大家看車買車時應(yīng)該會注意到，新車上都有一個?色貼紙，這是工信部汽車燃料消耗量標(biāo)識，上面標(biāo)注了一輛車的百公里油耗。那同學(xué)們知道，這個油耗是怎么來的嗎?

別著急，順著油耗往下看，你會看到GB/T 19233-2008《輕型汽?燃料 消耗量試驗方法》。

方法大體是這樣的: 試驗前車輛應(yīng)至少磨合行駛3000公里，但不超過15000公里。

在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下的平直路面， 測得?輛在不同時速下的正面、側(cè)面?阻以及輪胎滾阻等負載值，再輸入到測試臺架的轉(zhuǎn)鼓上，來模擬行駛阻力。

另外，?輛要在環(huán)境溫度為20-30攝氏度的封閉測試場地，待上至少6個小時。

然后?輛上臺架，驅(qū)動輪放在轉(zhuǎn)鼓上固定好，前方0.3m放置變速?機，空調(diào)等無關(guān)行駛的設(shè)備保持關(guān)閉， 并按照規(guī)定要求駕駛?輛。

這里的規(guī)定要求就是NEDC測試標(biāo)準(zhǔn)，分為市區(qū)工況和市郊工況兩項，市區(qū)工況跑4個循環(huán)，市郊工況跑1個循環(huán)，兩種工況測試時?共20分鐘。

工信部汽?燃料消耗量標(biāo)識上的油耗，就是用總油耗量，除以總里程后得來的。從方法上來看，工信部油耗測試的環(huán)境溫和，工況理想—沒有擁堵，沒有高速，也沒有急加速。

對于燃油?而言，自動啟停可以充分利用相當(dāng)?的停?怠速時間，來拉低平均油耗;對于純電動?型而言，溫暖的環(huán)境讓電池保持活性，刷出續(xù)航新紀(jì)錄。

對于插電式混動?型而言，測試方法格外關(guān)照。滿電狀態(tài)下，?輛純電行駛將電量耗完后在燃油行駛25公里，最后算出1-2L/100km的驚人油耗。

正因為如此，工信部油耗屢被吐槽。不過院?覺得它還是有一定參考意義的，橫向?qū)Ρ?，至少能看看誰更省油，誰更費油...

去年，工信部制定了新油耗國標(biāo)，加入了WLTC測試標(biāo)準(zhǔn)，計劃 在2021年1月1日起實行。

WLTC市區(qū)測試工況變得復(fù)雜多樣，還加入了高速工況的模擬測 試，并且測試時間從20分鐘延?至30分鐘。

相比現(xiàn)行的NEDC測試標(biāo)準(zhǔn)，WLTC更接近實際駕駛情況，換言之，未來的工信部油耗將更有參考價值。