相較往年，從2021年的新車發(fā)布趨勢(shì)看，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)復(fù)蘇跡象明顯。尤其是1月份， 新車發(fā)布就像開了掛，盡管新車上市要等到春節(jié)之后，但是預(yù)熱已然展開。

但其實(shí)，中國(guó)汽車品牌今年要給大家吃的瓜，序幕才剛剛開始。尤其是在SUV領(lǐng)域，包括吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、星途等品牌，都陸續(xù)放出全新的旗艦SUV車型。

2021年可以說是中國(guó)品牌旗艦SUV的產(chǎn)品大年，一系列的動(dòng)作都在顯示，每個(gè)車企都在不遺余力的打造自己的高端SUV。中國(guó)品牌對(duì)于高端車型的追求與嘗試從來沒有停止過。

以前從轎車入手，甚至推出MPV車型。但產(chǎn)品后續(xù)的影響力和競(jìng)爭(zhēng)格局，始終難以持續(xù)和長(zhǎng)久。因此，打造高端旗艦的任務(wù)，依然要交給屢試不爽的SUV車型。

在經(jīng)歷了緊湊型、中型SUV的一波持續(xù)攻勢(shì)之后，中國(guó)品牌SUV已經(jīng)能與15-20萬出頭的合資SUV形成正面競(jìng)爭(zhēng)。但面對(duì)漢蘭達(dá)、冠道、CR-V這種車型，中國(guó)品牌SUV現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)力顯得有些心有余而力不足。

如此一來，以打造豪華SUV為產(chǎn)品核心，就成為競(jìng)爭(zhēng)合資車型的核心。用更高端的設(shè)計(jì)、更豪華的配置、更越級(jí)的感受，實(shí)現(xiàn)對(duì)合資中大型SUV的競(jìng)爭(zhēng)。

吉利KX11

作為在朋友圈棚拍圖傳播最廣泛的新車，吉利KX11的亮相，可以看出吉利已經(jīng)做好了領(lǐng)跑2021中國(guó)SUV熱點(diǎn)的準(zhǔn)備。

原以為在大大大豪越之后，吉利對(duì)于SUV消費(fèi)市場(chǎng)的挖潛會(huì)暫時(shí)休止，畢竟現(xiàn)有的產(chǎn)品就有不錯(cuò)的市場(chǎng)反響。但面對(duì)全新的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)，吉利還是率先給我們吃了一個(gè)“大瓜”，這個(gè)瓜可以說是香甜且有料。

新車基于吉利CMA平臺(tái)打造，從外觀上可以看到KX11要比現(xiàn)有任何一款吉利SUV都豪華，即使放到整個(gè)SUV市場(chǎng)當(dāng)中，這個(gè)外形的整體氣場(chǎng)，有很有豪華車的既視感。所以在外觀方面，代號(hào)KX11的SUV，可以說是贏得了朋友圈的一致好評(píng)。

奢華、大氣、時(shí)尚等字眼，形容這款車的風(fēng)格都很貼切。尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上隆起的四條筋線，配合立體感十足的豎條中網(wǎng)，完全架得住中大型SUV的消費(fèi)群體所需要的格調(diào)與豪華。

雖然內(nèi)飾官圖還沒有曝出，但從網(wǎng)絡(luò)流傳的效果圖可以看到，整個(gè)中控臺(tái)采用較為垂直的造型，非常的平直，上下棱角分明。采用了純平設(shè)計(jì)的中控屏，顯得十分有高檔電器的科技豪華感。

它還采用游艇式的電子檔桿，配合全新的方向盤造型，在內(nèi)飾造型方面，完全不輸合資車型。配合大氣豪華的外觀、加上新車的科技內(nèi)飾感受，這款KX11的確值得關(guān)注。

長(zhǎng)安UNI-K

嚴(yán)格來說，UNI-K才是中國(guó)品牌旗艦SUV的“首瓜”，在UNI-K之后，就一直放出長(zhǎng)安將再推一款中大型SUV，以豐富“引力”系列產(chǎn)品線。而UNI-K的亮相，可以說再次驚艷到我們！

要知道在設(shè)計(jì)層面，中大型SUV要兼顧豪華感、又要兼顧運(yùn)動(dòng)感。讓年輕的人開不覺得老氣、讓年長(zhǎng)的人開不覺得輕挑，很顯然UNI-K對(duì)兩者的平衡做的很好。

 

中網(wǎng)的設(shè)計(jì)非常獨(dú)特，讓人猛一看以為是一輛電動(dòng)車，未來感十足。配合扁平細(xì)長(zhǎng)的LED大燈，車頭的科技感和運(yùn)動(dòng)感表現(xiàn)的十分成功。中網(wǎng)下部嵌入一條造型冷厲的鍍鉻飾條，更好的體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)又不失豪華感。

UNI-K的尾部設(shè)計(jì)，可以隱隱感受到某豪華品牌的設(shè)計(jì)元素。貫穿式的尾燈配合下部亞光黑的四出排氣，讓整車尾部很動(dòng)感，上部的尾翼加上擴(kuò)散器造型的頂燈，讓整車沒有傳統(tǒng)中大型SUV的臃腫感。

