請(qǐng)童靴們?cè)徧K老濕在開篇的題目上就用了別字。對(duì)!我心里有數(shù)，我知道應(yīng)該是“驚鴻一瞥”。但當(dāng)我第一眼看到雪佛蘭邁銳寶XL Redline版的時(shí)候，用“紅”這個(gè)字，蘇老濕認(rèn)為才是對(duì)他的最佳注解。

注意蘇老濕開始賣弄啦!!!鴻，即鴻雁，也叫大雁。驚鴻：輕捷飛起的鴻雁。曹植《洛神賦》用“翩若驚鴻，婉若游龍”來描繪洛神美態(tài)。后來就用“驚鴻”形容輕盈如雁之身姿。形容輕盈艷麗的身影，并且是遠(yuǎn)望而言。“一瞥”，很快的看一下?！绑@鴻一瞥”似乎感情色彩更強(qiáng)，不經(jīng)意的一眼，卻勾人魂魄，給人留下深刻的印象。我們的邁銳寶XL Redline版的“紅”恰恰不就是有這種氣質(zhì)嗎?

輪轂、后視鏡、車門、座椅縫線、中控臺(tái)，那不經(jīng)意的一抹紅恰到好處，性感有含蓄，邁銳寶XL Redline版反正非常適合蘇老濕的口味。喜歡賽車的同學(xué)們都知道Redline“紅線”，他是科爾維特賽車統(tǒng)一而醒目的標(biāo)識(shí)。后來，科爾維特團(tuán)隊(duì)將這道極具賽道氣質(zhì)的“紅線”設(shè)計(jì)元素保留下來，并應(yīng)用在1996年推出的限量版科爾維特Grand Sport車型上。這一充滿靈感卻兼具力量與潮流感的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，之后也被不斷地運(yùn)用在雪佛蘭其他車型上并傳承至今。

邁銳寶XL Redline版就是希望把紅線設(shè)計(jì)引入到邁銳寶XL身上。年輕人都希望自己富有個(gè)性、在茫茫車海中能夠被一眼認(rèn)出。Redline的紅線，或許就將是下一輪潮流的指向。熏黑輪轂、熏黑雪佛蘭領(lǐng)結(jié)標(biāo)“暗黑細(xì)節(jié)”作為底色，與Redline 標(biāo)識(shí)性“紅線”形成了巨大反差。而在內(nèi)飾上，邁銳寶XL Redline版同樣是紅黑組合搭配，紅色縫線和勾邊在黑色底色之上顯得極為醒目。

邁銳寶XL Redline版恰恰就是給看他或開他的人，呈現(xiàn)出細(xì)致、耐看、精致的視覺效果，“不想有更多的色彩出現(xiàn)”，同時(shí)有精致的勾邊，令人印象深刻。強(qiáng)烈展示運(yùn)動(dòng)基因是Redline紅線最想表達(dá)的設(shè)計(jì)語言。

既然說到運(yùn)動(dòng)，蘇老濕就要好好聊聊，全新搭載在邁銳寶XL Redline版身上的動(dòng)力總成了。雪佛蘭邁銳寶XL首次引入通用汽車全球最新驅(qū)動(dòng)科技——2.0T智能變缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)與9速HYDRA-MATIC手自一體變速箱動(dòng)力組合，完美平衡卓越不凡的動(dòng)力性能與極致油耗表現(xiàn)。6.7L的百公里油耗表現(xiàn)，完全顛覆了人們之前對(duì)邁銳寶“油老虎”的印象。難怪雪佛蘭自己都說，“對(duì)不起，我來晚了”，直到第九代才姍姍而來。

蘇老濕也非常有幸在珠海，對(duì)這款?yuàn)檴檨磉t的邁銳寶XL Redline尚·紅版來了一次親密接觸。這一接觸可了不得，以往憑“經(jīng)驗(yàn)主義”看邁銳寶的蘇老濕，這一次完全的“大跌眼鏡”。諸如，之前的邁銳寶調(diào)校風(fēng)格略偏穩(wěn)重，油門不算很靈敏，在低速起步的時(shí)候，如果想表現(xiàn)得更有勁，就需要多踩一些油門等等，在邁銳寶XL Redline尚·紅版身上消失的無影無蹤。帶來的只有速度的快感和澎湃的操控。

這完全益于邁銳寶XL Redline尚·紅版這套動(dòng)力總成，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)帶有智能閉缸功能(可切換四缸澎湃/四缸高效/兩缸暢行共三種運(yùn)轉(zhuǎn)模式)，最大功率241馬力，峰值扭矩為350牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9速Hydra-Matic手自一體變速箱，且滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)，官方0-100km/h加速時(shí)間為7.2秒。但是蘇老濕在測(cè)試的0-100加速的時(shí)候，僅僅用時(shí)6.7秒，足足比官方還要快0.5秒，看來雪佛蘭應(yīng)該讓蘇老濕去給他們當(dāng)試車員了!

