"續(xù)航可達1000km的純電新能源汽車是否靠譜以及何時量產(chǎn)？"成為這個周末汽車圈最具爭議的話題，廣汽挨安的石墨烯電池官方也號稱將在第四季度量產(chǎn)，但是對于著急買車的剛需用戶來說，讓大家再等一年時間顯然是不能接受的。

不過現(xiàn)階段混動車型有著不錯的續(xù)航和燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)，比如前不久比亞迪發(fā)布的DM-i超級混動技術(shù)，同時，多款搭載了這一技術(shù)的車型也開啟了預(yù)售，接下來咖哥就和大家介紹其中的一款重磅車型：比亞迪宋PLUS DM-i。它共推出4款車型，預(yù)售價區(qū)間為15.38-17.58萬元，可油可電綜合最高里程達到了1200km，該車將在3月中旬上市。那么比亞迪宋PLUS DM-i這款車型有什么亮點？又值不值得大家期待呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。

比亞迪宋PLUS DM-i車型亮點解讀

宋PLUS作為比亞迪旗下的一款緊湊型SUV，目前在售車型只有搭載1.5T發(fā)動機的燃油版車型，而搭載DM-i超級混動技術(shù)的的宋PLUS DM-i最大的改變在于動力系統(tǒng)，外觀及內(nèi)飾層面和老款車型基本保持一致。

具體細節(jié)上來看，新車的前臉雖和燃油版都使用大嘴造型的進氣格柵設(shè)計，但內(nèi)部卻變成了類似音階斷線式的銀色飾條設(shè)計，且在周邊包裹上了一層亮黑飾板，上方加入了類似最新EV版車型的嵌入了浮雕"宋"字樣的銀灰色金屬飾板，帶來了不錯的辨識度。

車身側(cè)面整體變化并不大，換裝了全新樣式19英寸五輻輪轂，整車尺寸上，也和宋PLUS燃油版基本保持一致，長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm。

車尾依舊采用了目前流行的貫穿式LED尾燈組，并使用了鍍鉻條進行裝飾，尾燈下方還帶有比亞迪的英文LOGO，同樣帶來了不錯的辨識度。此外，車頂末端的小型擾流板與后包圍的銀色后擴散器裝飾，進一步提升了尾部運動感。

比亞迪宋PLUS DM-i內(nèi)飾整體設(shè)計也和燃油版車型保持一致，采用多層懸浮式設(shè)計，但通過官圖我們可以看到還是增加了些不一樣的元素，比如：代表新能源車型的藍色元素以及灰色的穩(wěn)重裝飾等等，同時飛機擋把搭配可旋轉(zhuǎn)的中控大屏幕，也營造出了高級內(nèi)飾質(zhì)感。

車內(nèi)配備了12.3英寸全液晶儀表盤，三輻式皮質(zhì)方向盤尺寸適中，手感出色，左右兩側(cè)多功能按鍵分別為ACC自適應(yīng)巡航、多媒體控制、語音控制等功能。中控區(qū)域預(yù)計將繼續(xù)搭載12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮中控大屏，內(nèi)置第三代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，具備智能語音、音樂生態(tài)、深度定制地圖導(dǎo)航等功能。

一些常用的功能均保留了實體按鍵，排列在后擋桿后方，且按鍵質(zhì)感有一定提升，前排座椅也采用了一體式運動座椅，座椅包裹感厚實，兩翼和坐墊填充物很柔軟，相信能夠帶來不錯的乘坐舒適性。

作為新車最大的變化就是宋PLUS DM-i搭載了比亞迪最新的DM-i超級混動技術(shù)，由一臺1.5L高效發(fā)動機+EHS電混系統(tǒng)的動力總成，這臺1.5L發(fā)動機雖然額定功率只有81kW（110Ps），最大扭矩為135N·m，但是它的峰值熱效率達到了43%，算是熱效率比較高的量產(chǎn)汽油發(fā)動機了。

此外，新車分為純電續(xù)航為51km或110km兩個版本，51km版本虧電油耗為4.4L/100km，110km版本虧電油耗為4.5 L/100km，差不多是同級別燃油車型油耗的一半。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，110km版本的百公里加速為7.9S，可油可電下綜合續(xù)航里程將超1200km。底盤結(jié)構(gòu)將繼續(xù)采用前麥弗遜式后多連桿式獨立懸掛的組合。

15.38萬起售/3月中旬上市，值不值得期待？

具體工作原理來看，當(dāng)選擇EV純電驅(qū)動時，驅(qū)動電機由動力電池供能驅(qū)動車輛，起步和低速行駛工作。而HEV串聯(lián)模式下，發(fā)動機通過發(fā)動機軸與發(fā)電機相連，帶動發(fā)電機發(fā)電，再通過雙電控制性能，將電能輸出給驅(qū)動電機，直接用于驅(qū)動車輪。如果在HEV并聯(lián)模式下，尤其是在在急加速等需求高功率的場景下，發(fā)動機和電機同時驅(qū)動車輛，以提供最高的動力輸出。

其次，采用大容量電池的長續(xù)航車型配備了直流快充接口，能夠更快的補充電量，可以說DM-i超級混動電機驅(qū)動占比很高，做到了大部分情況下以電驅(qū)動為主，做到了更加省油的目的，也達到了高續(xù)航。其中110km版本可油可電下綜合續(xù)航里程可達1200km，51km版本的續(xù)航也達到了1150km。

相比日系其它混動車型以燃油驅(qū)動為主，大多數(shù)也不能外接電源充電，宋PLUS DM-i可以說更加環(huán)保，搭載8.3-21.5kWh之間的電池容量也遠高于日系混動車型。以豐田卡羅拉雙擎E+為例，起售價也要20.78萬元，純電續(xù)航只有55km，而宋PLUS DM-i的起售價卻只要15.38萬元，可以說它不管是售價還是性能表現(xiàn)都要更加優(yōu)秀。（備注：該車并未正式上市，其外觀內(nèi)飾及配置僅以目前已知曝光信息為準）

寫在最后

按照國內(nèi)市場對新能源汽車的定義，比亞迪DM-i的超級混動車型在一些城市不僅可以上綠牌，免購置稅等，還能享受不限行的福利。綜合來看，作為一款15.38萬起售的緊湊型SUV，宋PLUS DM-i擁有比亞迪最新的外觀及內(nèi)飾設(shè)計語言，科技配置也不低，最關(guān)鍵搭載了最新的超級混動技術(shù)，讓它擁有更長的續(xù)航里程，都讓該車表現(xiàn)出不錯的性價比。對于務(wù)實的消費者來說，咖哥覺得宋PLUS DM-i在2021年還是很值得期待的一款SUV車型！大家覺得呢？