撰文、攝影 | 褚韻文

 

還記得當(dāng)時(shí)朋友去看名圖，看完就說了一句：“這車配置真高?！焙侠淼膬r(jià)格配合超高的配置，這也是韓系車在國內(nèi)市場的一大特點(diǎn)。

 

七年前，北京現(xiàn)代拿出了一款比B級(jí)車價(jià)格更低，但配置卻向B級(jí)車看齊的車型，一經(jīng)上市，便讓眾多消費(fèi)者買單，這款車就是北京現(xiàn)代的名圖。

此后，開車走在路上，能夠經(jīng)常見到名圖的身影，足以說明人們對(duì)它的認(rèn)可。

2021年對(duì)于北京現(xiàn)代來說是一個(gè)產(chǎn)品大年，將會(huì)有多款車型與大家見面，開篇之作便是全新一代名圖。

如果關(guān)注了之前的車展，應(yīng)該對(duì)這臺(tái)車不會(huì)陌生，可能很多人都在想，模樣大變的它是否內(nèi)在也有眾多提升？

 

全新一代，全新設(shè)計(jì)

 

之前的名圖給我留下的印象其實(shí)就像是一臺(tái)對(duì)于商務(wù)氣質(zhì)有些側(cè)重的B級(jí)車，因?yàn)閺捏w量或是整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，都會(huì)讓人產(chǎn)生這樣的想法。

但是北京現(xiàn)代在換代之際進(jìn)行了顛覆，或許是在現(xiàn)代品牌整體的設(shè)計(jì)語言影響之下，這臺(tái)名圖不再像之前看著那么中規(guī)中矩，全新一代車型足夠讓人眼前一亮，也一定能夠讓人看過一眼之后便忘不了。

分體式大燈并不是北京現(xiàn)代第一次在產(chǎn)品上應(yīng)用，之前的ENCINO就給人留下了深刻的印象，所以現(xiàn)代對(duì)于分體式大燈的使用也會(huì)比較有經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)用在全新一代名圖身上并不會(huì)顯得突?；蚴强雌饋聿皇娣?。

而且車輛前部的整體線條看起來會(huì)有些索納塔的影子，前進(jìn)氣格柵根據(jù)動(dòng)力配置的不同，也是用了不一樣的設(shè)計(jì)，我們實(shí)拍的是1.5T的車型，為亮面的“星陣”樣式，而1.8L自吸則為黑色“寶石切割”設(shè)計(jì)。

我們前面說到上一代的名圖會(huì)有一些商務(wù)氣質(zhì)，很大原因是我們看到這臺(tái)車側(cè)面時(shí)會(huì)這么想。

這一點(diǎn)在全新一代名圖上同樣有體現(xiàn)。車身側(cè)面被設(shè)計(jì)得更為修長，尤其是C柱往后的處理，車尾并沒有過多的上翹，更顯穩(wěn)重。

貫穿式的C字形尾燈不用多說了，在索納塔上就有應(yīng)用，不過名圖是把上下的開口調(diào)換了一個(gè)位置，并且在燈腔內(nèi)部融入更多的細(xì)節(jié)，例如“雙C”，還有車身上隨處可見的六邊形元素。

至于車內(nèi)的設(shè)計(jì)，簡單來說就是向家族前沿設(shè)計(jì)靠近。

其中一個(gè)我很喜歡的地方就是內(nèi)飾的新配色，棕色和白色能夠更好地烘托出視覺的高級(jí)感，而且對(duì)于這樣的一個(gè)顏色搭配，我舉得不管是家用，還是其它用途，都挑不出什么問題。

按鍵換擋與換擋撥片，

為1.5T車型專屬配備

至于配置的豐富性，必然是名圖的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，其實(shí)很多功能我們甚至?xí)氩坏?，但是在這臺(tái)車?yán)飬s都有提供。

雙聯(lián)屏中間帶有一個(gè)拐角，

方便駕駛員查看

液晶儀表盤顯示清晰，

各方面信息讀取方便

中控屏操作流暢、功能豐富

12.3英寸雙聯(lián)屏在主銷車型上均有配備，基本上可以告別手機(jī)了，因?yàn)槟切┕δ茉谲嚈C(jī)上都能夠?qū)崿F(xiàn)。

而且手勢(shì)操控、遠(yuǎn)程操控等多項(xiàng)便利功能在這臺(tái)車上都能夠?qū)崿F(xiàn)，尤其是這個(gè)遠(yuǎn)程操控的一些功能我覺得還是非常實(shí)用的，基本上可讓車輛提前準(zhǔn)備好，到時(shí)候上車就能夠出發(fā)。

