或許是德系車的落寞凸顯出日系車的高漲，如今的日系車似乎已經(jīng)成為了"高品質(zhì)"的代名詞。特別是豐田，其基于TNGA平臺(tái)打造的車型在安全方面做得更是比同級(jí)車優(yōu)秀，而從各種碰撞測(cè)試成績(jī)中也可以看到，它幾乎很少翻車，也一舉打破了人們對(duì)于日系車"皮薄餡大"的刻板印象。

不過，本以為已經(jīng)徹底甩掉"日系車不安全"帽子的豐田，卻在最近一場(chǎng)卡羅拉與速騰的碰撞測(cè)試中翻了車。

可以看到，大眾速騰的膝部氣囊以及側(cè)氣囊都及時(shí)打開，并且側(cè)氣簾的覆蓋面積很大，假人頭部也正中氣囊的中心，A柱也幾乎沒有任何變形，拆解后雖說速騰的地板也存在幾處輕微形變，不過還算在合理范圍之內(nèi)。而反觀卡羅拉這邊，它的車頭入侵程度不僅比速騰要大得多，同時(shí)A柱也出現(xiàn)了變形，而碰撞后車門也無法打開，拆解后更是發(fā)現(xiàn)，卡羅拉的后備箱、中央通道以及車頂都存在變形，車子的損傷還是蠻慘重的。

其實(shí)作為一款全球車型，卡羅拉一直以來的碰撞測(cè)試成績(jī)都比較優(yōu)秀，而在TNGA架構(gòu)下的卡羅拉本以為也會(huì)表現(xiàn)良好，但實(shí)測(cè)之后的結(jié)果還是讓大家震驚了，所以說口碑逐漸回暖的日系車真的安全嗎？

然而事實(shí)上，豐田全力鼓吹的TNGA結(jié)構(gòu)，其實(shí)是在外媒的麋鹿測(cè)試中栽過跟頭的。在Teknikens Vrld的多輪測(cè)試中，豐田全新RAV4"麋鹿測(cè)試"的最高通過速度僅為68km/h，低于70km/h的合格線，表現(xiàn)可以用糟糕形容。具體來看，RAV4以68km/h的速度入彎后，ESP等電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)介入時(shí)機(jī)過于滯后，導(dǎo)致其無法限制車輛滑動(dòng)，一側(cè)車輪還出現(xiàn)多次離地懸空的情形，車速再快一些可能會(huì)導(dǎo)致車輛側(cè)翻。如此成績(jī)也被麋鹿測(cè)試判定為不及格。但沒有最慘，只有更慘，全新RAV4更是被Teknikens V?rld列為不推薦購(gòu)買車型目錄。雖說后來豐田又拉了RAV4去做了一次測(cè)試，成績(jī)也與同級(jí)別大多數(shù)車型不分上下，但第一次如此糟糕的成績(jī)也讓大家發(fā)現(xiàn)，日系車其實(shí)沒有大家想象得那么堅(jiān)固。

而且日系車在安全這方面也出過不少問題，特別是自從在2009年被爆出致死事件之后，"高田氣囊"這個(gè)名詞就像噩夢(mèng)一般籠罩著日系車企。去年4月，豐田汽車就在全球召回了超過340萬輛車型，其中美國(guó)290萬輛、加拿大40.7萬輛。問題主要是由于電子方面易受到干擾，導(dǎo)致安全氣囊信號(hào)失靈，當(dāng)行駛車輛發(fā)生碰撞時(shí)，安全氣囊無法正常打開。

召回事件頻有發(fā)生，但高田氣囊卻是大家的痛，因?yàn)樗呀?jīng)讓不少人失去了生命。據(jù)統(tǒng)計(jì)，高田氣囊曾引發(fā)了全球汽車歷史上規(guī)模最大的召回，迫使19家汽車制造商在全球召回約1億個(gè)安全氣囊。全球至少有24人死亡，約290人受傷與高田氣囊有關(guān)。所以說，你要還在不停地吹日系車好，最后損傷的只能是我們自己了！

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