在剛剛結(jié)束的2020年，北京越野蟬聯(lián)兩個(gè)“中國(guó)第一”，其中北京越野車型總銷量、BJ40車型銷量，分別蟬聯(lián)中國(guó)品牌第一、中國(guó)車型第一。而且在2020年越野車大盤下滑21.9%的背景下，北京越野實(shí)現(xiàn)了1.7%的正增長(zhǎng)，成為越野車市場(chǎng)難得的一股“正”能量。

品牌向上 北京越野選擇以頂級(jí)賽事錘煉自身

對(duì)北京越野而言，這樣的成績(jī)固然值得稱贊，但上升空間依然巨大。于是，北京越野把目光瞄向了越野圈“殿堂級(jí)”的賽事——達(dá)喀爾拉力賽，希望通過參與頂級(jí)賽事進(jìn)行自我修煉，實(shí)現(xiàn)技術(shù)再升級(jí)。

達(dá)喀爾拉力賽的難度與挑戰(zhàn)，用“參與即勝利，完賽即榮耀”形容完全不夸張。因此，北京越野聯(lián)合國(guó)內(nèi)外各方技術(shù)單位，共同研究達(dá)喀爾賽的賽程、賽制、賽況，以此為基礎(chǔ)，總結(jié)出了頂級(jí)賽事對(duì)產(chǎn)品的技術(shù)要求，并實(shí)踐在了3臺(tái)BJ40賽車之上。

2021達(dá)喀爾拉力賽，北京越野是唯一一個(gè)代表中國(guó)出征的汽車品牌，首次參賽北京越野車隊(duì)即包攬了新人王冠亞季軍，創(chuàng)達(dá)喀爾賽事新軍世界紀(jì)錄；3臺(tái)BJ40賽車全部位列前15名，創(chuàng)造了中國(guó)品牌最佳團(tuán)體戰(zhàn)績(jī)；鹿丙龍/馬文科的361號(hào)賽車世界排名13，創(chuàng)中國(guó)越野車品牌歷史最佳戰(zhàn)績(jī)。

通過對(duì)賽場(chǎng)技術(shù)的學(xué)習(xí)和消化，北京越野以“達(dá)喀爾技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”打造了一款專業(yè)的硬派越野車——BJ40刀鋒英雄版，1月16日其正式公布預(yù)售價(jià)：17.3-20.8萬(wàn)元。BJ40刀鋒英雄版諸多技術(shù)都源于達(dá)喀爾賽場(chǎng)，可以說“沒有達(dá)喀爾，就沒有今天的刀鋒英雄”。

第一點(diǎn)，動(dòng)力，兩個(gè)關(guān)鍵詞，大排量+穩(wěn)定性。

2021達(dá)喀爾比賽的總里程為7646km，其中特殊賽段里程達(dá)到了4767km，平均下來(lái)車手每天要駕車奔襲超過600km。高強(qiáng)度越野拉力，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)動(dòng)力與熱穩(wěn)定性至關(guān)重要，這不僅僅是對(duì)賽車的要求，同樣也是乘用高規(guī)格越野車應(yīng)該具備的素質(zhì)。

BJ40刀鋒英雄版汽油車型采用“2.3T+6AT”動(dòng)力總成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率170kW，峰值扭矩345N·m，在同級(jí)別中排量更大、動(dòng)力更強(qiáng)勁。更值得一提的是，北京越野汲取達(dá)喀爾賽事經(jīng)驗(yàn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行技術(shù)強(qiáng)化，2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的極限工作溫度高達(dá)126℃，極限溫度的提升，可以有效應(yīng)對(duì)越野時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)高負(fù)荷下安全運(yùn)轉(zhuǎn)。

此外，BJ40刀鋒英雄版還提供了柴油動(dòng)力總成，采用“2.0D＋8AT”動(dòng)力總成，能輸出120kW最大功率和380N·m的峰值扭矩，配合來(lái)自采埃孚的8AT變速箱，使之不僅有強(qiáng)悍的拖拽、攀爬能力，更能夠提供一箱油1000km的超長(zhǎng)續(xù)航，滿足用戶長(zhǎng)途穿越的需求。

第二點(diǎn)，安全，關(guān)鍵詞，賽車級(jí)防滾架。

達(dá)喀爾賽段主要是沙漠、碎石等高低起伏的越野路面，車輛更是要以接近200km/h的速度飛馳，達(dá)喀爾賽車對(duì)車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度提出了極高的要求。

