人民需要什么、五菱就造什么!
這是我們對于地處廣西省柳州市的五菱汽車所擁有的最深刻印象。
無論是最早的五菱宏光面包車、去年的"地攤神車",還是2020年與我們見面的15萬內(nèi)"頭等艙"享受的大六座MPV五菱凱捷、新能源市場新的銷量傳奇五菱宏光MININ EV。五菱仿佛都在用實際行動在告訴著消費者,我們所生產(chǎn)的一切車輛都是為了人民而服務(wù)。
從面包車到MPV再到新能源領(lǐng)域的微型車,五菱就是這么實在地讓國人對他們心悅誠服。當(dāng)然,這其中很重要的一個點,那就是五菱確實很好地把握住了人民到底需要一臺什么樣的車。而在有了這樣一種基礎(chǔ)的情況之下,五菱造車也就不再束手束腳,可以放心大膽地豁開了干。
這不,隨著國家發(fā)改委在很早以前就發(fā)布了《推動汽車、家電、消費電子產(chǎn)品更新消費促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實施方案(2019-2020年)(征求意見稿)》,針對放開皮卡進(jìn)城限制也作出了進(jìn)一步的說明。而此時的五菱似乎也就此"嗅"到了其中的一絲契機(jī)。
該《意見稿》指出,為了充分發(fā)揮皮卡客貨車兩用功能,加快取消皮卡進(jìn)城限制,擴(kuò)大皮卡進(jìn)城試點地區(qū)范圍,將皮卡進(jìn)城試點范圍從河北等6省,擴(kuò)大到市場需求旺盛的地區(qū)。到2020年底前,地級及以下城市全部取消皮卡進(jìn)城限制,而到目前為止,全國各地也已經(jīng)基本完成對皮卡的解禁。年檢周期也從以往的1年1檢,放寬到了與家用車一樣的2年1檢。
因此,從這些政策方面的利好消息我們也就能看到,目前皮卡車型將會迎來一個較好的發(fā)展周期。而在前有長城、中興、江鈴、大通等皮卡品牌車型占據(jù)有利市場銷售條件的情況下,人民的五菱也終于是正式出手了。
就在1月18日,五菱品牌公布了2021年首款新車命名為五菱征途,該車的定位是青春型皮卡,旨在滿足年輕創(chuàng)業(yè)奮斗者多元的用車需求。
從五菱造車的歷史來看,其推出的五菱宏光、五菱凱捷、五菱宏光MINIEV都取得了非常不錯的成績,如今五菱再次涉足皮卡車型領(lǐng)域,想必也已經(jīng)是做了充分的市場調(diào)研與前期準(zhǔn)備。
從工信部申報圖來看,五菱征途的外形看上去十分的粗獷且越野,尾箱蓋也是一種近乎休旅車的風(fēng)格,很有賽博朋克的既視感。
從五菱所公布的設(shè)計草圖來看,五菱征途整體設(shè)計風(fēng)格也是硬朗且飽滿,亮眼的配色看著很有年輕氣質(zhì),優(yōu)越的貨箱尺寸比例則賦予了產(chǎn)品極強(qiáng)的裝載性和可塑性,符合所謂的青春型"奮斗裝備"這一特征。
至于具體的車身尺寸方面,從早前曝光的申報信息來看,這臺五菱征途的長寬高分別為5105/1640/1810mm,車寬選裝窄腳踏板為1700mm,選裝寬腳踏板1815mm,軸距為3160mm;貨箱欄板內(nèi)尺寸為2000/1520/365mm??傮w來說,尺寸也是不算小的,就是不知道實際投產(chǎn)之時會不會是概念林志玲、量產(chǎn)羅玉鳳,這點也有待五菱官方放出該車更多的車型信息。
最后在動力上,已知的是新車有可能搭載一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī),最大功率99馬力,且滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動目前尚未公布,但我們猜測可能會搭載更為可靠的手動或者是AT變速箱。
提點小小建議:不過五菱品牌也需要注意一點,那就是作為一臺需要拉貨的皮卡車型,五菱征途的1.5L動力是否真的夠用?另外,五菱一直都是在生產(chǎn)較為廉價的代步車,即使是五菱凱捷,也是在2020年才剛剛上市。所以在接下來五菱征途如何提升車內(nèi)的檔次以及豪華感,能不能做到不輸長城炮等主流皮卡車型的產(chǎn)品力,或許也是五菱所需要去考慮的問題。
寫在最后:隨著皮卡車型越來越多利好政策的發(fā)布,五菱作為一家專注于為人民生產(chǎn)汽車的國產(chǎn)汽車品牌,眼下發(fā)布五菱征途皮卡也是非常切合實際的做法。從面包車到MPV到微型車再到如今的皮卡車,五菱已經(jīng)慢慢地將旗下產(chǎn)品給分布到各級別各細(xì)分車型領(lǐng)域。也正是在這樣一種為人民造車的思維理念影響下,五菱品牌在35年間的發(fā)展歷程中已經(jīng)收獲了超1800萬用戶的認(rèn)可,所以當(dāng)這樣一家品牌宣布要造皮卡車型之時,我們自然也是十分期待的。接下來就看在20201年里五菱品牌會帶給我們怎樣的驚喜,咱們一起拭目以待吧。(優(yōu)視汽車大卓編輯報道)
注:配圖來自網(wǎng)絡(luò),權(quán)利歸原作者所有,一并感謝!