2020年已過，回顧一整年，對(duì)于中國(guó)車市來講都是極其不平凡的一年，年初的新冠疫情讓本就處于下行市場(chǎng)的中國(guó)車市雪上加霜，新四化的來勢(shì)洶洶，又讓不少車企苦不堪言。

不過在逆勢(shì)的大環(huán)境下，仍有表現(xiàn)相當(dāng)亮眼的車企，比如五菱汽車，年初疫情爆發(fā)，口罩告急，五菱緊急轉(zhuǎn)型生產(chǎn)口罩；疫情初步得到控制，國(guó)家大力鼓勵(lì)地?cái)偨?jīng)濟(jì)，五菱推出一款地?cái)傑嚕⒈W(wǎng)絡(luò)；隨后推出宏光MINI，連續(xù)多月超過特斯拉，奪得銷量榜單第一。

正應(yīng)了那句話：人民需要什么，五菱就造什么。

最近，網(wǎng)絡(luò)上又曝光了一組五菱皮卡的照片，不過這一次和去年8月曝光的圖片不同，這一次更加的精致，如圖：

五菱將其命名為「征途」，根據(jù)此前申報(bào)圖顯示，征途將會(huì)搭載一臺(tái)1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力99匹，峰值扭矩132牛米，這個(gè)動(dòng)力在場(chǎng)普遍采用2.0T的皮卡市場(chǎng)，好像是有點(diǎn)弱了。

此外，五菱還會(huì)將征途分為多個(gè)版本，什么敞篷版、垂釣版、越野版等等，將皮卡的定位更加細(xì)分。

這讓我們異常的熟悉對(duì)不對(duì)？沒錯(cuò)，現(xiàn)在皮卡界當(dāng)仁不讓不扛把子車型長(zhǎng)城炮就是這種做法。

目前長(zhǎng)城炮有3個(gè)版，包括商業(yè)版、越野版、運(yùn)動(dòng)版，這一做法的好處就是不同的車型能滿足不同消費(fèi)人群的需求，目標(biāo)受眾的覆蓋面也就更大了。從結(jié)果上來看，長(zhǎng)城炮無疑是大獲成功的，每月上萬的銷量便是最好的佐證。

當(dāng)然，皮卡市場(chǎng)的火爆也離不開政策的解禁，目前有越來越多的城市開始取消皮卡進(jìn)城的限制，比如山東濟(jì)南在全市范圍內(nèi)解除多用途貨車城市道路限行措施；河北秦皇島全面取消皮卡進(jìn)城限制，類似的還有張家口、吉林全省、重慶、浙江寧波、江西撫州等等。

當(dāng)越來越多的城市沒有了同行限制，那么皮卡的優(yōu)勢(shì)就顯示出來了，用途多樣，家用商用兩不誤、皮實(shí)豪華個(gè)頭大、通過性好，越能能力強(qiáng)，可玩性高…

在這種基礎(chǔ)上，五菱皮卡的入局，無疑是迎來了最好的時(shí)機(jī)，但皮卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眾多，征途的優(yōu)勢(shì)又在哪兒呢？

在我看來，「價(jià)格」依舊是五菱皮卡的核心優(yōu)勢(shì)，論市場(chǎng)基盤，五菱肯定比不上長(zhǎng)城、長(zhǎng)安這些在皮卡市場(chǎng)深耕已久的品牌，只有將價(jià)格下沉，滿足更多消費(fèi)者的需求，才是征途的發(fā)展之道。

光MINI的熱銷，便是一個(gè)很好的例子。