近日，IIHS（美國公路安全保險協(xié)會）公布了2019年度最佳安全車型榜單，其中TSP+（TOP SAFETY PICK+，即頂級安全特別大獎）車型的數(shù)量由去年的15款增至30款，實現(xiàn)了成倍飛躍。

與國內(nèi)的某“五星批發(fā)部”不同，IIHS可以說是世界上最權(quán)威以及最嚴(yán)格的第三方安全測試機構(gòu)，今年還新增了副駕駛側(cè)25%小重疊面碰撞實驗以及大燈評價兩項測試，能在更苛刻的測試中突圍而出的無一不是精英中的精英，只是與在國內(nèi)的精英車型不同，國人熟悉的德國大眾竟然沒有一款車上榜，打破了許多消費者的傳統(tǒng)認(rèn)知。

韓系12款車入圍，美國人不懂車？

韓系車在國內(nèi)不說淪為邊緣合資品牌，至少與以前的風(fēng)光相比現(xiàn)在要落魄不少，然而它在國外可謂混得風(fēng)生水起，自主品牌總說要打敗韓系，但稍微理智的人就能看出兩者的差距有多大，國產(chǎn)車仍需努力。

在此次TSP+榜單中，現(xiàn)代起亞汽車集團共有12款車入圍，包括現(xiàn)代伊蘭特、索納塔、KONA（昂希諾）、勝達(dá)，起亞Forte（K3）、Sorento（索蘭托）、Niro Hybrid（極睿）、Niro Plug-in Hybrid（極睿PHEV）、Optima，捷恩斯G70、G80、G90，涵蓋了轎車與SUV，可謂大獲全勝。

事實上在11月份美國汽車銷量前20名的榜單中，韓系車就占了5款，美國人民對它還是偏愛有加的，這也離不開它多年深耕美國市場才有了今天的成就，并且近年來韓系車的機械素質(zhì)和駕駛感也在不斷提升，補足了短板自然能大獲成功。

日系表現(xiàn)亮眼，斯巴魯7款入圍

日系車無論在美國還是在國內(nèi)市場都很受歡迎，此次TSP+榜單中日系共有12款車入圍，斯巴魯則是最大贏家，包括斯巴魯Ascent、斯巴魯Crosstrek、翼豹三廂、翼豹旅行版、傲虎、Legacy以及WRX，唯一的遺憾要屬森林人了，因為燈光問題而錯失TSP+認(rèn)證，不過仍獲得了次一級的TSP認(rèn)證。

此外豐田旗下的亞洲龍、凱美瑞以及雷克薩斯ES也入圍了榜單，這三款車除了即將國產(chǎn)的亞洲龍外國內(nèi)均有售。而本田旗下的Insight以及謳歌RDX亦有入圍，作為日系豪華品牌，謳歌在國內(nèi)玩不轉(zhuǎn)但美國市場可是它的大本營，自然不奇怪。最后，馬自達(dá)CX-5同樣也入圍了這一榜單，只可惜在國內(nèi)不溫不火，屬于叫好不叫座的典型。

寶馬、奔馳齊上榜，大眾、沃爾沃、美系車無一入圍

作為汽車市場的另一股重要力量，德系軍團僅有寶馬5系、X3以及奔馳E級、GLC、GLE入圍TSP+榜單，不過5款車其實占比也不小了，只是在大部分國人看來可能會有些不可思議，堂堂神車大眾竟然沒能入圍？

事實上大眾在美國只能算一般，同樣是11月份的美國汽車銷量榜單，大眾只有捷達(dá)一款車上榜，但此捷達(dá)非彼捷達(dá)，它在國內(nèi)的對應(yīng)車型是速騰，并且美版還有8AT變速箱可選，只不過與我們無緣了，國內(nèi)的新一代速騰不出意外還將是DSG變速箱。

沒有大眾不算奇怪，但一向以安全性著稱的沃爾沃沒入圍TSP+榜單不禁讓人有些疑惑，不過原因并沒有想象中的復(fù)雜，旗下車型因為沒有進(jìn)行副駕駛側(cè)小重疊面的碰撞測試所以不具備參評資格，至于美系車，在大本營都失守了，還能做啥指望呢？

總結(jié)

雖然榜單中的車型和國內(nèi)在售的有著細(xì)微區(qū)別，但仍然具有較高的參考價值，而如果你覺得不靠譜，也可以參考被稱為“中國版IIHS”的中國保險汽車安全指數(shù)(C-IASI），總體來講，這些碰撞標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格規(guī)范了車企們在安全性上的統(tǒng)一，對于車企和消費者而言是一件好事。