求。

Ranger（圖片來(lái)源：福特）

　　美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，拒絕了福特和馬自達(dá)提出的申請(qǐng)，兩家公司試圖避免對(duì)帶有潛在危險(xiǎn)的安全氣囊的車輛發(fā)起召回。NHTSA還要求馬自達(dá)召回近5800輛汽車，并對(duì)駕駛員側(cè)氣囊進(jìn)行維修。本次召回的范圍將涵蓋2006至2012款的各種車型，具體車型包括福特Ranger、Fusion、Edge，林肯Zephyr/MKZ、Mercury Milan和MKX，以及馬自達(dá)2007至2009款的B系列車型。

　　在非常罕見的情況下，特別是長(zhǎng)期暴露在高濕度的環(huán)境下，氣囊潛在缺陷會(huì)導(dǎo)致安全氣囊的充氣機(jī)破裂，并彈射出有可能致命的金屬碎片。此前，該缺陷導(dǎo)致了美國(guó)歷史上最大規(guī)模的汽車召回事件，有6700萬(wàn)輛使用了高田氣囊的車輛被召回。在全球范圍內(nèi)，共有19家車企對(duì)大約1億個(gè)安全氣囊發(fā)起召回。NHTSA表示：“證據(jù)明確表明，這些氣囊裝置會(huì)導(dǎo)致重大安全風(fēng)險(xiǎn)。”

　　據(jù)報(bào)道，高田公司的安全氣囊在全球范圍內(nèi)已經(jīng)導(dǎo)致至少27人死亡，其中18人來(lái)自美國(guó)，還有400多人因此受傷。本月早些時(shí)候，NHTSA表示，當(dāng)前至少有1700萬(wàn)輛裝有高田氣囊的車輛仍未得到修復(fù)。福特和馬自達(dá)拒絕置評(píng)。

　　去年11月，NHTSA拒絕了通用汽車的申請(qǐng)，要求該公司必須對(duì)590萬(wàn)輛使用了高田氣囊的車輛發(fā)起召回。通用在其提交給證券機(jī)構(gòu)的文件中估計(jì)，更換這些車輛的安全氣囊將花費(fèi)高達(dá)12億美元的資金，該公司還表示將在全球范圍內(nèi)召回700萬(wàn)輛汽車。（來(lái)源：蓋世汽車 星云）

 

2，傳現(xiàn)代已將蘋果汽車項(xiàng)目移交起亞

　　【蓋世汽車】近來(lái)，關(guān)于蘋果汽車的傳聞陸續(xù)浮出水面，現(xiàn)在有韓媒報(bào)道稱，蘋果汽車的生產(chǎn)工作已移交給起亞。

（圖片來(lái)源：起亞）

　　最初，韓國(guó)現(xiàn)代汽車被爆將于3月前與蘋果汽車簽訂合作協(xié)議，為蘋果生產(chǎn)汽車。但根據(jù)韓國(guó)網(wǎng)站 eDaily的報(bào)道，起亞將承擔(dān)所有的生產(chǎn)工作，該公司似乎計(jì)劃在其佐治亞州工廠生產(chǎn)蘋果汽車。

　　eDaily的報(bào)道稱，現(xiàn)代汽車決定不自己生產(chǎn)蘋果汽車，該公司目前更希望專注于發(fā)展自己的品牌。另外有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，蘋果可能想要自己接管該項(xiàng)目，讓現(xiàn)代汽車成為蘋果汽車的代工工廠。

　　不過現(xiàn)代子公司起亞現(xiàn)在似乎被選為替代車企。該公司最近宣布，除了發(fā)展自己的品牌之外，還將開發(fā)第三方定制汽車。蘋果汽車很可能就屬于這一類。

　　據(jù)悉，起亞計(jì)劃在與蘋果合作期間，使用其美國(guó)佐治亞州工廠，預(yù)計(jì)屆時(shí)該工廠將成為蘋果汽車在美國(guó)的生產(chǎn)基地。不過，目前尚未有關(guān)于該計(jì)劃的更多細(xì)節(jié)。

