2020年初，受到新冠疫情影響，國內(nèi)汽車市場(chǎng)遇冷，對(duì)此中汽協(xié)秘書長(zhǎng)肖政三預(yù)測(cè)，2020年全年汽車銷量或?qū)⑾禄?%，受大環(huán)境影響，不少車企銷量下跌，但也有部分車企逆勢(shì)上行，蔚來汽車正是其中之一，12月交付新車7007輛，環(huán)比增長(zhǎng)32.4%，也創(chuàng)下了歷史新高。

同時(shí)，蔚來汽車全年累計(jì)交付量達(dá)到43728輛，較去年同期大增112.6%，基本已經(jīng)鎖定了造車新勢(shì)力銷冠。而蔚來之所以能有這樣的表現(xiàn)，出眾的產(chǎn)品功不可沒，對(duì)用戶的"寵幸"也起到了重要作用。

第二代換電站發(fā)布，全系升級(jí)150kWh電池包

電動(dòng)化雖然已是大勢(shì)，但仍有不少消費(fèi)者不愿意選擇純電動(dòng)汽車，究其原因還是續(xù)航不夠長(zhǎng)，充電不夠快，尤其是電動(dòng)車大量普及的今天，充電樁難以滿足大量的充電需求，于是"換電模式"應(yīng)運(yùn)而生，而蔚來則是國內(nèi)最早布局換電站的車企之一，其通過快速換電的方式以彌補(bǔ)插電時(shí)間長(zhǎng)的問題。

以蔚來ES6為例，快充需要0.8小時(shí)，慢充需要10小時(shí)，而換電僅需3分鐘，而目前，蔚來已經(jīng)通過143座換電站，累計(jì)完成換電服務(wù)80萬次，意味著平均每12秒就有一臺(tái)蔚來從換電站滿電出發(fā)。

而在今年蔚來日上，第二代換電站正式發(fā)布，據(jù)介紹，其單日服務(wù)能力達(dá)312臺(tái)次，服務(wù)能力較第一代提升了3倍，且車輛可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊入，用戶無需下車，即可在車內(nèi)一鍵啟動(dòng)自助換電。按照蔚來換電站布局，計(jì)劃2021年底實(shí)現(xiàn)全國換電站總數(shù)達(dá)500座，屆時(shí)將為消費(fèi)者帶來更好的用車體驗(yàn)。

同時(shí)，在蔚來日上，蔚來還發(fā)布了150kWh電池包，該電池包采用先進(jìn)的量產(chǎn)固態(tài)電池技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了360Wh/kg的超高能量密度，且蔚來旗下所有車型均可進(jìn)行升級(jí)，其中2018款ES8和全新ES8可分別升級(jí)至730km和850km，ES6和EC6則可達(dá)900km。

首款轎車ET7開啟預(yù)售，雙電機(jī)加持3.9s可破百

蔚來日上，除了第二代換電站和150kWh電池包兩項(xiàng)新技術(shù)，蔚來旗下首款轎車車型ET7也正式上市，并開啟預(yù)售。ET7看上去優(yōu)雅修長(zhǎng)，整車長(zhǎng)寬高分別為5098mm、寬1987 mm，高1505 mm，軸距3060 mm，配合第二起居室設(shè)計(jì)理念，夠?qū)挸ǎ瑫r(shí)新車還配備了無框電吸門，帶加熱、通風(fēng)、按摩功能的座椅等等，為每位乘客帶來舒適的乘坐體驗(yàn)。

ET7車內(nèi)應(yīng)用了蔚來第二代數(shù)字座艙技術(shù)，配備有全新升級(jí)的12.8英寸AMOLED中控屏、持續(xù)進(jìn)化的車載人工智能系統(tǒng)NOMI，科技感滿滿，標(biāo)配的23個(gè)揚(yáng)聲器，輸出功率達(dá)1000瓦，打造出首個(gè)7.1.4車載沉浸聲系統(tǒng)，為用戶帶來更好車載娛樂體驗(yàn)。

ET7最大亮點(diǎn)在于強(qiáng)大的性能，配備有前180kW永磁電機(jī)和后300kW感應(yīng)電機(jī)，最大功率達(dá)480kW，峰值扭矩850N·m，百公里加速僅需3.9s，與特斯拉相比也占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)，。同時(shí)，得益于0.23Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)、第二代高效電驅(qū)平臺(tái)，對(duì)提升性能和續(xù)航均有所幫助。

除此之外，ET7還擁有可靠的安全性能，其車身按照中國C-NACP和歐洲E-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，在碰撞發(fā)生時(shí)可有效保護(hù)車內(nèi)乘員，而其搭載的蔚來最新自動(dòng)駕駛技術(shù)NAD，不僅讓駕駛更有樂趣，更能防范危險(xiǎn)于未然，提升行車安全性。

至于售價(jià)，70kWh電池車型（續(xù)航500km）44.8萬元，100kWh電池車型（續(xù)航700km）50.6萬，首發(fā)版100kWh電池車型（續(xù)航700km）則為52.6萬，配備Nappa高級(jí)內(nèi)飾、NOMI Mate2.0和20寸輪圈等，ET7也提供BaaS購買方案，售價(jià)分別為37.8萬和39.8萬。電池租用月費(fèi)分別為980元和1480元。至于續(xù)航1000km的售價(jià)還未上市，因此也沒有公布售價(jià)。

寫在最后：

蔚來汽車在2020年實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)上行，用戶群體進(jìn)一步擴(kuò)大，而這背后是其在產(chǎn)品和服務(wù)上的投入，比如蔚來日上發(fā)布的150kWh電池包和第二代換電站均在一定程度上緩解了車主用車痛點(diǎn)，而ET7則有不輸特斯拉Model S的實(shí)力，甚至還會(huì)更勝一籌，因此也相信未來，蔚來汽車仍會(huì)領(lǐng)跑造車新勢(shì)力。