說(shuō)起日系車，大部分人首先想到還是它的經(jīng)濟(jì)實(shí)用。但不可否認(rèn)的是，日系車近兩年來(lái)正在突飛猛進(jìn)的發(fā)展。比如說(shuō)以"彎道之王""東瀛寶馬"著稱的馬自達(dá)，它的技術(shù)和品質(zhì)都是有目共睹的。不說(shuō)別的，旗下的馬自達(dá)3昂克賽拉就滿足了不少年輕人的"操控夢(mèng)"。

而就在近日，一組有關(guān)于全新馬自達(dá)3驚現(xiàn)港口的圖片在網(wǎng)絡(luò)上流傳，引來(lái)網(wǎng)友的關(guān)注。這也是該車在洛杉磯車展發(fā)布之后的最新動(dòng)態(tài)，印證了新一代車型已經(jīng)開(kāi)始量產(chǎn)，距離交付時(shí)日不遠(yuǎn)。

雖然網(wǎng)絡(luò)圖片的分辨率不高，且拍攝的距離比較遠(yuǎn)，但能夠確定車型正是全新一代馬自達(dá)3，并且兩廂和三廂版本同時(shí)出現(xiàn)，顏色也涵蓋了白色、魂動(dòng)紅、灰色等。從幾張近距離的圖片看出，這批車輛的尾部并無(wú)中文標(biāo)識(shí)，再結(jié)合停車場(chǎng)的位置在港口來(lái)判斷，這批馬自達(dá)3應(yīng)該全部為進(jìn)口車型。

對(duì)于馬自達(dá)3，其實(shí)我們?cè)缭诼迳即壾囌股暇鸵呀?jīng)見(jiàn)過(guò)了。作為換代車型，雖然2019款馬自達(dá)3與現(xiàn)款一樣提供兩廂版與三廂版車型，但在外形設(shè)計(jì)上卻再次進(jìn)化，配上了魁（Kai）概念車的外形設(shè)計(jì)，其前臉盾形的進(jìn)氣格柵尺寸進(jìn)一步增大，造型也更為立體。與此同時(shí)，它的中網(wǎng)采用了馬自達(dá)標(biāo)志性的盾型造型，搭配造型銳利的前大燈，使得前臉設(shè)計(jì)充滿了攻擊性。

當(dāng)然，新馬自達(dá)3除了內(nèi)外顏值進(jìn)一步升級(jí)外，最大亮點(diǎn)就是它在新技術(shù)上的運(yùn)用，新一代馬自達(dá)3將成為首款搭載SPCCI火花控制壓燃點(diǎn)火創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車型。大家都知道，馬自達(dá)3在中國(guó)名叫昂克塞拉，而也是從這一代開(kāi)始，馬自達(dá)3便和阿特茲一起采用了魂動(dòng)設(shè)計(jì)，并且采用了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。

如今，換代過(guò)后的馬自達(dá)3也將搭載新一代的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，全新一代馬自達(dá)3將提供5種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)。其中帶有SPCCI火花塞控制壓燃點(diǎn)火技術(shù)的新一代創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)為2.0升版本，最大功率189馬力，峰值扭矩為230?！っ?。

以往汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用的"點(diǎn)燃"方式，可能會(huì)出現(xiàn)離點(diǎn)火處較遠(yuǎn)的混合氣燃燒不充分的問(wèn)題，SPCCI技術(shù)很好地解決了這個(gè)問(wèn)題。馬自達(dá)為第二代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備了壓力更高的燃油泵和噴油嘴，配合超高壓縮比，使燃油霧化更充分。

根據(jù)原廠資料數(shù)據(jù)顯示，SKYACTIV-X（創(chuàng)馳藍(lán)天-X）油耗比起2008年馬自達(dá)非SKYACTIV產(chǎn)品油耗低50%。與現(xiàn)款創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動(dòng)機(jī)"SKYACTIV-G"相比，"SKYACTIV-X"最大可縮減20%～30%的油耗，扭矩將提升10%～30%，在環(huán)保性能和駕乘愉悅兩個(gè)方面上均將實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

不過(guò)，說(shuō)到馬自達(dá)3的回歸，想必思域應(yīng)該是最關(guān)注的了吧。作為同樣主打運(yùn)動(dòng)的兩款車型，高顏值以及強(qiáng)動(dòng)力是不少年輕人的追求。

從銷量上看，思域的成績(jī)無(wú)疑是亮眼的，在剛剛過(guò)去的11月份，更是賣出了兩萬(wàn)多輛的成績(jī)。而相比起思域，昂克塞拉就顯得稍微稍遜一籌，一直在1萬(wàn)輛左右徘徊（二廂的銷量可以忽略不計(jì)）。

盡管銷量沒(méi)有思域那么顯眼，但換裝新一代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)的昂克塞拉似乎更加來(lái)勢(shì)洶洶。在之前，思域采用本田看家的1.5T地球夢(mèng)引擎，數(shù)據(jù)為177馬力，而馬自達(dá)的2.0L創(chuàng)世藍(lán)天引擎數(shù)據(jù)為158馬力，這樣看來(lái)，思域的動(dòng)力毫無(wú)懸念的碾壓昂克賽拉。而換了新一代發(fā)動(dòng)機(jī)的昂克塞拉，這次的2.0L版本最大功率可達(dá)到189馬力，可以說(shuō)在同級(jí)別里很難再找到第二臺(tái)。與此同時(shí)，昂克賽拉人車合一的理念相信也有著令消費(fèi)者吃驚的操控感受，可以說(shuō)也讓人更加期待國(guó)產(chǎn)的到來(lái)。

究竟是馬自達(dá)堅(jiān)守的自然吸氣強(qiáng)，還是本田專研多年的渦輪增壓技術(shù)牛，好像一直是大家對(duì)于思域以及昂克塞拉的一種關(guān)注，而這次全新馬自達(dá)3的回歸卻是會(huì)在一定程度上對(duì)思域造成影響。不過(guò)，昂克賽拉和思域兩臺(tái)車也算是有著完全不同的脾氣，如果充分了解好自己的購(gòu)車需求，應(yīng)該就能做出選擇誰(shuí)的判斷。