距上次造訪不足百日，這家全球首個(gè)新建的MEB工廠又有大不同。

撰稿 | 雷鐵軍  編輯 | 雷鐵軍  

版式 | 趙炳亮  出品 | 車動(dòng)力

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當(dāng)不少消費(fèi)者正越來越期待“傳統(tǒng)車企巨頭大舉進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域”這一美好前景，以便擁有更豐富、更有保障的選擇時(shí)，如大眾汽車這樣消費(fèi)者眼中的“傳統(tǒng)車企巨頭”，也一直在嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真地思考和對(duì)待相關(guān)問題，并穩(wěn)扎穩(wěn)打、逐步將其成果付之于行動(dòng)，再最終轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品。

新能源汽車的“本質(zhì)”是什么？……？如何讓“電動(dòng)出行”真正惠及消費(fèi)者？……憑借其全新的MEB平臺(tái)，大眾汽車已經(jīng)為純電動(dòng)車的大規(guī)模生產(chǎn)給出了自己的解決方案——而隨著ID.4 X在2020年11月初正式亮相、并開啟預(yù)訂，具備經(jīng)濟(jì)性與高品質(zhì)的ID.純電動(dòng)汽車，也正離我們越來越近。

從傳統(tǒng)燃油車跨越到智能電動(dòng)出行，在暢享智慧、環(huán)保新體驗(yàn)的同時(shí)，安全與品質(zhì)無疑仍是消費(fèi)者最為關(guān)注之重點(diǎn)。2020年10月中旬，就在ID.4 X正式亮相、并開啟預(yù)訂前夕，筆者曾專程赴上海安亭，借“上汽大眾新能源汽車工廠探秘之旅”的機(jī)會(huì)，實(shí)地造訪、為消費(fèi)者一探其中究竟（全新車型蟄伏待發(fā)，“智電之旅”由此開啟|探秘上汽大眾新能源汽車工廠）。

時(shí)隔近3個(gè)月，《車動(dòng)力》再次受邀、前往參與上汽大眾“ID.4 X品質(zhì)開放日”活動(dòng)——且看不到百日之間，這家全球首個(gè)新建的MEB工廠又有何變化？……

“零人為缺陷”：自動(dòng)化制造

作為上汽大眾的自動(dòng)化生產(chǎn)標(biāo)桿工廠，這家新能源汽車工廠應(yīng)用了大量自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備與技術(shù)，使各車間的自動(dòng)化率有了顯著提升——其中，車身和電池車間已基本實(shí)現(xiàn)無人化全自動(dòng)生產(chǎn)。

略顯遺憾的是，由于該工廠的電池車間目前已進(jìn)入全天候、接近滿負(fù)荷之生產(chǎn)階段，此行中未能再次開放、供媒體參觀——由此亦可見，包括ID.4 X在內(nèi)的上汽大眾ID.純電動(dòng)汽車產(chǎn)品，其后續(xù)交付/生產(chǎn)/準(zhǔn)備等各項(xiàng)工作，均已經(jīng)進(jìn)入到如火如荼的繁忙狀態(tài)。

在車身車間可以看到，工人們已無需操作焊槍，而全部交由機(jī)器人進(jìn)行精準(zhǔn)操作；同時(shí)，其總裝車間的自動(dòng)化率也達(dá)到26.2%——相比傳統(tǒng)總裝車間，提升近45%。

高自動(dòng)化率的意義，不僅體現(xiàn)在更高的生產(chǎn)效率，也使生產(chǎn)質(zhì)量有進(jìn)一步提升——與傳統(tǒng)人工操作相比，機(jī)器自動(dòng)化制造可減少缺陷產(chǎn)生的可能，并有效保障穩(wěn)定、一致的生產(chǎn)質(zhì)量。

例如，車身車間首次采用的機(jī)器人全自動(dòng)擰緊工藝，在生產(chǎn)過程中可實(shí)現(xiàn)100%的螺栓擰緊扭矩合格率，并保證擰緊螺栓之力度、增加產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性；而在油漆車間的注蠟環(huán)節(jié)，則采用自動(dòng)門板噴蠟機(jī)器人——相比人工噴涂，其品質(zhì)更優(yōu)，從而帶來更佳之防腐性能；至于總裝車間，也投入了具有視覺識(shí)別系統(tǒng)的全自動(dòng)儀表安裝機(jī)械手，以實(shí)現(xiàn)高精度裝配。