　　目前已知的是，蘋果汽車項(xiàng)目仍有一段很長(zhǎng)的路要走。盡管有報(bào)道稱，蘋果汽車可能會(huì)在今年年底前上市，但分析師稱預(yù)計(jì)蘋果汽車最早將于2024年才能上市。蘋果汽車將是一款純電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車，新車將采用蘋果開發(fā)的激光雷達(dá)系統(tǒng)來(lái)觀察周圍環(huán)境，并將采用自研的電池技術(shù)，比現(xiàn)有的電動(dòng)汽車提供更長(zhǎng)的續(xù)航里程和更好的安全性。（來(lái)源：蓋世汽車 占亞娥）

3，特斯拉支付1億歐元保證金等待柏林工廠獲全面許可批準(zhǔn)

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，1月15日，特斯拉向德國(guó)勃蘭登堡州環(huán)境辦公室支付了1億歐元（約1.2億美元）的現(xiàn)金保證金。

（圖片來(lái)源：Teslarati）

　　該州環(huán)境部發(fā)言人Frauke Zelt說(shuō)道：“一家德國(guó)企業(yè)提交了一份保證書，并提供了1億歐元的現(xiàn)金保證金，作為必要的擔(dān)保?！痹摴P保證金是特斯拉與環(huán)境辦公室所達(dá)成的協(xié)議的一部分。起初，特斯拉繳納保證金的最后期限為2020年12月17日。

　　然而，該公司并未在此日期之前繳納保證金，因此柏林超級(jí)工廠的建設(shè)一度暫停。起初，州環(huán)境局并不想將最后期限延長(zhǎng)至1月4日。后來(lái)，在特斯拉通過提交保證書并為所有初期建筑的許可提供了保證金后，勃蘭登堡州將最后期限延長(zhǎng)到了1月15日。如果該州環(huán)境辦公室最終未批準(zhǔn)特斯拉工廠的建設(shè)，這筆保證金可能被用來(lái)拆除柏林工廠此前已經(jīng)完成的建設(shè)。

　　迄今為止，特斯拉一直都是憑一系列臨時(shí)許可和早期批準(zhǔn)推進(jìn)柏林超級(jí)工廠Model Y廠房的建設(shè)。預(yù)計(jì)，該州環(huán)境辦公室將在本月底至2月初之間作出最終的許可決定。

　　特斯拉柏林超級(jí)工廠投入運(yùn)營(yíng)之后，將在歐洲生產(chǎn)Model Y車型。埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾表示，目前建設(shè)中的建筑高達(dá)5層。這座位于德國(guó)的超級(jí)工廠，在最初運(yùn)營(yíng)的幾年中，每年將生產(chǎn)50萬(wàn)輛汽車。但是該公司的長(zhǎng)期目標(biāo)是未來(lái)在這座工廠內(nèi)生產(chǎn)更多的車輛。（來(lái)源：蓋世汽車 星云）

 

4，Rivian融資26.5億美元　估值升至276億美元

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，Rivian在新一輪融資中籌集了26.5億美元，該公司計(jì)劃于今夏開始生產(chǎn)其純電動(dòng)皮卡。

R1T（圖片來(lái)源：Rivian）

　　Rivian本輪融資的領(lǐng)投方為T.Rowe Price Associates Inc.基金，其他參投的投資方還包括富達(dá)管理和研究公司、亞馬遜的氣候承諾基金、Coatue、D1 Capital Partners以及其他一些現(xiàn)有和新的投資方。一位熟悉本輪融資的知情人士透露，最新一輪的融資之后，Rivian的估值提升到了276億美元。

　　對(duì)于Rivian來(lái)說(shuō)，這輪融資完成得正是時(shí)候，該公司目前正在進(jìn)行兩款消費(fèi)類汽車（R1T皮卡和R1S SUV）的設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)和交付，此外該公司還計(jì)劃建設(shè)電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)，并且努力完成來(lái)自亞馬遜的訂單，后者向其預(yù)訂了10萬(wàn)輛商用配送貨車。

