新的年檢項目取消了六項，同時增加了三項，今天就帶大家好好解讀一下本次年檢新政。

取消6項

1. 取消車速表指示誤差檢測

車速表指示誤差可以簡單理解為，表顯車速與實際車速的誤差值。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車用車速表》(GB15082-2008)，車速表指示車速不得低于實際車速，車速0-16km/h左右屬于允許誤差范圍。

舉個例子：在高速上車輛實際車速為120km/h的時候，儀表盤顯示車速在120km/h-136km/h之間都是符合標(biāo)準(zhǔn)的。

這一項其實沒有取消，只是從上線檢測變成了OBD讀取行車電腦的數(shù)據(jù)。

2. 取消遠(yuǎn)近光束垂直偏移檢測

遠(yuǎn)近光束垂直偏移可以理解為前大燈的照射范圍，取消這項是因為以前的標(biāo)準(zhǔn)不太適合現(xiàn)在的燈光技術(shù)，但是對燈光亮度和色溫還是需要檢測滴。

3. 取消電子手剎檢測

很多車友在這項檢測中都會吐槽，運(yùn)氣好一兩次就會過，運(yùn)氣不好七八次也過不了，又傷車又痛苦。

本次取消這個項目，簡直是很多車友的福音。

4. 取消車載噪聲檢測

噪音檢測主要是檢測車主有沒有亂改排氣，這次取消之后很多車主一定會沾沾自喜，但是增加了車輛升降裝置檢測，車子一升起來改沒改便一目了然，所以改了排氣的車友不要妄想蒙混過關(guān)。

5. 取消懸架檢測

之前的懸架檢測也是為了檢測非法改裝懸架，同噪音檢測一樣，一上升降機(jī)，就知道你的懸架改沒改。

6. 取消動力性檢測

動力檢測就是大家常常吐槽的“油門踩到底”檢測，在很多老司機(jī)看來，這種檢測對車輛傷害極大，新年檢取消了這項檢測，改成了OBD數(shù)據(jù)檢測，就是通過OBD電腦讀取到的數(shù)據(jù)，對車輛的故障情況進(jìn)行判斷。

對于車主來說，“油門踩到底”的檢測時代結(jié)束了。

新增3項

1. 增加輪胎花紋深度檢測

輪胎花紋深度檢測對大型重中型（含載貨專項作業(yè)車）危險貨物運(yùn)輸車的轉(zhuǎn)向輪使用輪胎花紋深度計測量；其余輪胎及其他車型輪胎檢驗時，目測輪胎胎冠花紋深度偏小的，使用輪胎花紋深度計測量，有條件時可使用輪胎花紋深度自動測量裝置。

輪胎花紋的深度與車輛抓地力有很大的關(guān)系，輪胎花紋深度檢測可以有效排除安全隱患，減少交通事故的發(fā)生。

2. 增加汽車軸距檢測

汽車軸距檢測主要是針對越野車，防止越野車主私自改裝軸距，特別是越野車移前軸，畢竟改裝軸距在非法改裝的范圍內(nèi)。

3. 增加車輛舉升裝置檢測

之前的年檢項目，對于車輛底盤的觀察，采用所謂的“地溝觀察”。新的汽車年檢項目下，將會增加車輛舉升裝置，能夠更清楚地觀察到車輛底盤的損耗狀況，從而使得年檢更能發(fā)揮應(yīng)有的作用。

總結(jié)

本次年檢新政的實施有增有減，目的就是為了排除車輛安全隱患，杜絕非法改裝。讓大家有一個安全的駕車環(huán)境！

朋友們對年檢新規(guī)有什么看法，歡迎評論區(qū)留言，聊一聊