新車(chē)記

撰稿人 | 馬克車(chē)

眾所周知，逍客的設(shè)計(jì)出自英國(guó)，它在歐洲和香港地區(qū)銷(xiāo)售的量產(chǎn)車(chē)，也是產(chǎn)自英國(guó)。最近，英國(guó)媒體率先報(bào)道了下一代逍客的消息。而關(guān)于新逍客，最勁爆的是它將搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)，以混動(dòng)車(chē)型的身份征戰(zhàn)市場(chǎng)。這意味著，國(guó)產(chǎn)換代逍客，也大概率將搭載這套e-POWER動(dòng)力。

另外，在2020年廣州車(chē)展上，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理陳昊表示，“2021年，東風(fēng)日產(chǎn)將實(shí)現(xiàn)三大動(dòng)力在三款全新車(chē)型上搭載”。三大動(dòng)力包括：燃油機(jī)VC-TURBO（天籟正在搭載）、純電驅(qū)動(dòng)（純電車(chē)型Ariya在一季度上市）、以及e-POWER混動(dòng)技術(shù)。

這意味著e-pow技術(shù)，將在今年正式與消費(fèi)者見(jiàn)面。那么有一種可能：國(guó)產(chǎn)的換代逍客今年就將上市。

  同時(shí)解決了純電車(chē)和燃油車(chē)的痛點(diǎn)

豐田THS、本田iMMD、日產(chǎn)e-POWER，三大日系混動(dòng)技術(shù)路線里，豐田THS和本田iMMD采用的是油電混聯(lián)技術(shù)，e-POWER用的是串聯(lián)技術(shù)。驅(qū)動(dòng)模式上與“兩田”不同——它的發(fā)動(dòng)機(jī)只給電機(jī)充電，電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，屬于百分之百的電驅(qū)動(dòng)。解決續(xù)航問(wèn)題的同時(shí)，又具備了電動(dòng)車(chē)的提速表現(xiàn)。從字面上來(lái)看，它似乎跟增程式技術(shù)非常相似。

那么新一代逍客上的這套e-POWER技術(shù)，具體是怎么體現(xiàn)的呢？

首先，逍客上的e-POWER是由一套1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)為電池組充電，所有輸出全部由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率113kW，和電機(jī)組合后最大綜合功率可達(dá)到190馬力（約140kW）、330牛米。豐田的1.8L雙擎綜合功率只有90kW，本田的1.5L銳混動(dòng)是113kW。賬面可見(jiàn)，日產(chǎn)的這套e-POWER在動(dòng)力表現(xiàn)上遠(yuǎn)超兩個(gè)日系老對(duì)手。

電動(dòng)車(chē)上常見(jiàn)的“單踏板”駕駛模式，也將出現(xiàn)在這臺(tái)逍客上。當(dāng)松開(kāi)加速踏板時(shí)，系統(tǒng)便可輸出最高0.2G的回收力，不用踩剎車(chē)，車(chē)輛即可自動(dòng)減速。

由于本身加油，不需要背負(fù)一個(gè)很大的電池包，重量輕同時(shí)續(xù)航有保證。電機(jī)全程驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，動(dòng)力表現(xiàn)也會(huì)比現(xiàn)有的日系混動(dòng)表現(xiàn)更好。唯一的問(wèn)題就在于，既然理想ONE在國(guó)內(nèi)已經(jīng)可以拿綠牌，那e-POWER版本的逍客，能否有機(jī)會(huì)上綠牌呢？

而且，e-POWER引入國(guó)內(nèi)后，大概率也會(huì)搭載到奇駿、軒逸、天籟這些車(chē)上。一旦逍客拿到了綠牌，那豈不是意味著東風(fēng)日產(chǎn)全展廳的車(chē)都將變成綠牌，這畫(huà)面想想就刺激……

但這只是想想而已，我想政策層面大概率不會(huì)松這個(gè)口子。

  逍客的外觀內(nèi)飾有什么亮點(diǎn)？

第三代逍客的外觀更加帥氣、犀利，相比現(xiàn)款逍客，新逍客的大燈造型采用了“回字形”，線條更加狹長(zhǎng)，更有精神。霧燈區(qū)也從橫式變成了立式，下唇也變成了銀色，前臉看起來(lái)更立體、更有層次感。

（*上為新款，下為老款）

尾部的變化并不明顯，只是尾燈的線條變得更狹長(zhǎng)，此外新款加入了雙色車(chē)身。

（*上為新款，下為老款）

車(chē)內(nèi)內(nèi)飾也得到了全面提升。全液晶儀表、液晶中控屏、電子擋把等設(shè)計(jì)，都出現(xiàn)在新逍客上。

官方發(fā)布的信息顯示，逍客上首次將搭載液晶儀表、液晶中控、空調(diào)區(qū)液晶屏等三塊屏。液晶儀表可達(dá)12.3寸，中控屏最大可達(dá)10.8寸。

 

全液晶儀表的顯示效果出色，UI和配色很有種類(lèi)似奧迪的感覺(jué)。

電子擋把樣式很小巧，下方駕駛模式的中控旋鈕，顯示可支持雪地、公路、賽道等五種駕駛模式。 

新一代逍客出自全新的CMF-C平臺(tái)，在安全性、駕駛、車(chē)身輕量化、舒適性上都較之現(xiàn)款有了提升。

首先體現(xiàn)在，尺寸加大、空間更大。新款逍客比現(xiàn)款長(zhǎng)度增加了35mm，寬度增加了30mm。膝部空間增加了22mm，肘部空間增加了28mm。前后排的頭部空間增加了15mm。后備箱更是夸張，達(dá)到了504L。

在駕駛屬性上，新逍客也得到提升。除了動(dòng)力總成引入e-POWER之外，車(chē)身的剛性也進(jìn)一步增強(qiáng)，對(duì)路面的震動(dòng)沖擊的吸收，提高了41%。同時(shí)操控響應(yīng)也比老款有所提升。

『 寫(xiě)在最后 』

現(xiàn)款逍客依然是歐洲這個(gè)級(jí)別SUV的銷(xiāo)量王者。在2020年逍客在歐洲銷(xiāo)售了235000輛，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售了157642輛，在兩個(gè)市場(chǎng)上，都是這個(gè)細(xì)分級(jí)別的標(biāo)桿車(chē)型。

換裝了e-POWER動(dòng)力的新逍客國(guó)產(chǎn)后，相信還會(huì)是這個(gè)級(jí)別最熱門(mén)的選項(xiàng)之一。唯一的懸念是，e-POWER如果今年正式進(jìn)入中國(guó)，會(huì)不會(huì)就落在這款新逍客身上呢？

-END-

 

馬克車(chē)

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