　　Rivian公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官RJScaringe在一份聲明中表示：“來(lái)自投資方的支持和信心，讓我們能夠繼續(xù)專注于新產(chǎn)品的推出，同時(shí)擴(kuò)大我們的業(yè)務(wù)，以實(shí)現(xiàn)下一階段的增長(zhǎng)。”

　　2018年洛杉磯車展上，該公司發(fā)布了其電動(dòng)SUV和皮卡。幾個(gè)月后，Rivian宣布完成了由亞馬遜領(lǐng)投的7億美元融資。更多的交易和投資隨之而來(lái)，包括福特為其提供的5億美元投資，以及Cox Automotive在2019年9月為其提供的3.5億美元投資。2019年底，該公司宣布籌得了13億美元資金，由T.Rowe Price Associates公司顧問的基金和賬戶領(lǐng)投，亞馬遜、福特和BlackRock管理的基金參投。

　　2020年，該公司繼續(xù)融資。7月，Rivian宣布融資25億美元，領(lǐng)投方為T.Rowe Price Associates Inc.顧問的基金和賬戶。其他參投方還包括新投資方索羅斯基金管理公司、Coatue、富達(dá)管理和研究公司和巴隆資本集團(tuán)，以及現(xiàn)有投資方亞馬遜和BlackRock。

　　2019年初至今，該公司已經(jīng)融資80億美元。憑借籌集的資金，該公司一直持續(xù)進(jìn)行支出，已經(jīng)為其位于伊利諾伊州諾摩爾（Normal）的工廠投入了超過10億美元。這座工廠曾經(jīng)通過三菱和克萊斯勒公司的合資企業(yè)生產(chǎn)三菱Eclipse車型，現(xiàn)在已經(jīng)完成了全面更新和擴(kuò)建。該公司透露，一條試生產(chǎn)線已經(jīng)投入使用，每天都在生產(chǎn)R1T樣車。Rivian還計(jì)劃在該工廠為亞馬遜生產(chǎn)配送貨車，第一批貨車將于2021年底向亞馬遜交付。（來(lái)源：蓋世汽車 星云）

5，保時(shí)捷發(fā)布入門版Taycan電動(dòng)汽車 7.99萬(wàn)美元起售

　　【蓋世汽車】1月19日，保時(shí)捷發(fā)布了入門版Taycan，當(dāng)前新車已經(jīng)開始接受預(yù)訂，將在2021年早春到達(dá)美國(guó)經(jīng)銷商處。

入門版Taycan（圖片來(lái)源：保時(shí)捷）

　　入門版Taycan采用了后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，由于取消了前電動(dòng)機(jī)，車身重量減少了大約200磅（約90公斤）。此外，與4S、Turbo和Tubor S版本相比，入門版Taycan的動(dòng)力有所降低。

　　另外，與其他版本的Taycan相比，入門版最明顯的區(qū)別在于零百加速時(shí)間上，入門版車型的零百加速時(shí)間為5.1秒，而幾款全輪驅(qū)動(dòng)版本的零百加速時(shí)間分別為2.6秒、3.0秒和3.8秒。除此之外，新車與其他版本的Taycan別無(wú)二致。

　　在電池容量方面，保時(shí)捷為消費(fèi)者提供了兩種選擇：

　　保時(shí)捷Taycan：廠商建議零售價(jià)79,990美元，電池容量為79.2kWh，采用后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，輸出功率300kW（402馬力），扭矩254磅英尺，零百加速時(shí)間為5.1秒，極速為143英里/小時(shí)（230公里/小時(shí)）。充電方面，最高支持225kW直流快充，從5%充電至80%只需22.5分鐘。車輛還支持19.2kW的交流充電。買車可享受三年Electrify America免費(fèi)充電服務(wù)。車輛支持OTA升級(jí)。