因此，BJ40刀鋒英雄版遵循“達(dá)喀爾賽車標(biāo)準(zhǔn)”，在非承載式車身結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)之上，又加入了雙B柱設(shè)計(jì)以及賽車級(jí)的防滾架，防滾架由8根高碳素鋼管構(gòu)成，打造處籠式立體防護(hù)結(jié)構(gòu)，建立起全方位一體化保護(hù)。即便遭遇側(cè)翻，高剛性的車身可以保護(hù)車內(nèi)人員的安全。

防滾架除了應(yīng)對(duì)意外情況，還可以起到增強(qiáng)車身強(qiáng)度和抗扭曲度的作用。比如將防滾架的幾個(gè)焊接位置與前后避震器座相連，即便車輛頻繁地跳躍，來(lái)自地面的沖擊力都會(huì)分散一部分到防滾架上，這樣對(duì)車體就起到了保護(hù)的作用。

此外，BJ40刀鋒英雄版的前橋設(shè)計(jì)還獲得國(guó)家專利，實(shí)現(xiàn)耐久、散熱、荷載能力三方面提升，其中輕量化主減速器帶半軸套管總成減重約9kg(總成約29kg)，散熱性能是原來(lái)的2.7倍左右，不僅增強(qiáng)了前橋的使用壽命，更能帶來(lái)更好的環(huán)境適應(yīng)力。

第三點(diǎn)，通過性，3個(gè)關(guān)鍵詞，分時(shí)四驅(qū)+“三把鎖”+11米轉(zhuǎn)彎直徑。

達(dá)喀爾拉力賽主要是沙漠賽段，并伴有碎石路，受到風(fēng)的影響，還會(huì)形成松軟的沙丘，極易陷車，對(duì)車輛的通過性要求異常嚴(yán)苛。事實(shí)上，對(duì)于一款專業(yè)硬派越野車而言，通過性也是非常重要的指標(biāo)。

在一些關(guān)乎通過性的核心參數(shù)上，BJ40刀鋒英雄版絕對(duì)“夠格”。37°的接近角、31°的離去角、23°的縱向通過角以及750mm涉水深度。

而在重要的四驅(qū)系統(tǒng)上，BJ40刀鋒英雄版也是非?！坝病?，它并沒有應(yīng)用目前常見的多片離合器四驅(qū)結(jié)構(gòu)，因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行高強(qiáng)度越野容易過熱，導(dǎo)致鎖止效率下降，脫困能力下降。因此，BJ40刀鋒英雄版采用了更為傳統(tǒng)可靠的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通過雙速分動(dòng)器，可實(shí)現(xiàn)前后橋50:50的恒定動(dòng)力分配，提供2H（城市巡航）、4H（戶外越野）、4L（極限脫困）三種驅(qū)動(dòng)模式，4L模式能將扭矩放大2.54倍，具有更強(qiáng)悍的攀爬、脫困能力。

更為關(guān)鍵的是，BJ40刀鋒英雄版還配備了由前、后橋電控機(jī)械差速鎖，與雙速分動(dòng)器組成的“三把鎖”。堅(jiān)實(shí)可靠的機(jī)械結(jié)構(gòu)，讓越野人能做到心中有數(shù)。

此外，BJ40刀鋒英雄版還有一項(xiàng)容易被忽視，但又足以傲視群雄的指標(biāo)，那就是不足11米的轉(zhuǎn)彎直徑。這是北京越野通過專利技術(shù)優(yōu)化轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的，不僅轉(zhuǎn)彎更輕松，而且逆向耐沖擊能力也獲得了提升。

綜上不難發(fā)現(xiàn)，BJ40刀鋒英雄版詮釋了何為“源于賽場(chǎng)，服務(wù)市場(chǎng)，源于賽車，服務(wù)大眾”。

作為具有60年歷史的專業(yè)越野品牌，北京越野一直致力于參與高規(guī)格賽事活動(dòng)。2016年，北京越野首次參加環(huán)塔拉力賽就拿下廠商組亞軍，更在2017-2019賽季取得了環(huán)塔三連冠。在2019中國(guó)東川泥石流越野賽上，北京越野世家車隊(duì)斬獲2019CCR年度車隊(duì)冠軍。而今年的達(dá)喀爾，北京越野首戰(zhàn)便斬獲佳績(jī)?！鞍奄悎?chǎng)當(dāng)做產(chǎn)品試驗(yàn)場(chǎng)”，這是北京越野一直在貫徹的思想。以賽事錘煉技術(shù)，以技術(shù)賦能產(chǎn)品，以產(chǎn)品服務(wù)用戶，這便是北京越野參與賽事的意義與價(jià)值。