最新的銷量數(shù)據(jù)你們都關(guān)注了嗎？根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)的銷量數(shù)據(jù)，圖說汽車進(jìn)行了匯總，發(fā)現(xiàn)在2020年豪華市場中，摘得年度單一車型銷量桂冠的是來自奧迪的A6L。沒錯，它是雙料冠軍，不僅僅是豪華轎車市場的王者，也是豪車總榜排行榜的NO.1，這一點(diǎn)著實(shí)出乎了不少人的意料，也意味著今年奔馳和奧迪的冠軍之爭，從單一車型來看，是奧迪贏了。

從上圖可以看到，奧迪A6L在2020年全年銷量達(dá)到了182023輛，而同為豪華C級車的寶馬5系，年銷158672輛，奔馳C級年銷155634輛。后兩者的銷量數(shù)據(jù)相差無幾，處于同一水平，相比之下A6L的優(yōu)勢非常明顯，領(lǐng)先了兩萬多輛。數(shù)據(jù)有力地證明了，原來買A6L的人最多，奔馳E級和寶馬5系終究不是A6L的對手。

當(dāng)然，這并不是說寶馬5系和奔馳E級的產(chǎn)品力不如奧迪A6L。相反，論產(chǎn)品力奧迪A6L真不是奔馳E級和寶馬5系的對手。首先就是車型尺寸，同樣定位豪華C級車，奧迪A6L的軸距只有3024mm，奔馳E級有3079mm，寶馬5系則達(dá)到了3105mm，空間上來看寶馬5系優(yōu)勢明顯，A6L是三款車中墊底的。

其次就是品牌影響力，雖然同為一線豪華品牌陣營，但是奧迪在國內(nèi)車市的影響力是遠(yuǎn)不如奔馳和寶馬的，甚至很多人都覺得雷克薩斯要比奧迪有檔次感，更多人都覺得奧迪是個高檔一點(diǎn)的換標(biāo)大眾，論品牌歷史底蘊(yùn)和全球影響力和寶馬奔馳的確不是一個級別。

在內(nèi)飾豪華氛圍感的營造方面，奧迪A6L也要略處下風(fēng)，注重科技感，用料和配置做工，以及中控臺布局都略顯單調(diào)，不如奔馳E級更有檔次感和美感，而且用料做工也比不過5系，整體視覺效果不算出色，內(nèi)飾有些拖后腿。

不過奧迪A6L能夠奪冠，必然是有它的過人之處，從產(chǎn)品力上來說，A6L最大的優(yōu)勢就體現(xiàn)在動力總成，這里不是說它的動力總成穩(wěn)定可靠，而是賬面數(shù)據(jù)和排量更有優(yōu)勢。首先入門版車型就有2.0T/190馬力，還有高功率版本，2.0T/224馬力和3.0T/340馬力V6發(fā)動機(jī)版本，全系標(biāo)配7擋雙離合變速箱。

而奔馳E級入門版車型搭載的是1.5T/184馬力發(fā)動機(jī)和48V輕混系統(tǒng)，還有2.0T/258馬力以及2.0T/299馬力四缸發(fā)動機(jī)可選，匹配9AT變速箱。寶馬5系全系則搭載了2.0T發(fā)動機(jī)，最大馬力依次為184/252Ps，匹配8AT變速箱。從傳動系統(tǒng)來看，A6L不占優(yōu)勢，但是入門級車型賬面數(shù)據(jù)和排量都更有優(yōu)勢，而且還有V6發(fā)動機(jī)可選，選擇更加多樣化。

最重要的是A6L還有價格上的優(yōu)勢，三款車入門門檻都在40萬+級別，A6L起售價41.98萬，寶馬5系起售價42.69萬，奔馳E級售價43.08萬起，A6L不僅入門門檻最低，還有終端降幅優(yōu)惠加持，裸車目前跌至34萬上下，部分地區(qū)最低33萬左右，對比5系和E級來看，綜合性價比更高，將價格優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品力，綜合競爭力更強(qiáng)，能奪冠也是情理之中了。