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工信部油耗靠譜嗎?知道真相的我直呼內(nèi)行
SUV大師
2021-01-18 09:22:05
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大家看車買車時應(yīng)該會注意到,新車上都有一個?色貼紙,這是工信部汽車燃料消耗量標(biāo)識,上面標(biāo)注了一輛車的百公里油耗。
那同學(xué)們知道,這個油耗是怎么來的嗎?
別著急,順著油耗往下看,你會看到GB/T 19233-2008《輕型汽?燃料 消耗量試驗方法》。
方法大體是這樣的: 試驗前車輛應(yīng)至少磨合行駛3000公里,但不超過15000公里。
在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下的平直路面, 測得?輛在不同時速下的正面、側(cè)面?阻以及輪胎滾阻等負載值,再輸入到測試臺架的轉(zhuǎn)鼓上,來模擬行駛阻力。
另外,?輛要在環(huán)境溫度為20-30攝氏度的封閉測試場地,待上至少6個小時。
然后?輛上臺架,驅(qū)動輪放在轉(zhuǎn)鼓上固定好,前方0.3m放置變速?機,空調(diào)等無關(guān)行駛的設(shè)備保持關(guān)閉, 并按照規(guī)定要求駕駛?輛。
這里的規(guī)定要求就是NEDC測試標(biāo)準(zhǔn),分為市區(qū)工況和市郊工況兩項,市區(qū)工況跑4個循環(huán),市郊工況跑1個循環(huán),兩種工況測試時?共20分鐘。
工信部汽?燃料消耗量標(biāo)識上的油耗,就是用總油耗量,除以總里程后得來的。從方法上來看,工信部油耗測試的環(huán)境溫和,工況理想—沒有擁堵,沒有高速,也沒有急加速。
對于燃油?而言,自動啟停可以充分利用相當(dāng)?的停?怠速時間,來拉低平均油耗;對于純電動?型而言,溫暖的環(huán)境讓電池保持活性,
刷出續(xù)航新紀(jì)錄。
對于插電式混動?型而言,測試方法格外關(guān)照。滿電狀態(tài)下,?輛純電行駛將電量耗完后在燃油行駛25公里,最后算出1-2L/100km的驚人油耗。
正因為如此,工信部油耗屢被吐槽。不過院?覺得它還是有一定參考意義的,橫向?qū)Ρ?,至少能看看誰更省油,誰更費油...
去年,工信部制定了新油耗國標(biāo),加入了WLTC測試標(biāo)準(zhǔn),計劃 在2021年1月1日起實行。
WLTC市區(qū)測試工況變得復(fù)雜多樣,還加入了高速工況的模擬測 試,并且測試時間從20分鐘延?至30分鐘。
相比現(xiàn)行的NEDC測試標(biāo)準(zhǔn),WLTC更接近實際駕駛情況,換言之,未來的工信部油耗將更有參考價值。
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