往期的車機(jī)評測中，除了介紹基本的操作方法，以及進(jìn)行靈敏度、精準(zhǔn)度測試之外，我會盡量給大家分享一些亮點。但今天，我真的沒什么好講的，因為本期我們測試的車機(jī)系統(tǒng)是MMI。

奧迪中型豪華SUV Q5于2009年以進(jìn)口身份進(jìn)入中國，可以說一炮而紅，2010年國產(chǎn)后，口碑和銷量更是長期保持高位。全新一代奧迪Q5在2016年巴黎車展首發(fā)，2018年引入中國，基于MLB Evo平臺進(jìn)行了加長。

下面劃重點：

相比下來，我認(rèn)為Q5L配備的12.3寸全液晶儀表盤反而比8.3英寸MMI懸浮中控屏更加搶眼。實時的導(dǎo)航地圖、詳細(xì)的行車數(shù)據(jù)、正在播放的多媒體系統(tǒng)等都可以一目了然。沒有觸控功能確實是一個軟肋，畢竟堅持不做觸摸屏的黑莓手機(jī)都已經(jīng)退市了。

說實話，奧迪確實該盡早對MMI進(jìn)行升級，因為真的不符合新一代用戶的使用習(xí)慣。

不能進(jìn)行自然語義識別是第四代MMI系統(tǒng)的另一個不足，每一個指令都必須逐字對照系統(tǒng)要求的方式發(fā)送命令。行車時，如果忘記指令方式，依然需要去看一眼屏幕，失去了語音發(fā)送指令的意義。

導(dǎo)航方面，在輸入目的地時，新一代MMI系統(tǒng)需要用戶精準(zhǔn)地給出街道名稱才可進(jìn)行導(dǎo)航，如果不記得目的地的街道名稱，則需要提前用手機(jī)查找，也是非常大的一個短板。萬幸的是，MMI系統(tǒng)支持CarPlay，所以直接鏈接手機(jī)可能才是Q5L互聯(lián)的正確打開方式——但這樣是不是讓MMI有些尷尬？