再高傲的品牌面對(duì)市場(chǎng)壓力，也有低頭的時(shí)候，大眾就是其中之一。

2020年，大眾朗逸被日產(chǎn)軒逸搶盡了風(fēng)頭，就連銷冠的頭銜也不得不拱手相讓，但大家大業(yè)的大眾，從來都不會(huì)坐以待斃，不惜將2021款的車型全線大幅優(yōu)惠，優(yōu)惠的幅度達(dá)到3.5萬元，這個(gè)價(jià)格，已經(jīng)反映在各個(gè)主流的汽車網(wǎng)站中。

2021款朗逸1.5L手動(dòng)風(fēng)尚版，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)的11.29萬，優(yōu)惠后終端售價(jià)7.79萬元，價(jià)格已經(jīng)下探到自主品牌轎車的售價(jià)區(qū)間。而大眾品牌又向來是國內(nèi)車市的風(fēng)向標(biāo)，風(fēng)向標(biāo)都轉(zhuǎn)了方向，可以預(yù)見，在中國農(nóng)歷春節(jié)之前，一浪降價(jià)潮將席卷整個(gè)車市。車型新老交替時(shí)，老款車型大幅優(yōu)惠屢見不鮮，可大品牌新款車型全線大幅優(yōu)惠，大眾的舉動(dòng)，讓整個(gè)車市都嗅到了一絲不尋常的味道。

朗逸是大眾旗下的主流車型，每年都負(fù)擔(dān)著上汽大眾主要的銷量任務(wù)，朗逸銷量沖高，上汽大眾的日子過得就會(huì)輕松許多，大有“蘇杭熟天下足”的意思。朗逸一直也是不負(fù)眾望，在家用轎車領(lǐng)域，朗逸可執(zhí)牛耳，但2020年的家轎市場(chǎng)有些變天，與朗逸并稱“日德雙逸”的另外一個(gè)主角——日產(chǎn)軒逸以非常速度超過了朗逸，而在日產(chǎn)軒逸的銷量中，52%的銷量是老款軒逸經(jīng)典所貢獻(xiàn)的，而軒逸經(jīng)典搶占市場(chǎng)的招數(shù)并沒有什么別出心裁的地方，就是降價(jià)，把落地價(jià)降到10萬以內(nèi)。

但降價(jià)不是日產(chǎn)的專利，誰都會(huì)用，朗逸的降價(jià)幅度也不小，但效果并沒有達(dá)到預(yù)期，既然沒有得到想要的，那就繼續(xù)努力，2021年開年就來，朗逸的落地價(jià)也降到10萬，不是8萬區(qū)間，誰說只有后浪香，前浪一樣也可以真香。

循著大眾散發(fā)的香氣，去看看朗逸，2021款朗逸使用了大眾的新車標(biāo)，昭告天下，這不是老款車型，車身長度4670mm，軸距2688mm，無論宣傳駕控性的合資品牌，還是注重空間性的自主品牌轎車，朗逸的長度和軸距，以及駕控性，都能挺直了腰桿說話，這是朗逸可以的自信地方。

也的確如此，對(duì)于其他品牌，消費(fèi)者多會(huì)去琢磨車頭的設(shè)計(jì)夠不夠時(shí)尚，整體的風(fēng)格夠不夠個(gè)性，但對(duì)大眾通常不會(huì)如此，大眾的形象已經(jīng)深入人心，只要簡潔就好，沒有人對(duì)大眾的車主說“你這車太土”，大眾就能代表主流。

扁平化的新車標(biāo)，同樣應(yīng)用在方向盤上，多功能方向還是那個(gè)樣，握感和功能鍵的便捷程度是經(jīng)過百萬車主驗(yàn)證過的，不能說適合每一個(gè)人，但絕大數(shù)駕駛者還是很習(xí)慣朗逸的方向盤設(shè)計(jì)。

朗逸中控標(biāo)配了8英寸內(nèi)嵌式大屏，操作頁面也比較清晰，更主要的是有CarPlay功能，雖然現(xiàn)在中控屏的功能越來越強(qiáng)大，但仍有大部分人習(xí)慣連接手機(jī)來滿足各項(xiàng)功能，所以手機(jī)互聯(lián)這功能，現(xiàn)在還不是雞肋。

動(dòng)力上，2021款朗逸搭載的是兩種動(dòng)力系統(tǒng)，分別是1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱是5MT、6AT和7速雙離合。

目前入門款售價(jià)7.79萬元的車型，搭載的是1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5MT變速箱，最大功率113匹馬力，峰值扭矩145?！っ?，主副駕駛均配安全氣囊。

鬼斗車觀點(diǎn)：不管朗逸大幅優(yōu)惠的目的是什么，這都是上汽大眾戰(zhàn)略上的事情，都不是我們?cè)撽P(guān)心的，我們只需要看到實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠。手動(dòng)款7.99萬，自動(dòng)擋8.99萬，甚至有個(gè)別地區(qū)給出的終端優(yōu)惠要比這更多，既然新年有禮物，我們就照單全收。

順便，我們可以對(duì)車市再高呼一聲：讓降價(jià)的暴風(fēng)雨來得更猛烈些吧！