　　高性能電池Plus版PorscheTaycan：售價(jià)85,680美元，比前者貴了5,690美元，電池容量升級(jí)到了93.4kWh，輸出功率提高到了350kW（469馬力），扭矩也提升到了263磅英尺，零百加速時(shí)間同樣為5.1秒，極速為143英里/小時(shí)（230公里/小時(shí)）。充電方面，最高支持270kW直流快充，從5%充電至80%只需22.5分鐘。車輛還支持19.2kW的交流充電。買車可享受三年Electrify America免費(fèi)充電服務(wù)。車輛支持OTA升級(jí)。

　　而Taycan和此前發(fā)布的Taycan4S之間的區(qū)別則更加明顯，首先二者之間的差價(jià)達(dá)到了2.4萬(wàn)美元（4S的廠商建議零售價(jià)為103,800美元，大容量電池版為109,370美元）。入門版Taycan的EPA預(yù)估續(xù)航和能效數(shù)據(jù)尚未公布。該公司還表示，后驅(qū)版Taycan是保時(shí)捷生產(chǎn)的性能最強(qiáng)的基本版車型。（來(lái)源：蓋世汽車 星云）

 

6，本田與Cruise和通用合作將在日本開展自動(dòng)駕駛出行服務(wù)業(yè)務(wù)

　　【蓋世汽車】1月20日，本田汽車宣布，根據(jù)2018年10月份簽署的開發(fā)和商業(yè)化協(xié)議，該公司將與Cruise和通用就自動(dòng)駕駛汽車展開合作，在日本推出自動(dòng)駕駛移動(dòng)出行服務(wù)業(yè)務(wù)（MaaS）上又邁近了一步。

　　Cruise公司將把第一輛自動(dòng)駕駛測(cè)試車送往日本，并在今年開始研發(fā)測(cè)試。在未來(lái)，本田計(jì)劃使用Cruise Origin推出其MaaS業(yè)務(wù)，Cruise Origin是三家公司聯(lián)合開發(fā)的專為自動(dòng)駕駛汽車移動(dòng)服務(wù)業(yè)務(wù)開發(fā)的車型。本田移動(dòng)出行解決方案有限公司成立于2020年2月，將成為MaaS業(yè)務(wù)在日本的運(yùn)營(yíng)商。

Cruise AV（圖片來(lái)源：本田汽車官網(wǎng)）

　　Cruise首席執(zhí)行官DanAmmann表示，“Cruise提供更安全、更清潔、更便捷的交通工具的使命不僅限于美國(guó)，這是世界各地都需要進(jìn)行的重大變革，這是我們與本田在全球征途上邁出的一小步，但具有象征意義。”

　　本田汽車總裁兼代表董事Takahiro Hachigo表示，“與Cruise的合作將為出行和人們的日常生活創(chuàng)造新的價(jià)值，這是我們?cè)诒咎?030愿景下努力實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，即為世界各地的人們提供擴(kuò)展他們生活潛力的樂趣。通過與擁有共同利益和抱負(fù)的合作伙伴積極合作，本田將繼續(xù)加速在日本實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車MaaS業(yè)務(wù)。”（來(lái)源：蓋世汽車 占亞娥）

 

7，特斯拉再下一城　將與巴基斯坦總理會(huì)面商談電動(dòng)車投資

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉高管將與巴基斯坦總理伊姆蘭·汗（Imran Khan）會(huì)面，討論在巴基斯坦投資電動(dòng)車的機(jī)會(huì)。

（圖片來(lái)源：特斯拉）

　　本月早些時(shí)候，巴基斯坦記者兼名爵汽車巴基斯坦大股東Javed Afridi表示，特斯拉可能進(jìn)軍巴基斯坦車市。Afridi還稱，已與特斯拉高管在多個(gè)場(chǎng)合會(huì)面，認(rèn)為特斯拉對(duì)此事很感興趣。

　　電動(dòng)車在巴基斯坦還十分新鮮，2020年6月該國(guó)剛通過電動(dòng)車計(jì)劃。據(jù)路透社報(bào)道，這是一個(gè)野心勃勃的計(jì)劃，激勵(lì)措施應(yīng)該能幫助一些消費(fèi)者將汽油車替換為更環(huán)保的電動(dòng)車?？刂莆廴臼前突固闺妱?dòng)車計(jì)劃的主要目標(biāo)之一，巴基斯坦總理伊姆蘭·汗去年11月表示，希望此計(jì)劃能幫助削減大氣污染、抑制氣候變化。

