因排放政策，從今年的1月1日起全國(guó)的蘭德酷路澤庫(kù)存車全部變成了二手準(zhǔn)新車，這些國(guó)五庫(kù)存趕在最后時(shí)刻上牌，然而這批國(guó)五蘭德酷路澤之后因?yàn)楝F(xiàn)有政策的原因，平行進(jìn)口的蘭德酷路澤也不會(huì)有國(guó)六車型了，除非廠家官方引進(jìn)國(guó)六版的車型，然而最近有了轉(zhuǎn)機(jī)，那就是豐田蘭德酷路澤最新款車型在日本曝光，預(yù)計(jì)在今年3月亮相，屆時(shí)官方引進(jìn)的可能性會(huì)很高，這樣一來國(guó)內(nèi)的蘭德酷路澤將不再絕版。

從目前的消息來看新蘭德酷路澤有五大看點(diǎn)，今天我們就從每個(gè)看點(diǎn)給大家解讀一下，看看新款的蘭德酷路澤有哪些優(yōu)秀之處，有哪些值得我們中國(guó)消費(fèi)者關(guān)注的地方，這五大看點(diǎn)依次是全新的外觀設(shè)計(jì)、TNGA架構(gòu)技術(shù)下的非承載式車身、3.5T雙渦輪增壓、10AT變速箱、新增混動(dòng)車型。

外觀霸氣不減，更年輕更運(yùn)動(dòng)

全新蘭德酷路澤的外觀延續(xù)了老款的霸氣，但是又增加了全新的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，更加的年輕化，這也是豐田注重年輕市場(chǎng)的表現(xiàn)之一，畢竟現(xiàn)在全球車企都走上了年輕化運(yùn)動(dòng)化的道路，與新款的途樂一樣，采用了全新的燈組以及尺寸更大的鍍鉻裝飾，燈組為L(zhǎng)ED燈珠配合LED燈帶辨識(shí)度相當(dāng)高，整車造型更加方正更顯硬氣，另外采用了全新的運(yùn)動(dòng)包圍以及環(huán)抱式進(jìn)氣格柵，更加的年輕化。

TNGA架構(gòu)，依舊帶大梁

看到這里有人就懷疑了，TNGA不都是承載式車身嗎，為什么會(huì)用到硬派越野車上，而且還是陸巡這樣看家車型，其實(shí)TNGA并不是而是豐田的技術(shù)架構(gòu)，它可以讓旗下的車型共用相同的配件和技術(shù)，從而起到降低成本和售價(jià)卻提升配置與技術(shù)含量的意義，所以帶大梁的TNGA架構(gòu)也不是不可能，在TNGA加持下新款蘭德酷路澤將在輔助駕駛主被動(dòng)安全方面有全方位的提升，并且大幅度提升配件通用率。

3.5T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

眾所周知，目前國(guó)內(nèi)的蘭德酷路澤停產(chǎn)和停售的一大原因就是排放問題，排量太大排放不達(dá)標(biāo)而且占用車企排放積分。所以豐田才給新款車型換上了全新的3.5T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，減少基礎(chǔ)排量從V8變成V6，熱效率提升而且排放標(biāo)準(zhǔn)更高，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)具體技術(shù)未知，但是參數(shù)已經(jīng)曝光，可達(dá)到421匹以及600牛米，不輸目前的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

十個(gè)擋加持，油耗更低速比綿密

為了解決油耗高的的問題，新款車型不僅搭載了3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還引入了豐田自研的10AT縱置變速箱，這款變速箱齒比綿密而且1-2擋自帶扭矩放大，對(duì)于硬派越野車來說更多的檔位可以在越野時(shí)帶來更強(qiáng)大的扭矩也能在高速路況下帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，是一個(gè)雙贏的局面，從6AT跨越到10AT蘭德酷路澤進(jìn)步不少。

3.5T+混動(dòng)，挑戰(zhàn)硬派越野車極限油耗

3.5T油耗還是不夠低還是不環(huán)保，想要進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)單一的大排量車型已經(jīng)無法滿足現(xiàn)有的法規(guī)，也很難逃過歐美市場(chǎng)環(huán)保輿論的轟炸，所有豐田在3.5T動(dòng)力總成上又新增了混動(dòng)系統(tǒng)，這也是豐田首次將混動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)用在硬派越野車之上，在混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，未來油耗或許能在每百公里10L之內(nèi)，這對(duì)于一臺(tái)大排量中大型硬派越野車來說是非常不錯(cuò)的成績(jī)了。

總結(jié)：大排量硬派越野車在市場(chǎng)環(huán)境下越來越難存活下去，受制于排放法規(guī)不得不停產(chǎn)退市，如今靠著全新的動(dòng)力總成和新平臺(tái)終于復(fù)活，讓人們很期待，目前來看最早可能在2021年的4月上市，預(yù)計(jì)2022年會(huì)引進(jìn)國(guó)內(nèi)銷售，看來國(guó)內(nèi)的越野車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加的激烈。不過喪失大排量蘭德酷路澤優(yōu)勢(shì)盡失，完全少了曾經(jīng)日系越野車的精髓，再加上新款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)并不是很優(yōu)秀，和德系同排量同級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)相比簡(jiǎn)直是弱雞動(dòng)力，如果不是蘭德酷路澤的名頭加身完全沒有意義，最關(guān)鍵的是基于TNGA架構(gòu)打造是否能達(dá)到現(xiàn)款的耐用性，這也是非常關(guān)鍵的點(diǎn)，畢竟蘭德酷路澤就是靠耐用出名的。（優(yōu)視汽車昊陽(yáng)編輯報(bào)道）