 

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)出色

 

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)如果說哪一點(diǎn)給我留下了最深刻的印象，首先就是車輛的靜謐性。

要知道上一代名圖甚至在城市駕駛的時(shí)候，我都會(huì)覺得與車內(nèi)人員交流需要提高音量，但是這個(gè)問題在全新一代名圖上并不存在。

我們此次行駛的路段包括高速公路，當(dāng)車速達(dá)到120KM/h的時(shí)候，車內(nèi)人員交流完全不是問題，而且說話的聲音也并不是很大。

這主要得益于車輛在前部、底部包括車輪罩等位置都進(jìn)行了隔音材質(zhì)的應(yīng)用，靜謐性好了，車輛的乘坐質(zhì)感自然而然就有了很大的提升。

 

今天我們體驗(yàn)的車型搭載的是1.5T CVVD發(fā)動(dòng)機(jī)，所以我在看到這個(gè)信息的時(shí)候并不會(huì)擔(dān)心這臺(tái)車的動(dòng)力表現(xiàn)，因?yàn)檫@和索納塔搭載的是完全相同的動(dòng)力系統(tǒng)。

韓系車的動(dòng)力表現(xiàn)通常都很輕快，這一點(diǎn)同樣體現(xiàn)在全新一代名圖身上，不光是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備，而且會(huì)覺得工程師特意營造出一種油門很輕盈的表現(xiàn)。

所以這臺(tái)車在起步階段如果深踩一點(diǎn)油門，它帶給你非常沖的主觀加速表現(xiàn)。

基本上我在開這臺(tái)車的時(shí)候，有些情況下我都會(huì)刻意輕踩油門讓車輛顯得更加穩(wěn)重，當(dāng)然并不是說全新一代名圖的油門調(diào)校會(huì)躥，這個(gè)并不存在，只是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)用在這臺(tái)車上動(dòng)力非常充沛而已。

行駛途中的超車動(dòng)作能夠輕松愜意地完成，而且并不用將油門深踩到底，對(duì)于對(duì)動(dòng)力有需求的消費(fèi)者，1.5T車型確實(shí)是一個(gè)非常好的選擇。

而且值得肯定的是，雙離合變速箱的表現(xiàn)相對(duì)來說比較平順，只是在起步階段會(huì)有一點(diǎn)限制動(dòng)力輸出的感覺。

 

轉(zhuǎn)向手感非常輕盈，我本人可能會(huì)更喜歡運(yùn)動(dòng)模式下變得沉重一點(diǎn)的轉(zhuǎn)向力度。

說到轉(zhuǎn)向，我們?cè)诟咚俚缆沸旭偟臅r(shí)候，車道保持功能可以說是同級(jí)別車型當(dāng)中比較出色的了，車輛會(huì)保持在車道中間行駛，而且保持過程中，并不會(huì)感覺到方向糾正時(shí)對(duì)于車輛的動(dòng)作。

當(dāng)然，23項(xiàng)ADAS駕駛輔助系統(tǒng)能夠幫助駕駛者減輕很多的駕駛疲勞，其中車輛的加速減速會(huì)被系統(tǒng)控制地比較柔和，而且系統(tǒng)的開啟關(guān)閉也很方便，只需在方向盤右邊的多功能區(qū)域按一下便可開啟。

 

此外，懸架的表現(xiàn)我覺得值得認(rèn)可，我們行駛的道路中包括減速帶連續(xù)起伏等，值得一提的是，車輛的整體感有提升，而且懸掛并不會(huì)完全地偏向柔軟的感覺，會(huì)有一些韌性在里面，但是整體是一個(gè)偏舒適性的調(diào)校。

 

期待最終定價(jià)

 

經(jīng)過一天的體驗(yàn)，能夠感受到這是一款符合國內(nèi)消費(fèi)者口味的專屬車型，針對(duì)年輕化、智能化的大方向都做出了調(diào)整，而且針對(duì)車輛的定位，在行駛品質(zhì)方面也有長足的進(jìn)步。

新車目前還沒有正式上市，但是綜合實(shí)力確實(shí)值得認(rèn)可，如果有一個(gè)合理的定價(jià)，銷量值得期待。【iDailycar】