隨著電動化、智能化浪潮卷席而來，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生著前所未有的變革。新能源汽車將代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車已經(jīng)成為全球共識，從技術(shù)上講，中國純電動汽車在全球是領(lǐng)先的，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化也走在了各國的前列。專注技術(shù)的本田自然也將電動化戰(zhàn)略主戰(zhàn)場放在了中國。

深耕中國市場多年的東風Honda更是多維發(fā)力，搶占電動車全系賽道。2020年11月，東風Honda帶來了第二款純電SUV——M-NV。有人說，M-NV是電氣化時代下本田技術(shù)、本田品質(zhì)的“集大成者”，是東風Honda在新能源領(lǐng)域開疆拓土的“殺手锏”，M-NV是否真的能擔此大任呢？

很多人說，買本田車就等于買發(fā)動機送車殼，而對于電動車來說，三電系統(tǒng)就等同于發(fā)動機，它決定了整車續(xù)航以及性能。

M-NV搭載了東風Honda SPORT EV（銳·e動）技術(shù)平臺，強勁的動力輸出、高可靠性就是該平臺的特點，首先在動力部分，新車搭載峰值功率/扭矩：120kW/280N·m的電機，從靜止加速到50km/h僅需4s，動力水平領(lǐng)先于同級燃油車。

而電池部分，M-NV采用了來自寧德時代的三元鋰電池組，裝機容量61.3kWh，能量密度高達170Wh/kg，NEDC續(xù)航里程達到480km。如果和同級別合資車型相比，M-NV在續(xù)航性能上有著明顯的優(yōu)勢。

此外，M-NV還整合了電池智能熱管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以智能調(diào)節(jié)電池溫度，以確保電芯在最適宜的溫度下工作，能避免冬季氣溫低帶來的續(xù)航縮水。

除了續(xù)航以及性能之外，電動車備受關(guān)注的還有安全問題，三元材料為鋰電池帶來了更高的能量密度，但能量密度高了，穩(wěn)定性自然就變差，在遇到高溫、碰撞的時候就易導致自燃。

而東風Honda銳·e動技術(shù)平臺的加持，給M-NV提供了雙重保障。

首先是整車采用了高強度車身與吸能設(shè)計，保證了碰撞中乘客以及電池包的安全。在設(shè)計之初，電池包還必須經(jīng)受各種嚴苛的外部環(huán)境模擬測試，這當中就包括密封試驗、鹽霧環(huán)境、海水浸泡振動測試、X向擠壓、火燒試驗等等，測試及格之后才會被裝到M-NV上。

其次，電池包還具備了熱擴散警報功能，即使電芯發(fā)生熱失控等極端情況，電池包也能提前發(fā)出預警，提示車內(nèi)乘客撤離。

眾所周知，國內(nèi)大部分造車新勢力都采用了代工生產(chǎn)模式，代工生產(chǎn)可以節(jié)省大量的資金，但容易造成生產(chǎn)質(zhì)量、生產(chǎn)流程的不可控。而M-NV除了有本田技術(shù)作為背書之外，還有著新勢力望塵莫及的“私家工廠”。

M-NV出自東風Honda第一工廠，這座擁有16年歷史的現(xiàn)代化廠房里，生產(chǎn)著東風Honda XR-V、UR-V、CR-V等熱銷車型。

從零部件到整車，東風Honda在產(chǎn)品制造的各個環(huán)節(jié)都注重品質(zhì)控制，與此同時，其研究開發(fā)中心還會對自主開發(fā)的車型提供技術(shù)支持、適應性開發(fā)等工作。

2006年至今，東風Honda旗下的眾多車型都獲得了與品質(zhì)相關(guān)的大獎，這包括CATARC汽車行業(yè)客戶滿意度榜單、J.D.Power IQS新車質(zhì)量調(diào)研榜單等等。

從很多講述未來的電影里，我們可以發(fā)現(xiàn)它們的車都長得像個方盒子。主人公可以通過巨大的觸摸屏控制車上的所有功能。

近年來隨著4G、5G、IoT等技術(shù)的高速發(fā)展，東風Honda也在發(fā)力智能座艙，而M-NV作為一款新世代純電SUV，在智能化程度上自然不能“執(zhí)輸”。

M-NV全系標配高分辨率8英寸中控屏，內(nèi)置QQ音樂、喜馬拉雅FM等在線娛樂功能。系統(tǒng)方面則運載了最新的駕乘系統(tǒng)。實際體驗下來，這個系統(tǒng)的UI交互邏輯已經(jīng)達到了智能手機水平。

在高配車型上還搭載了VR語音識別，一句“你好，小威”就能完成對系統(tǒng)的控制。儀表部分則是12.3英寸全液晶儀表，具備Display Audio功能，可以同步顯示導航的功能。

此外，M-NV還開發(fā)了電動車專屬的手機App，通過App可遠程查看車輛的情況（續(xù)航等信息），還可以遠程控制車門鎖、空調(diào)。試想一下，大夏天把車停戶外，上車之前能用手機開空調(diào)幫車內(nèi)降溫，相當實用。

“內(nèi)燃機的過去未去，電動機的未來已來?！?/p>

按照規(guī)劃，東風Honda要在2023年前推出超過10款電動化車型，涵蓋了混動、插電混動以及純電三種動力總成，而新技術(shù)諸如第二代Honda CONNECT系統(tǒng)、ADAS系統(tǒng)、L3級自動駕駛系統(tǒng)也在積極推進當中，以本田的供應鏈管理、成本控制能力，相信新品一經(jīng)推出必然會引爆市場，而M-NV則是跑在最前面的那一匹黑馬。

在消費者最關(guān)注的制造品質(zhì)、安全性能上，東風Honda M-NV已經(jīng)做到了同級產(chǎn)品的標桿水平，如果你正準備購置一臺電動車，它又會是你的“菜”嗎？

—The End—