前言

雖說(shuō)年歷已經(jīng)翻到了2021年，但2020年所發(fā)生的事仍然歷歷在目，譬如年頭全面爆發(fā)的疫情，對(duì)經(jīng)濟(jì)造成巨大的沖擊，導(dǎo)致了多少個(gè)公司面臨破產(chǎn)，哪怕對(duì)我們打工人而言，都面臨著降薪的風(fēng)險(xiǎn)，但2020年的車(chē)市整體表現(xiàn)，到底如何呢？

近日乘聯(lián)會(huì)也公布了2020年12月及全年銷(xiāo)量排名快報(bào)，各大品牌與車(chē)型年度銷(xiāo)量一目了然，而最吸引大咖關(guān)注的，是高端車(chē)型領(lǐng)域（起步市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)30萬(wàn)元以上），基本上全年銷(xiāo)量都維持著與2019年的同一水準(zhǔn)，甚至有部分車(chē)型同比2019年還增長(zhǎng)了不少。好家伙，今年大家嘴上都說(shuō)不好過(guò)，但轉(zhuǎn)頭就喜提豪車(chē)，原來(lái)小丑竟是我自己？

高端轎車(chē)市場(chǎng)：奧迪A6一路長(zhǎng)虹，紅旗H9沖進(jìn)榜單

（圖片來(lái)自：乘聯(lián)會(huì)）

從發(fā)布出來(lái)的榜單上可以看到，奧迪A6L位居榜首，全年總銷(xiāo)出182032輛，平均下來(lái)，每個(gè)月銷(xiāo)量也有15169輛，比肩某些熱門(mén)合資品牌B級(jí)車(chē)的銷(xiāo)量。且相比起2019年，同比增長(zhǎng)了38%之多，今年A6L的銷(xiāo)量，可用“突飛猛進(jìn)”來(lái)概括，其實(shí)其暢銷(xiāo)的原因也相當(dāng)簡(jiǎn)單，相比起奔馳寶馬同級(jí)別對(duì)手，A6L在2020年并沒(méi)有進(jìn)行中期改款，所以其優(yōu)惠力度會(huì)大于其兩個(gè)對(duì)手，在奔馳寶馬的同級(jí)車(chē)裸車(chē)價(jià)格優(yōu)惠完普遍還要40萬(wàn)+時(shí)，A6L最低配車(chē)型優(yōu)惠完裸車(chē)價(jià)不到35萬(wàn)元，面對(duì)如此大的差價(jià)，BBA里誰(shuí)最香，已經(jīng)高下立判了。

華晨寶馬5系與北京奔馳E級(jí)兩兄弟在2020年都進(jìn)行中期改款，兩車(chē)較老款的改動(dòng)之處都不算小，一方面是改款新車(chē)上市，優(yōu)惠力度不大，一方面是新車(chē)庫(kù)存有限所致華晨寶馬5系與北京奔馳E級(jí)整個(gè)2020年的銷(xiāo)量對(duì)比2019年的浮動(dòng)不大。雖然浮動(dòng)不大，但結(jié)合其銷(xiāo)量，也只能說(shuō)這兩款車(chē)今年的表現(xiàn)是“再接再厲”，畢竟平均到每個(gè)月，都有13000輛左右的銷(xiāo)量，已經(jīng)相當(dāng)可觀了。

再來(lái)看看榜單里，銷(xiāo)量相比2019年跌得比較厲害的奧迪A4L與沃爾沃S90，在今年的銷(xiāo)量分別為138707輛（奧迪A4L）與35631輛（沃爾沃S90），相比2019年銷(xiāo)量同比下降分別17.7%與17,4%。先說(shuō)A4L，在2020年進(jìn)行如同換代般的中期改款，終端優(yōu)惠力度較改款前有所減小，再加上自家“大哥”A6L的以?xún)r(jià)換量打壓，在內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，A4L的市場(chǎng)被進(jìn)一步搶占，自然而然銷(xiāo)量會(huì)稍顯遜色。

而沃爾沃S90，自2017年推出以來(lái)，哪怕經(jīng)過(guò)不斷改款，里外的變動(dòng)也不算大，可以說(shuō)除去優(yōu)惠力度大這一優(yōu)勢(shì)，沃爾沃S90目前的競(jìng)爭(zhēng)力并不算強(qiáng)，再加上榜首奧迪A6L的優(yōu)惠力度實(shí)在太大，兩車(chē)目前優(yōu)惠完售價(jià)的差距微乎其微，所以在2020年，沃爾沃S90的銷(xiāo)量有小滑坡，也是情理之中。

