因排放政策，從今年的1月1日起全國的蘭德酷路澤庫存車全部變成了二手準(zhǔn)新車，這些國五庫存趕在最后時(shí)刻上牌，然而這批國五蘭德酷路澤之后因?yàn)楝F(xiàn)有政策的原因，平行進(jìn)口的蘭德酷路澤也不會有國六車型了，除非廠家官方引進(jìn)國六版的車型，然而最近有了轉(zhuǎn)機(jī)，那就是豐田蘭德酷路澤最新款車型在日本曝光，預(yù)計(jì)在今年3月亮相，屆時(shí)官方引進(jìn)的可能性會很高，這樣一來國內(nèi)的蘭德酷路澤將不再絕版。

從目前的消息來看新蘭德酷路澤有五大看點(diǎn)，今天我們就從每個(gè)看點(diǎn)給大家解讀一下，看看新款的蘭德酷路澤有哪些優(yōu)秀之處，有哪些值得我們中國消費(fèi)者關(guān)注的地方，這五大看點(diǎn)依次是全新的外觀設(shè)計(jì)、TNGA架構(gòu)技術(shù)下的非承載式車身、3.5T雙渦輪增壓、10AT變速箱、新增混動車型。

外觀霸氣不減，更年輕更運(yùn)動

全新蘭德酷路澤的外觀延續(xù)了老款的霸氣，但是又增加了全新的運(yùn)動風(fēng)格，更加的年輕化，這也是豐田注重年輕市場的表現(xiàn)之一，畢竟現(xiàn)在全球車企都走上了年輕化運(yùn)動化的道路，與新款的途樂一樣，采用了全新的燈組以及尺寸更大的鍍鉻裝飾，燈組為LED燈珠配合LED燈帶辨識度相當(dāng)高，整車造型更加方正更顯硬氣，另外采用了全新的運(yùn)動包圍以及環(huán)抱式進(jìn)氣格柵，更加的年輕化。

TNGA架構(gòu)，依舊帶大梁

看到這里有人就懷疑了，TNGA不都是承載式車身嗎，為什么會用到硬派越野車上，而且還是陸巡這樣看家車型，其實(shí)TNGA并不是而是豐田的技術(shù)架構(gòu)，它可以讓旗下的車型共用相同的配件和技術(shù)，從而起到降低成本和售價(jià)卻提升配置與技術(shù)含量的意義，所以帶大梁的TNGA架構(gòu)也不是不可能，在TNGA加持下新款蘭德酷路澤將在輔助駕駛主被動安全方面有全方位的提升，并且大幅度提升配件通用率。

3.5T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)

眾所周知，目前國內(nèi)的蘭德酷路澤停產(chǎn)和停售的一大原因就是排放問題，排量太大排放不達(dá)標(biāo)而且占用車企排放積分。所以豐田才給新款車型換上了全新的3.5T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，減少基礎(chǔ)排量從V8變成V6，熱效率提升而且排放標(biāo)準(zhǔn)更高，這臺發(fā)動機(jī)具體技術(shù)未知，但是參數(shù)已經(jīng)曝光，可達(dá)到421匹以及600牛米，不輸目前的V8發(fā)動機(jī)。

十個(gè)擋加持，油耗更低速比綿密

為了解決油耗高的的問題，新款車型不僅搭載了3.5T發(fā)動機(jī)還引入了豐田自研的10AT縱置變速箱，這款變速箱齒比綿密而且1-2擋自帶扭矩放大，對于硬派越野車來說更多的檔位可以在越野時(shí)帶來更強(qiáng)大的扭矩也能在高速路況下帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，是一個(gè)雙贏的局面，從6AT跨越到10AT蘭德酷路澤進(jìn)步不少。

3.5T+混動，挑戰(zhàn)硬派越野車極限油耗

3.5T油耗還是不夠低還是不環(huán)保，想要進(jìn)入中國市場單一的大排量車型已經(jīng)無法滿足現(xiàn)有的法規(guī)，也很難逃過歐美市場環(huán)保輿論的轟炸，所有豐田在3.5T動力總成上又新增了混動系統(tǒng)，這也是豐田首次將混動系統(tǒng)運(yùn)用在硬派越野車之上，在混動系統(tǒng)的加持下，未來油耗或許能在每百公里10L之內(nèi)，這對于一臺大排量中大型硬派越野車來說是非常不錯的成績了。

總結(jié)：大排量硬派越野車在市場環(huán)境下越來越難存活下去，受制于排放法規(guī)不得不停產(chǎn)退市，如今靠著全新的動力總成和新平臺終于復(fù)活，讓人們很期待，目前來看最早可能在2021年的4月上市，預(yù)計(jì)2022年會引進(jìn)國內(nèi)銷售，看來國內(nèi)的越野車市場競爭會更加的激烈。不過喪失大排量蘭德酷路澤優(yōu)勢盡失，完全少了曾經(jīng)日系越野車的精髓，再加上新款發(fā)動機(jī)技術(shù)參數(shù)并不是很優(yōu)秀，和德系同排量同級別的發(fā)動機(jī)相比簡直是弱雞動力，如果不是蘭德酷路澤的名頭加身完全沒有意義，最關(guān)鍵的是基于TNGA架構(gòu)打造是否能達(dá)到現(xiàn)款的耐用性，這也是非常關(guān)鍵的點(diǎn)，畢竟蘭德酷路澤就是靠耐用出名的。（優(yōu)視汽車昊陽編輯報(bào)道）

注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！