撰文 / 馬曉蕾

編輯 / 溫   莎

設(shè)計(jì) / 杜   凱

來(lái)源 / Nytimes，thedetroitbureau作者：Hiroko Tabuchi，Michael Strong

美國(guó)曼哈頓檢察官辦公室1月14日宣布，豐田汽車(chē)因長(zhǎng)期違反《清潔空氣法》，需支付1.8億美元的罰款，這是有史以來(lái)因違反聯(lián)邦排放報(bào)告要求而被征收的最大一筆民事罰款。

 

根據(jù)在曼哈頓提交的一份投訴書(shū)，從2005年到2015年的10年間，豐田汽車(chē)的尾氣排放控制系統(tǒng)存在缺陷，而豐田并沒(méi)有將缺陷上報(bào)，這違反了保護(hù)公眾健康和環(huán)境免受有害空氣污染物影響的標(biāo)準(zhǔn)。

 

檢察官辦公室表示，豐田在日本的經(jīng)理和員工都對(duì)此事知情，但也未進(jìn)行阻止。該公司遲遲不提交或在某些情況下根本不提交文件，使得數(shù)百萬(wàn)輛可能不符合規(guī)定的汽車(chē)在美國(guó)銷(xiāo)售。

 

由于豐田公司對(duì)同意令中的所有條款無(wú)異議，該訴訟在曼哈頓的美國(guó)地方法院同時(shí)提起并達(dá)成和解。

 

雖然豐田公司官員同意支付罰款，但他們又不愿意承認(rèn)自己已經(jīng)破壞了環(huán)境的事實(shí)。豐田汽車(chē)的發(fā)言人埃里克·布斯（Eric Booth）向《紐約時(shí)報(bào)》表示，“公司在這些失誤被曝光后就立即向當(dāng)局發(fā)出了警報(bào)，如果報(bào)告延遲造成了排放影響幾乎可以忽略不計(jì)。”

 

“盡管如此，我們認(rèn)識(shí)到我們的一些報(bào)告協(xié)議沒(méi)有達(dá)到自己的高標(biāo)準(zhǔn)，我們很高興能夠解決這個(gè)問(wèn)題?！辈妓寡a(bǔ)充道。

 

美國(guó)代理檢察官奧黛麗·斯特勞斯（Audrey Strauss）在一份聲明中說(shuō)，“豐田對(duì)不合規(guī)行為選擇睜一只眼閉一只眼?！?/span>

 

豐田在2005年至2015年期間推遲或干脆沒(méi)有向美國(guó)環(huán)保署提交排放信息▼

豐田是僅次于大眾汽車(chē)的世界第二大汽車(chē)制造商，曾憑借其最暢銷(xiāo)的普銳斯混合動(dòng)力車(chē)成功立起了清潔技術(shù)的人設(shè)。但這家汽車(chē)巨頭在2019年決定支持特朗普政府撤銷(xiāo)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，再加上推出純電動(dòng)汽車(chē)的速度相對(duì)較慢，使其成為環(huán)保組織的批評(píng)對(duì)象。

 

豐田最近的車(chē)型陣容中，幾款重磅車(chē)型都是高油耗的SUV，這些車(chē)的價(jià)格偏高，帶來(lái)的利潤(rùn)率也遠(yuǎn)高于其他車(chē)型。根據(jù)環(huán)境保護(hù)局最近的一份報(bào)告，豐田汽車(chē)交付的燃油效率是業(yè)內(nèi)最差的，導(dǎo)致美國(guó)乘用車(chē)和卡車(chē)的里程數(shù)和污染情況五年來(lái)首次全面惡化。

 

這并不是豐田第一次被罰。2003年，豐田因銷(xiāo)售的220萬(wàn)輛新車(chē)的車(chē)載診斷系統(tǒng)不合格而被處罰2000萬(wàn)美元。除了經(jīng)濟(jì)處罰外，該公司還根據(jù)一項(xiàng)禁令開(kāi)展工作，確保其今后遵守排放報(bào)告要求。

 

即將上任的拜登政府可能恢復(fù)更嚴(yán)格的尾氣排放規(guī)則，許多汽車(chē)制造商現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始做準(zhǔn)備，并表示他們將致力于與政府官員合作。

 

“汽車(chē)公司在污染規(guī)則上作弊，但又希望拜登總統(tǒng)與他們就新的清潔汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行談判，這實(shí)在令人費(fèi)解?！杯h(huán)保組織生物多樣性中心（Center for Biological Diversity）的安全氣候運(yùn)輸運(yùn)動(dòng)（Safe Climate Transport Campaign）負(fù)責(zé)人丹·貝克爾（Dan Becker）說(shuō)，“在已經(jīng)違背了他們之前的承諾之后，為什么還有人相信汽車(chē)制造商？”

 

豐田認(rèn)為，雖然它沒(méi)有發(fā)送信息是錯(cuò)誤的，但影響可以忽略不計(jì)▼

 

近年來(lái)，汽車(chē)行業(yè)關(guān)于排放的丑聞層出不窮。2017年，大眾汽車(chē)承認(rèn)密謀欺騙美國(guó)政府，為達(dá)到空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，其柴油動(dòng)力汽車(chē)在接受測(cè)試時(shí)作弊，而這些車(chē)輛在正常行駛中超過(guò)了這些標(biāo)準(zhǔn)。

 

2020年，另一家德國(guó)汽車(chē)制造商戴姆勒被指控在美國(guó)銷(xiāo)售的梅賽德斯-奔馳汽車(chē)和貨車(chē)被特殊編程，在排放測(cè)試中作弊，同意支付22億美元以進(jìn)行和解。

 

也有一些指控顯示車(chē)主自己對(duì)車(chē)輛進(jìn)行篡改。2021年一份聯(lián)邦報(bào)告得出結(jié)論，過(guò)去10年，超過(guò)50萬(wàn)輛柴油皮卡的車(chē)主和運(yùn)營(yíng)商非法將車(chē)輛的排放控制技術(shù)禁用，超量排放相當(dāng)于多了900萬(wàn)輛卡車(chē)上路。

 

交通運(yùn)輸業(yè)仍然嚴(yán)重依賴(lài)化石燃料，在地球變暖排放中占最大比重，排在電力部門(mén)、制造業(yè)或農(nóng)業(yè)的排放之前。科學(xué)家長(zhǎng)期以來(lái)一直警告說(shuō)，世界上的汽車(chē)和卡車(chē)必須擺脫汽油，以避免氣候變化的最壞影響。

 

最近的預(yù)測(cè)顯示，美國(guó)與交通相關(guān)的排放量在2020年確實(shí)下降了近15%，因?yàn)閿?shù)百萬(wàn)人因疫情居家，不用每天開(kāi)車(chē)上班，航空公司取消了航班等等。但專(zhuān)家警告說(shuō)，除非政策制定者采取更有力的行動(dòng)來(lái)保持低排放，否則汽車(chē)和卡車(chē)的排放將會(huì)反彈。

---

小鵬的糧草之年

---

富士康、麥格納兩個(gè)代工皇帝走到臺(tái)前，對(duì)新造車(chē)意味著什么

---

車(chē)載激光雷達(dá)，黎明前的黑夜，抑或洗牌前的泡沫？

---

2020年中國(guó)車(chē)市的意外、例外和號(hào)外

---

汽車(chē)科技初創(chuàng)企業(yè)搭上SPAC的車(chē)，明智還是瘋狂？

---

百度造車(chē)，新汽車(chē)的氣氛組？

---

---

---

點(diǎn)擊閱讀原文報(bào)名

▼