“火眼金睛”：數(shù)字化檢測

秉持“質(zhì)量是上汽大眾的生命”理念，多年來該企業(yè)早已采用了“機(jī)器人之眼”、“非接觸式光學(xué)測量”等多項(xiàng)高標(biāo)準(zhǔn)檢測技術(shù)，來把控生產(chǎn)質(zhì)量、鑄就高品質(zhì)口碑；而在新能源汽車工廠，上汽大眾則再次升級(jí)，投入了該企業(yè)、乃至整個(gè)大眾汽車集團(tuán)也是首次使用的檢測技術(shù)，為ID.家族產(chǎn)品的安全進(jìn)一步加碼。

在車身車間，引入了大眾汽車集團(tuán)全球首次使用的At-line測量工位。原本的線下檢測方式，需要先將待測試的白車身從生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移至線下，然后再進(jìn)行檢測；而At-line測量方式則可在線上直接分流白車身、并進(jìn)行質(zhì)量檢測，可大幅提升檢測效率與覆蓋面。

據(jù)介紹，At-line測量工位的共8臺(tái)測量機(jī)器人將對(duì)白車身的零部件和關(guān)鍵部位實(shí)行100%的視覺在線檢查，并通過激光測量傳感器、圖像處理、溫度補(bǔ)償以及計(jì)算機(jī)控制等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物體空間尺寸的精密測量，其重復(fù)精度高達(dá)0.2mm，在最大程度上保證了白車身生產(chǎn)過程中的質(zhì)量穩(wěn)定性。

同時(shí)，油漆車間也采用油漆缺陷自動(dòng)檢測系統(tǒng)，取代之前的人工缺陷檢查——通過機(jī)器視覺系統(tǒng)，不僅能識(shí)別車身油漆的缺陷，還可按照不同車型、顏色、部件，進(jìn)行缺陷大小、位置的統(tǒng)計(jì)和分析，使車身噴涂更精準(zhǔn)穩(wěn)定，讓每輛產(chǎn)品的色彩持久靚麗。

“實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)”：產(chǎn)品線下測試

當(dāng)車輛從生產(chǎn)線駛下后，還將經(jīng)歷重重質(zhì)量測試、才可通過考驗(yàn)，并成為一輛合格的下線產(chǎn)品。

在總裝車間，ID.產(chǎn)品下線后將進(jìn)入前束轉(zhuǎn)鼓區(qū)域進(jìn)行ABS、ESP、制動(dòng)力等多項(xiàng)測試，該區(qū)域首次運(yùn)用了雙燈箱形式燈光檢測及非接觸式激光測量，確保車輪精準(zhǔn)定位。

同時(shí)，每輛下線的ID.車都將前往路試區(qū)域進(jìn)行“實(shí)戰(zhàn)”——新能源汽車工廠的路試區(qū)域設(shè)有正弦波路、凸出窨井路、下沉窨井路、比利時(shí)路、粗石塊路、搖擺路等9種測試道路，模擬現(xiàn)實(shí)行車中會(huì)遭遇的各種路況，并對(duì)實(shí)車性能進(jìn)行考驗(yàn)。

而在路試結(jié)束后，下線車輛還將被置于人工設(shè)置的多種降雨環(huán)境中、經(jīng)歷雨淋試驗(yàn)。其中，總裝車間的雨淋試驗(yàn)水壓可達(dá)2-3bar，相當(dāng)于16級(jí)臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度——這就意味著，每輛來到消費(fèi)者身邊的ID.純電動(dòng)車都具備優(yōu)異的防水密封性能，即使在暴雨、涉水等狀態(tài)下，也仍然“不怕水”。

【車動(dòng)力說】通過對(duì)上汽大眾這個(gè)最先進(jìn)的新能源汽車工廠之再次探訪，可以明顯感受到在其“質(zhì)量為先”的一貫品質(zhì)理念與最新前沿技術(shù)相交匯時(shí)，它正從傳統(tǒng)的制造邁向“智造”、更向著“質(zhì)造”不斷進(jìn)化，并由此賦予ID.純電動(dòng)車更出眾的安全質(zhì)量——而在深耕中國汽車市場超過三十五年的歷程中，產(chǎn)品質(zhì)量也始終是上汽大眾的堅(jiān)持。

高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量追求與先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，使上汽大眾的產(chǎn)品收獲了大量優(yōu)質(zhì)口碑，并連續(xù)多年獲得CACSI、J.D. Power等權(quán)威測評(píng)認(rèn)證與肯定；而在新能源汽車領(lǐng)域，上汽大眾也將繼承其一貫的品質(zhì)堅(jiān)持，以“智造”成就“質(zhì)造”，并用值得信賴的ID.家族產(chǎn)品，為消費(fèi)者帶來可靠、安心的純電出行體驗(yàn)。