在過(guò)去“等等黨”大多來(lái)自于數(shù)碼圈，由于手機(jī)等電子產(chǎn)品更新?lián)Q代太快，總是在一年甚至更短的時(shí)間出現(xiàn)全新的產(chǎn)品，讓老用戶“痛苦不已”，所以便有了不少用戶總是在等待下一個(gè)產(chǎn)品的梗。在汽車圈期初這個(gè)現(xiàn)象并不常見，但是在科技的快速發(fā)展下，汽車的核心技術(shù)更迭也加快了腳步，比如對(duì)于比亞迪的準(zhǔn)車主們而言，這一次DM-i的發(fā)布，無(wú)疑就是一次等等黨的勝利，尤其是秦PLUS DM-i。

我們首先來(lái)看新車的外觀設(shè)計(jì)，其實(shí)在剛剛發(fā)布渲染圖的時(shí)候，就有很多人猜測(cè)，這款新車是“漢MINI”因?yàn)樗L(zhǎng)得和漢DM相似度較高，基本采用了相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，只不過(guò)最后官方將它定位于秦系列，并且命名為秦PLUS。新車標(biāo)志性的大嘴格柵搭配箭羽大燈，將中國(guó)風(fēng)元素和時(shí)尚感很好地融合在一起。去掉橢圓框的“秦”logo看起來(lái)也更加協(xié)調(diào)。

進(jìn)入車內(nèi)，新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)進(jìn)行了全新的改造，不同于漢和唐的豪華理念，這款車更多地走起了極簡(jiǎn)風(fēng)格，標(biāo)志性的大屏幕搭配一塊小儀表盤，組成了新的雙屏組合，去掉了多余的線條，而是簡(jiǎn)單粗暴地進(jìn)行貫穿設(shè)計(jì)，再搭配上拼色的內(nèi)飾，整體更顯年輕化。不過(guò)同時(shí)也有很多人在質(zhì)疑這塊儀表盤的設(shè)計(jì)，根據(jù)官方的介紹，小儀表盤只是一個(gè)過(guò)渡，未來(lái)會(huì)逐步取代。

如果是外觀和內(nèi)飾的營(yíng)造屬于仁者見仁，那么動(dòng)力系統(tǒng)就是實(shí)打?qū)嵉膬?yōu)勢(shì)，此次DM-i主打的核心就是顛覆燃油車，我們以秦PLUS DM-i為例，這款車分為高純電低續(xù)航兩個(gè)版本，共四款車型。純電續(xù)航分為別55km和120km，對(duì)于大多數(shù)車主來(lái)說(shuō)，日常上下班和代步，可以完全選用純電驅(qū)動(dòng)。而如果不具備充電條件，也可以完全將它當(dāng)做燃油車來(lái)使用，在饋電模式下，這款車的百公里油耗僅僅只有3.8L，要遠(yuǎn)低于同級(jí)別的燃油車。

同時(shí)，如果車主在滿油滿電下使用它，它的最大續(xù)航可以達(dá)到1180km和1245km，百公里加速度也有7.9s和7.3s的表現(xiàn)。既然宣稱要挑戰(zhàn)燃油車，那么它的售價(jià)就應(yīng)該和燃油車保持在同一水準(zhǔn)，新車的預(yù)售價(jià)格亮眼，僅為10.78萬(wàn)-14.78萬(wàn)元，而且別忘了，新車是混動(dòng)車型，可以使用綠牌，對(duì)于限行限購(gòu)的一二線城市也更加友好。

綜合來(lái)看，新車的競(jìng)爭(zhēng)力還是比較強(qiáng)的，在控制了價(jià)格的同時(shí)，還提供綠牌、低油耗、長(zhǎng)續(xù)航和電動(dòng)車的平順性等諸多優(yōu)勢(shì)。