要說2020年最神奇、最令人印象深刻的一款車，非馬自達(dá)阿特茲莫屬。為什么這么說呢？看完你便明白了！

不得不說，在馬粉眼里阿特茲真是好評一片，估摸著大多是被“樣子”勾了魂。尤其是紅色，在停車場里，一眼就能認(rèn)出來。

雖說顏值即正義，但外觀如此張揚(yáng)，真心不適合商務(wù)。而且，其主駕駛位車門的門框比較高，總讓人有一種坐在桶里開車的感覺，感覺不是很踏實(shí)。對于一款B級車來說，雖然4870mm的車長、2830的軸距與凱美瑞、雅閣不相上下，但是在同級車?yán)锸瞧〉摹?/p>

拋開外觀，很多人喜歡阿特茲，無非是因?yàn)樽匀晃鼩?、?yōu)秀的操控、故障率低。實(shí)際上，阿特茲的優(yōu)缺點(diǎn)都很明顯。

說到動(dòng)力，阿特茲絕對是不入流了。即便是23.98萬的2020款 2.5L 藍(lán)天至尊版，還是2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然141kW的最大功率比凱美瑞2.5L表現(xiàn)好，但別忘了，這款車主打運(yùn)動(dòng)，標(biāo)榜“人馬合一”就真的有點(diǎn)力不從心了。而且，同價(jià)位的凱美瑞和雅閣已經(jīng)上了混動(dòng)，動(dòng)力響應(yīng)、平順性、NVH方面比阿特茲有明顯優(yōu)勢，駕乘體驗(yàn)更加出色。

而且，阿特茲絕對是一個(gè)“雙標(biāo)王”。美版阿特茲有2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，歐洲、日本還有東南亞市場有2.2D發(fā)動(dòng)機(jī)，有且只有中國市場是2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

所以，并不是馬自達(dá)沒有，而是就不給中國市場用。馬自達(dá)沒有把主要市場放在中國，最好的馬自達(dá)從來不給中國！這就是赤裸裸的現(xiàn)實(shí)，你還別不信。

再者，阿特茲搭載6AT變速箱，最大的短板在于換擋速度，相比通用的9AT、大眾的雙離合，急加速的升檔瞬間變“傻”了，能明顯感受到遲滯感，而且長途巡航駕駛時(shí)，油耗還不占優(yōu)勢。

對于優(yōu)秀的操控素質(zhì)，阿特茲對駕駛者確實(shí)比較友好，但是對乘客一般偏下。NVH水平在同級車?yán)飳儆趬|底水平，主要表現(xiàn)在胎噪上不行，還有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音雖然不算難聽，但過了3000rpm后太大了。

應(yīng)該說，日系在這一方面的水準(zhǔn)都不是很高，輕量化與成本的制約所致。也許是過了那個(gè)熱血年紀(jì)了，需要稍微安靜點(diǎn)的表現(xiàn)。

更無奈的是，阿特茲車身異響在2020年大面積爆發(fā)，連續(xù)7個(gè)月奪得車質(zhì)網(wǎng)“投訴冠軍車型”。按照汽車流水線的生產(chǎn)工藝以及焊裝車間高度自動(dòng)化的生產(chǎn)特性，類似問題多為批量發(fā)生，致使問題集中爆發(fā)。

換句話來說，車身部件焊接不良導(dǎo)致的車身異響，好比“癌癥”一般難以治愈，除非給B柱、C柱來一次大手術(shù)（局部焊接）。因此，馬自達(dá)一直拿不出有效的解決方案。

這就導(dǎo)致阿特茲的車主或者被動(dòng)接受，或者不斷進(jìn)店排查，最終還是有很多“束手無策”，這是車主非常反感的，帶給車主的將是無盡的煎熬與折磨，直到換車。

都說“黑車不黑馬自達(dá)”，馬自達(dá)一直被譽(yù)為“最良心的日系車”，深得馬粉的追捧，但阿特茲的異響不得不被吐槽，相信很多人都會(huì)感同身受。還是那句話，馬自達(dá)要正視客戶反饋的問題，及時(shí)予以徹底解決，否則將動(dòng)搖在中國市場發(fā)展的根基。

那么，阿特茲到底值不值得買？如果是三年前，建議買，但現(xiàn)在，有點(diǎn)猶豫了。非要用一句話來總結(jié)，我想一定是“你買我推薦，要買我不買”。有信仰可以考慮買，不能接受還是算了。