在長途試駕過程中，邁銳寶XL Redline尚·紅版中段的提速感受不錯(cuò)，深踩油門后，變速箱降擋、拉高轉(zhuǎn)速來獲取速度提升，超車時(shí)能給人足夠的信心，9速Hydra-Matic手自一體變速箱如果你不仔細(xì)的感覺，完全可以忽略掉他的頓挫，干凈利落是對(duì)他的最好評(píng)價(jià)。

雖然邁銳寶XL Redline尚·紅版的軸距達(dá)到了2829mm，但在實(shí)際駕駛中，完全感覺不到這么長的車帶來的不便。轉(zhuǎn)向手感不錯(cuò)，并且轉(zhuǎn)向也十分精準(zhǔn)。車頭的響應(yīng)還不錯(cuò)，略長的車身并不會(huì)拉低車身的跟隨性，畢竟主打運(yùn)動(dòng)操控的邁銳寶XL Redline在調(diào)校上還是花了很多心思的。

說到操控就不得不說一下底盤了，由于運(yùn)動(dòng)基因的加持，邁銳寶XL Redline尚·紅版底盤懸架調(diào)校偏硬朗風(fēng)，但在中段速度時(shí)會(huì)稍稍變軟些，畢竟他還是屬于B級(jí)家轎的范疇。通過細(xì)碎顛簸時(shí)，懸架能從容地將其處理化解，但遇到減速帶或者大顛簸，還是提醒大家得放慢些車速，不然真的顛起來，還真有點(diǎn)受不了呢。但是，這樣的懸架調(diào)校帶來了更好的支撐性，相信對(duì)于年輕的消費(fèi)者會(huì)比較喜歡的。

邁銳寶XL Redline尚·紅版提升的絕對(duì)不僅僅是他的動(dòng)力和操控。在繼續(xù)傳承上一代車型全球五星安全性能的同時(shí)，不僅以全新優(yōu)化的輕盈堅(jiān)固車身鑄造完美被動(dòng)安全，同時(shí)采用多達(dá)10項(xiàng)的主動(dòng)安全智能科技，包括SBZA側(cè)盲區(qū)報(bào)警、RCTA后方交叉路口提醒、ACC自適應(yīng)巡航、FCA前方碰撞預(yù)警、CIB碰撞緩解、LKA行道保持輔助、LDW車道偏離預(yù)警、PAEB前方行人偵測(cè)與剎車輔助、AHBA遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換控制以及APA智能泊車輔助系統(tǒng)，以全方位的安全預(yù)判護(hù)航駕乘安全。

而在智能駕控領(lǐng)域，邁銳寶XL Redline尚·紅版也做了很多的革新。了解通用的童靴們，肯定對(duì)他的安吉星智能系統(tǒng)比較熟悉。但對(duì)于邁銳寶XL Redline來說，只搭載安吉星就太小兒科了。全新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)集豐富的互聯(lián)娛樂功能于一體，可提供車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)、OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)、個(gè)性化賬戶設(shè)置等全新服務(wù)，還支持Apple CarPlay與Baidu CarLife，具備離在線混合式語音識(shí)別、離在線混合式導(dǎo)航、手機(jī)映射、安吉星等豐富功能。全新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)提供涵蓋生活方方面面的車載APP應(yīng)用，包括智能地圖、娛樂音樂、移動(dòng)電臺(tái)、股票查詢、生活天氣等，所有車載APP都適用于每年24G的OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)服務(wù)。

增加了運(yùn)動(dòng)、智能基因后的邁銳寶XL Redline尚·紅版，在娛樂方面同樣不落伍。搭載BOSE劇院級(jí)9揚(yáng)聲器高級(jí)音響系統(tǒng)、ANC主動(dòng)降噪靜音系統(tǒng)，能讓車內(nèi)乘客享受高品質(zhì)的聽覺體驗(yàn)。對(duì)于“耳盲”的蘇老濕來說，坐在邁銳寶XL Redline里聽音樂，簡直有點(diǎn)兒暴殄天物。

2012年就進(jìn)入中國市場(chǎng)的邁銳寶，目前家族累計(jì)銷量超過66萬輛，穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)主流地位，而其全球累計(jì)銷量更突破1100萬輛。就在圣誕平安夜邁銳寶XL Redline尚·紅版也給出了自己的售價(jià)，19.49萬至21.99萬。在現(xiàn)如今的中國汽車市場(chǎng)，B級(jí)家轎雖已被德日瓜分，可隨著邁銳寶XL Redline尚·紅版的推出，B級(jí)家轎市場(chǎng)將大演“德、日、美三國殺”，曾經(jīng)駕駛著邁銳寶露出壞壞笑容的梁朝偉，在2019終于回來了。