儀表采用了全新的風(fēng)格，與中控屏布局錯(cuò)落有致非常有層次感，整個(gè)中控區(qū)沒有太多累贅的設(shè)計(jì)，一切以線條勾勒出層次感，體現(xiàn)出豪華SUV的簡(jiǎn)約美。大量的真皮和縫線體現(xiàn)內(nèi)飾細(xì)節(jié)的工藝感。

可以說，作為繼UNI-K之后的第二款SUV，在設(shè)計(jì)、豪華感、科技感方面，UNI-K依然有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

WEY摩卡

 

作為WEY品牌的全新旗艦SUV——“摩卡”，從一亮相就頗受關(guān)注，先不說其代言人是任正非的二女兒姚安娜。僅從產(chǎn)品力來說，就有料可挖。

2020年，長(zhǎng)城汽車就發(fā)布了一系列的技術(shù)和平臺(tái)，而摩卡就是“咖啡智能”平臺(tái)落地的首款產(chǎn)品。它的主要使命就是賦能WEY品牌在“智能”領(lǐng)域的技術(shù)，如何將SUV和智能化在產(chǎn)品端更好的融合，這就是摩卡給出的答案。

在產(chǎn)品定位方面，“摩卡”將成為WEY品牌中的全新旗艦產(chǎn)品，著重強(qiáng)化自己在智能化終端方面的優(yōu)勢(shì)，搭載高通8155芯片。

同時(shí)配備博世第五代毫米波雷達(dá)，以及還將搭配車規(guī)級(jí)5G+V2X、激光雷達(dá)、AR-HUD、L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等。從此前工信部的申報(bào)信息看，摩卡的車身尺寸為4875mm×1960mm×1690mm，軸距為2915mm。

新車將提供燃油版和插電混動(dòng)版（PHEV）車型。燃油版車型將搭載E20N 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用米勒循環(huán)設(shè)計(jì)，熱效率超過38%，最大功率為157kW（213Ps）。插電式混動(dòng)版車型則搭載E20N 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)。

不可否認(rèn)，“豪華”對(duì)于WEY品牌的重要性。尤其是自身就是中國(guó)豪華SUV的定位，所以在這場(chǎng)中國(guó)品牌旗艦SUV的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，WEY品牌以智能化為核心切入點(diǎn)， 是十分具有優(yōu)勢(shì)的。

在智能化方面，WEY品牌從來都是中國(guó)品牌當(dāng)中的積極分子。所以在“磨卡”你不僅看到的一款車，更能看到WEY品牌對(duì)于智能化的成果和未來趨勢(shì)。

星途攬?jiān)?/span>

 

說起高端之路，奇瑞自誕生以來，就從沒有停止步伐。從瑞麒到觀致，對(duì)于高端的嘗試奇瑞同樣是中國(guó)品牌當(dāng)中最早的。

奇瑞的未來看星途，作為星途品牌的旗艦SUV——星途攬?jiān)拢梢哉f有奇瑞對(duì)于高端豪華SUV的一切技術(shù)體現(xiàn)和產(chǎn)品理解。

首先在動(dòng)力方面，搭載了一款自主研發(fā)的全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率達(dá)261馬力，扭矩為390?！っ祝錈嵝士蛇_(dá)37.6%。

新車長(zhǎng)寬高和軸距都比漢蘭達(dá)大上一圈，前中后三排采用2+3+2的7座布局設(shè)計(jì)， 比同級(jí)別SUV車型在體積方面都更加顯眼。

內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)，也十分的豪華。首先是高清的雙聯(lián)屏幕，非常具有科技感。黑色玻璃面白的空調(diào)控制區(qū)彰顯出低調(diào)的奢華。采用了撥桿造型的電子檔桿。整個(gè)內(nèi)飾在黑色、木紋、銀色飾條的組合下，非常的富有質(zhì)感。

內(nèi)飾可以看到大部分都采用觸控或者繼承到中控屏的操作邏輯，物理按鍵非常少，所以內(nèi)飾布局看起來十分干凈且高級(jí)。

紅點(diǎn)評(píng)車

可以說，中國(guó)品牌在緊湊型及中型SUV市場(chǎng)，已經(jīng)擁有豐富的產(chǎn)品和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而對(duì)于市場(chǎng)潛力的挖掘，還遠(yuǎn)沒有到飽和狀態(tài)。上述四款車型的集中出現(xiàn)，預(yù)示著中國(guó)品牌SUV的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入高端市場(chǎng)。

不同于，傳統(tǒng)的緊湊型和中型SUV，這類中大型SUV與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)，除了傳統(tǒng)的配置和空間優(yōu)勢(shì)之外，我們可以看到這四款SUV都不約而同的十分重視高級(jí)感和設(shè)計(jì)感。

可以說在這四款SUV上，不僅是產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力的體現(xiàn)，更是各自技術(shù)和實(shí)力的集大成者。這四款車不僅是旗艦，更是中國(guó)品牌SUV高端化成果的集中展現(xiàn)。

可以看到，隨著中大型SUV市場(chǎng)的布局完善，中國(guó)品牌對(duì)于SUV細(xì)分市場(chǎng)的覆蓋，已經(jīng)領(lǐng)先于合資品牌。中國(guó)品牌與合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)，拋去品牌價(jià)值、售后體系，在某些方面，中國(guó)品牌的競(jìng)爭(zhēng)力甚至略有盈余。

End.

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