曾看到過一句話覺得說很好：旅行，就是從你的工作、生活中解脫出來，去看當?shù)厝说墓ぷ鳌⑸?。雖說這句話帶有調侃的成份，但對一個在大城市忙碌的人來說，隨時可以來一場說走就走的旅行，是多么酷的事。

好了，從詩和遠方的思緒中拉回來，來看看可能帶你去尋找“詩和遠方”主角吧。相比喜歡開SUV去自駕游的中國人，歐洲人更青睞旅行車。因為旅行車既可以在忙碌的日常生活中帶來舒適的駕駛性，也可以在假期，載滿一車的物件補給，到山川森林中去親近大自然。隨著自駕游受到越來越多消費者的歡迎，國內的旅行車細分市場被日益看好。并且這股風也從豪華品牌逐漸吹到了合資品牌和自主品牌陣營，而其中最有代表性的可以說是一汽-大眾蔚領。

數(shù)日前，轱轆哥拿回來一輛蔚領。雖然寥寥數(shù)日的相伴，轱轆哥并沒有帶它涉足那些名山大川，但它在某些方面確實表現(xiàn)出了異于傳統(tǒng)三廂轎車和SUV的特點，可以說在這兩者之間，旅行車是一種散發(fā)著低調理性與執(zhí)著感性的存在。

畢竟試駕的是旅行車，所以轱轆哥的關注點可能跟試駕其他車型有一些不同。比如，在轱轆哥看來，旅行車更注重的是空間實用性和駕駛感受。

旅行車首先關注的就是空間，畢竟心懷遠方，能裝的下小小的夢想和大大的行李才是王道。蔚領擁有4559×1793×1487mm的車身尺寸，所以在空間表現(xiàn)肯定不會令你失望。

我們先看乘坐空間，2614mm軸距能確保前排乘客調整到適合坐姿之后，還能讓后排乘客擁有不錯的乘坐空間，再加上舒適的翻皮毛座椅，長途乘坐也不感到疲憊。當你在想要更加接觸大自然的時候，打開頭頂上的全景天窗，830×1004mm超大尺寸，絕對讓周遭的人們“羨慕嫉妒恨”。

當然，后備箱空間是肯定要考量的，標準情況下容積為589升，后排座椅支持4/6比例放倒，全部放倒后空間擴展至1507L。這兩個數(shù)據(jù)在日常使用中已經相當給力了，不管是扔進去4個人的行李箱還是帶上熊孩子的兒童車、腳踏車都不是問題，唯一遺憾的是放倒后排座椅之后并不能做到全平，如果真的想在野外放個床墊子睡車里看星星可能稍微差點事兒。

而車內儲物空間又是另一個亮點，身為一輛“跨界旅行車”，車內的儲物空間必不可少，例如門內飾板上的杯架、儲物格、手套箱、后排中央扶手的杯架，以及容積到達1507L的后備廂，蔚領的儲物空間優(yōu)勢不言可喻。

肯定有人會說，SUV的后備廂也很大呀，那就要說到旅行車的第二個優(yōu)點了，就是駕駛體驗。在轱轆哥看來，如果以蔚領為例，旅行車的整體設計和布局，是最能滿足完美駕控需求的。

相對于SUV來說，旅行車的車身高度和重心都要低不少，在轉向的時候車身的反應會更快，側傾也會更小。和轎車相比，旅行車相對稍重一些的車尾，正好平衡了前置發(fā)動機給車頭帶來的壓力，帶來了更加理想的前后軸荷比，雖然這也會導致旅行車的整體重量稍高，但是這個問題可以靠更強的發(fā)動機來解決。

這次蔚領車型有1.4T和1.5L兩款發(fā)動機可選，其中EA211系列的1.4T發(fā)動機與7速雙離合變速器的組合形式，高效、節(jié)能的特性自然不用轱轆哥過多解釋。不過轱轆哥特別要講的是蔚領的平順性，因為大眾個別車型的雙離合器變速箱在低速時的反應有些差強人意，但在蔚領身上并沒有看到相關現(xiàn)象，它扭矩躍升的突兀感被緩和得很柔順。

如果要來點激情，蔚領也會透著那么一股沖勁。運動模式下，變速器的換擋邏輯會性情大變，換擋點會提升到3000rpm。跑在高速上，發(fā)動機的表現(xiàn)相當給力，持續(xù)的爆發(fā)力，似乎有著使不完的勁。

最后再說一下轱轆哥最喜歡的，那就是蔚領在行駛中的舒適感、懸掛的柔韌感以及底盤的穩(wěn)定性，依然是很熟悉的“德味”，整體感很強，并且很講究駕駛的情調。轱轆哥在日常駕駛中刻意提高了過彎的車速，車身的側傾并沒有因為重心高而成為累贅，后輪的循跡表現(xiàn)，也沒有像MPV尾部的拖沓感。精準的轉向，感覺就像是在駕駛普通的高爾夫一樣，靈活、好開，卻又不失樂趣。

說實話，幾天的試駕下來，還真讓轱轆哥感到有些意猶未盡，很享受蔚領駕駛中的輕松與舒適的表現(xiàn)，當然時不時還能允許你放縱一下，給你一些小的激情。