　　巴基斯坦電動(dòng)車計(jì)劃的目標(biāo)是，在未來(lái)5年內(nèi)，使該國(guó)電動(dòng)車（包括汽車、公交、卡車和其他交通工具）保有量達(dá)10萬(wàn)輛；到2030年，使該國(guó)30%的汽車將為電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。批評(píng)者表示，這是一個(gè)激進(jìn)的計(jì)劃，將需要數(shù)年時(shí)間才能顯示出環(huán)境和經(jīng)濟(jì)效益。特斯拉將協(xié)助巴基斯坦在乘用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)電氣化。

　　隨著特斯拉與全球傳統(tǒng)汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，該公司計(jì)劃擴(kuò)張至更多國(guó)家，在全球建立更多工廠。亞洲和歐洲已成為特斯拉的兩大最新工廠所在地，其國(guó)際擴(kuò)張正在順利推進(jìn)。特斯拉還已在印度注冊(cè)LLC業(yè)務(wù)執(zhí)照，以汽車制造商的身份展開運(yùn)營(yíng)，并銷售可持續(xù)能源產(chǎn)品。有人猜測(cè)，該公司也將進(jìn)軍以色列?，F(xiàn)在，巴基斯坦將推動(dòng)該公司在中東建立生產(chǎn)基地的計(jì)劃。（來(lái)源：蓋世汽車 谷姣姣）

 

8，雷諾主席：加強(qiáng)聯(lián)盟關(guān)系　未來(lái)共享平臺(tái)將產(chǎn)700萬(wàn)輛汽車

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，雷諾主席Jean-Dominique Senard在一場(chǎng)采訪中表示，即使公司正進(jìn)行重大重組，雷諾仍計(jì)劃加強(qiáng)與聯(lián)盟伙伴日產(chǎn)和三菱的合作。

Jean-Dominique Senard與前三菱董事長(zhǎng)益子修 （圖片來(lái)源：Jean-Dominique Senard推特 ）

　　作為計(jì)劃的一部分，三家公司將在平臺(tái)共享、電動(dòng)車和中國(guó)市場(chǎng)等方面尋求共性，以提高利潤(rùn)。

　　上周，Senard在一場(chǎng)在線采訪中表示：“未來(lái)幾年內(nèi)，聯(lián)盟共享平臺(tái)將生產(chǎn)逾700萬(wàn)輛汽車，共享零部件的占比將達(dá)到75%至85%?！?/p>

　　在雷諾集團(tuán)公布的“Renaulution”計(jì)劃中，2025年，基于聯(lián)盟內(nèi)三款共享平臺(tái)打造的汽車份額將為80%，2020年僅為39%。

　　聯(lián)盟有三個(gè)主要平臺(tái)：小型電動(dòng)車平臺(tái)CMF-B/EV，年產(chǎn)量約300萬(wàn)輛；緊湊型和中型汽車平臺(tái)CMF-CD，年產(chǎn)量也為300萬(wàn)輛；緊湊型和中型電動(dòng)車平臺(tái)CMF-EV，年產(chǎn)量為70萬(wàn)輛。

　　Senard表示，中國(guó)業(yè)務(wù)仍是雷諾的優(yōu)先事項(xiàng)，“電動(dòng)車將成為中國(guó)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的重要支持因素”。雷諾已在中國(guó)艱難經(jīng)營(yíng)多年，去年中斷乘用車的在華銷售和生產(chǎn)。

　　雷諾e諾電動(dòng)車基于Kwid微型車研發(fā)，今年將以達(dá)契亞Spring出口至歐洲。目前，雷諾正致力于利用雷諾e諾電動(dòng)車和輕型商用車發(fā)展中國(guó)市場(chǎng)。該公司于2019年在中國(guó)推出了e諾，當(dāng)年售出2,658輛。

