在即將過去的2018年，國內(nèi)的中級(jí)車市場風(fēng)起云涌。11月，本田雅閣終于擠掉長期霸占中級(jí)車銷量王座的大眾邁騰，成功登頂。新一代大眾帕薩特也后發(fā)先至，剛上市沒多久就沖入三甲。在年輕化風(fēng)潮席卷中級(jí)車市場之時(shí)，新帕薩特卻憑借著老派的大氣，站穩(wěn)了腳跟。隨著本月新一代日產(chǎn)天籟的上市，中級(jí)車市場的新老風(fēng)格之爭將成為新看點(diǎn)。

作為同在今年三季度之后上市的中級(jí)車，新帕薩特和新天籟在接下來的斗爭將一定會(huì)成為明年中級(jí)車市的焦點(diǎn)。這兩款各具風(fēng)格的車型之間到底該做出如何選擇呢？以下我們將來進(jìn)行一番對(duì)比。

首先在外形上，新帕薩特雖然做了年輕、運(yùn)動(dòng)化的處理，但整體的風(fēng)格還是呈現(xiàn)出沉穩(wěn)、大氣的氣勢(shì)，是國內(nèi)中級(jí)車市場最為傳統(tǒng)的審美風(fēng)格。相比起于此，新天籟的換代也帶來的風(fēng)格上的大幅變化，整車延續(xù)日產(chǎn)Vmotion 2.0概念車的設(shè)計(jì)，車頭整體設(shè)計(jì)視覺下移，讓車輛顯得更為動(dòng)感、年輕化。修長的車身線條比例則強(qiáng)調(diào)了新車的豪華與時(shí)尚感。無疑，選擇新帕薩特或者新天籟是在兩種審美喜好上的取舍。

在內(nèi)飾部分，新帕薩特雖然依舊是大眾的套娃布局，但還是強(qiáng)調(diào)車內(nèi)質(zhì)感。新車有配備10.25英寸的全數(shù)字液晶儀表，以及9.2英寸的觸控中控大屏，同時(shí)還有抬頭顯示器的配置。而新天籟則用簡潔的布局營造豪華溫馨的車內(nèi)氛圍，配置上則有8英寸懸浮式多媒體中控屏，具備語音控制、導(dǎo)航、車載WIFI熱點(diǎn)、在線娛樂、OTA升級(jí)等功能。

在車內(nèi)空間的表現(xiàn)上，新帕薩特的長寬高分別為4933/1836/1465mm，軸距為2871mm；新天籟的長寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距為2825mm。從數(shù)據(jù)上看新天籟落后于新帕薩特。不過，內(nèi)部空間表現(xiàn)還是實(shí)際進(jìn)行乘坐體驗(yàn)感受一下最好，因?yàn)檫@涉及到內(nèi)部空間的布置，以及座椅的舒適程度等方面，并不能簡單的用數(shù)據(jù)對(duì)比。

在動(dòng)力方面，新薩特有1.4T（EA211）和2.0T（EA888）高低功率三款發(fā)動(dòng)機(jī)的配置，其中1.4T版的最大功率輸出為150馬力，對(duì)應(yīng)280TSI車型；2.0T低功率版為186馬力，對(duì)應(yīng)330TSI車型；高功率版為220馬力，對(duì)應(yīng)380TSI車型。全系匹配的都是雙離合變速器。相比于此，新一代天籟配備2.0L自吸和2.0T渦輪增壓兩款引擎，其中2.0L自吸引擎最大功率輸出159馬力。而2.0T引擎則和新一代英菲尼迪QX50上配備的型號(hào)相同，型號(hào)為KR20DDET，就是那具全球首款量產(chǎn)可變壓縮比2.0 VC-Turbo渦輪增壓引擎，這臺(tái)引擎率先配備在了新一代QX50身上。這具引擎在國產(chǎn)新一代天籟身上的調(diào)校為最大功率輸出252馬力，最大的特色在于可以在8:1到14:1之間任意轉(zhuǎn)換壓縮比，從而保持最佳燃油經(jīng)濟(jì)性和功率輸出的平衡。

在油耗的表現(xiàn)上，在搭配CVT變速器的情況下，新天籟2.0L自吸版的工信部油耗成績?yōu)榘俟?.6L，而2.0T版為百公里5.9L。新帕薩特方面，1.4T、2.0T三款引擎對(duì)應(yīng)的工信部百公里油耗成績則分別為5.6L、6.3L、6.7L。

在售價(jià)方面，新帕薩特的官方指導(dǎo)價(jià)為18.99-30.39萬元，新天籟的指導(dǎo)價(jià)為17.58-29.88萬元。兩車的售價(jià)區(qū)間有大部分區(qū)域重合，新天籟起價(jià)更低，新帕薩特的頂配稍貴。從購買角度上說，新天籟肯定是配備2.0T可變壓縮比渦輪引擎的車型更值得購買，但2.0T的車型起價(jià)為21.58萬元。相比于此，新帕薩特的2.0T低功率版的起價(jià)為22.29萬。此外，新天籟在主動(dòng)安全配置上，還配備有L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，日產(chǎn)ProPILOT Assist。這套系統(tǒng)可在全自動(dòng)模式下代替駕駛者控制車輛完成轉(zhuǎn)向、加速和剎車等操作。但前提是，其目前只能應(yīng)用于高速公路上的單車道駕駛（劃重點(diǎn)，這套系統(tǒng)的使用范圍限定在單車道行駛)。最后，日產(chǎn)還給出了針對(duì)新天籟的5年免費(fèi)專屬保養(yǎng)、5年動(dòng)力總成質(zhì)保服務(wù)。所以，新天籟在和新帕薩特的對(duì)陣中，還是體現(xiàn)了相當(dāng)?shù)男詢r(jià)比的。不過，新帕薩特在品牌吸引力、駕駛感的營造以及對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者的心理的把握上更勝一籌。