高爾夫不光是中國市場賣得好，在它老家賣得更是好，去年高爾夫在德國市場賣出了133900輛，我一個常年生活在德國的朋友跟我講，德國人開車也挺好面子，也有鄙視鏈，但唯獨高爾夫，什么階層的人都開。高爾夫去年11月在中國市場換代了，現(xiàn)在賣的是第八代高爾夫，上市兩個月銷量已經(jīng)破萬。每年新車那么多，看來經(jīng)典車型還是有它的獨特魅力。希望咱中國車企早日也能有一款這樣的車。

尺寸方面，車長超過5米1，軸距超過3米1，后貨箱欄板內(nèi)長2米，寬度超過1米5。這臺車將搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率99馬力，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，申報的油耗是百公里7L。五菱官方表示，征途是針對當(dāng)下年輕奮斗者，打造的一款兼顧生活和創(chuàng)業(yè)的青春型皮卡。其實這也符合趨勢，很多城市都調(diào)整了政策，對皮卡車型越來越友好，在城市里暢行無阻，所以皮卡這個品類的需求也在升溫。

召回的新能源車都有什么問題呢？在新能源汽車召回中，涉及新能源專有部件缺陷的召回共10次，動力電池仍然是新能源汽車召回的主要原因。當(dāng)然主管部門的監(jiān)督力度也是越來越大，國家市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心已經(jīng)建立了新能源汽車火災(zāi)事故深度調(diào)查分析機(jī)制，及時對相關(guān)投訴和事故信息進(jìn)行分析評估，組織開展缺陷技術(shù)會商與調(diào)查、缺陷判定和召回效果評估。去年多家企業(yè)發(fā)起的召回就是在主管部門啟動缺陷調(diào)查的情況下開展。無論什么車型安全永遠(yuǎn)是第一位的。