　　雷諾計(jì)劃將中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車作為達(dá)契亞品牌產(chǎn)品出口至歐洲，但是Senard并沒有透露新出口計(jì)劃是否包括達(dá)契亞Spring之外的其它產(chǎn)品。Spring EV由雷諾、東風(fēng)和日產(chǎn)等組建的eGT合資企業(yè)在中國(guó)十堰的工廠生產(chǎn)，這款車型在中國(guó)是作為啟辰和風(fēng)神品牌品牌銷售。

　　雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟創(chuàng)建于1999年，當(dāng)時(shí)，雷諾控股處境艱難的日產(chǎn)。2018年，前聯(lián)盟主席和日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）因涉嫌財(cái)務(wù)違規(guī)在日本被捕，對(duì)聯(lián)盟造成重大打擊，也暴露了雷諾和日產(chǎn)之間的深度裂痕。兩公司在2019和2020年經(jīng)歷管理層動(dòng)蕩后出現(xiàn)業(yè)績(jī)虧損。目前，Senard和de Meo管理雷諾、內(nèi)田誠(chéng)和Ashwani Gupta負(fù)責(zé)管理日產(chǎn)，兩公司似乎已經(jīng)穩(wěn)定下來(lái)。

　　雷諾在日產(chǎn)持股43.4%，日產(chǎn)在雷諾持股15%。在日產(chǎn)控股三菱后，三菱于2016年加入聯(lián)盟。聯(lián)盟于2020年初修改了戰(zhàn)略，改為“領(lǐng)導(dǎo)者-追隨者（leader-follower）”模式，從地區(qū)和細(xì)分市場(chǎng)的維度劃定聯(lián)盟成員的職責(zé)。例如，雷諾將領(lǐng)導(dǎo)歐洲市場(chǎng)，研發(fā)小型車和商用貨車；日產(chǎn)將負(fù)責(zé)中國(guó)市場(chǎng)，研發(fā)大型SUV。（來(lái)源：蓋世汽車 谷姣姣）

 

9，吉利與騰訊達(dá)成戰(zhàn)略合作　打造智能汽車座艙和自動(dòng)駕駛技術(shù)

　　擁有沃爾沃汽車并持有戴姆勒9.7%股份的中國(guó)浙江吉利控股集團(tuán)日前表示，已與騰訊控股有限公司簽署了開發(fā)智能汽車座艙和自動(dòng)駕駛技術(shù)的戰(zhàn)略協(xié)議。

　　吉利在一份聲明中表示，雙方將圍繞智能座艙、自動(dòng)駕駛、數(shù)字化營(yíng)銷、數(shù)字化底座、數(shù)字化新業(yè)務(wù)及低碳發(fā)展等領(lǐng)域展開全方位戰(zhàn)略合作。兩家公司將共同開發(fā)智能汽車座艙，打造可持續(xù)進(jìn)化的車載內(nèi)容及服務(wù)生態(tài)，為用戶帶來(lái)多場(chǎng)景無(wú)縫連接體驗(yàn)。此外，雙方還將展開自動(dòng)駕駛虛擬仿真及云平臺(tái)方面的合作，加速自動(dòng)駕駛產(chǎn)品的研發(fā)及應(yīng)用驗(yàn)證。

　　騰訊已經(jīng)投資了包括特斯拉和蔚來(lái)在內(nèi)的電動(dòng)汽車制造商，而總部位于杭州的吉利正在開發(fā)智能汽車技術(shù)。此次與騰訊達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系也是吉利在短短1個(gè)月內(nèi)與科技行業(yè)公司的第三次合作。2020年1月，吉利表示將與百度成立一家智能電動(dòng)汽車公司，隨后吉利又聲稱，將與富士康成立一家合資企業(yè)，為其他汽車制造商提供代工制造服務(wù)。吉利騰訊合作的更多消息，敬請(qǐng)關(guān)注后續(xù)報(bào)道。（來(lái)源：新浪汽車）