值得一提的是，2020年高端轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜出現(xiàn)了一款自主品牌車(chē)——一汽紅旗H9，這也是有史以來(lái)自主品牌車(chē)第一次上榜，自2020年8月正式上市以來(lái)，紅旗H9用了五個(gè)月不到的時(shí)間售出11266輛，沖進(jìn)高端轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜內(nèi)，排行第八。作為紅旗品牌的旗艦級(jí)轎車(chē)，H9代表著一汽紅旗造車(chē)的最高水準(zhǔn)，特別是在整車(chē)設(shè)計(jì)之中，融入了大量中式豪華元素，足矣媲美百萬(wàn)級(jí)別的豪華車(chē)型，所以有著強(qiáng)悍產(chǎn)品力的紅旗H9入榜，也不足為奇了，如果給夠完整一年的時(shí)間，相信其排名還能更加靠前幾位。

高端SUV市場(chǎng)：BBA依舊領(lǐng)銜，理想蔚來(lái)是黑馬

（圖片來(lái)自：乘聯(lián)會(huì)）

在2020年高端SUV銷(xiāo)量榜單這邊，位居前三名的依舊是一線(xiàn)豪華品牌BBA，可見(jiàn)在國(guó)人心目中，BBA這三個(gè)品牌就如“金字招牌”般，地位無(wú)可撼動(dòng)。北京奔馳GLCL位居榜首，在2020年一共售出165170輛，同比2019年增長(zhǎng)18.5%，平均下來(lái)每個(gè)月售出13764輛，哪怕放在合資品牌SUV里對(duì)比，都是相當(dāng)優(yōu)秀的成績(jī)。奔馳GLCL憑借著其“入門(mén)級(jí)高配”屬性以及比較均衡的綜合表現(xiàn)，在2020年的銷(xiāo)量超越另外兩個(gè)直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，當(dāng)然，奔馳GLCL的熱銷(xiāo)，也離不開(kāi)國(guó)人對(duì)“大奔”的厚愛(ài)，單論整車(chē)氣場(chǎng)，確實(shí)要比Q5L與X3強(qiáng)上一點(diǎn)。

榜二的奧迪Q5L緊接其后，在2020年總售出149180輛，平均下來(lái)每月也有12431量的戰(zhàn)績(jī)，與轎車(chē)板塊的A6L類(lèi)似，Q5L也是打了一手“以?xún)r(jià)換量”，拿最低配版本為例，優(yōu)惠完裸車(chē)價(jià)格去到了31萬(wàn)出頭，相比起其他兩個(gè)對(duì)手確實(shí)要低上大幾萬(wàn)塊，畢竟在普通老百姓眼里，高性?xún)r(jià)比才是王道。不過(guò)相比起已經(jīng)完成中期改款的GLCL與X3，遲遲不改款的Q5L以現(xiàn)在的眼光來(lái)看確實(shí)算不上前衛(wèi)，特別是內(nèi)飾的部分，希望改款車(chē)型快點(diǎn)引進(jìn)，到時(shí)坐在榜首之位的，可不一定是奔馳GLCL了。

華晨寶馬X3在2020年也有134232輛的銷(xiāo)量，賣(mài)不過(guò)其他兩個(gè)對(duì)手的主要原因還是后排空間這一點(diǎn)，堅(jiān)持不加長(zhǎng)的寶馬X3后排空間也就市面上緊湊型SUV的水準(zhǔn)，若是日后華晨寶馬推出其加長(zhǎng)版本，銷(xiāo)量將會(huì)有一定的漲幅。

此外，二線(xiàn)豪華品牌凱迪拉克XT5與沃爾沃XC60也憑借著一手“以?xún)r(jià)換量”來(lái)取得分別第五、六名的銷(xiāo)量成績(jī)，預(yù)算有三十萬(wàn)元左右的朋友們也可以看看這兩款車(chē)，目前都有著不小的優(yōu)惠力度，還是比較合適入手的。

最后，還是要感慨一下自主品牌新勢(shì)力確實(shí)“勢(shì)不可擋”，在高端SUV銷(xiāo)量榜單中，有兩款新能源車(chē)型，且均為自主品牌車(chē)，分別為理想one與蔚來(lái)ES6，并排在榜單的第八、九名。從中可以看到，在新能源這一塊，自主品牌新勢(shì)力們已經(jīng)可以做到完全不虛一眾合資品牌，如果繼續(xù)保持這樣的勢(shì)頭，有可能在不久的未來(lái)，中國(guó)，會(huì)通過(guò)新能源汽車(chē)走向世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。

大咖總結(jié)

通過(guò)盤(pán)點(diǎn)2020年的高端車(chē)銷(xiāo)量，我們可以發(fā)現(xiàn)車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)的愈發(fā)強(qiáng)烈了，車(chē)企拼技術(shù)的同時(shí)，還需要瘋狂壓價(jià)，這對(duì)于我們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是件大好事。更值得一提的是，我們也看到了自主品牌們紛紛邁入高端，紅旗H9、理想one、蔚來(lái)ES6等車(chē)的上榜，真實(shí)讓大咖有了強(qiáng)烈的民族自豪感。在新的一年，這些自主品牌車(chē)型是否能更上一層樓，或者是否會(huì)有更多的自主品牌加入到榜單內(nèi)呢？嗯，未來(lái)可期。