哈弗初戀，作為一款從亮相之初就充滿話題性的車型，可謂是把長城的創(chuàng)新營銷理念展現(xiàn)到了極致。前有大狗、好貓、黑貓、坦克等個性化的產(chǎn)品IP，后有初戀這種十分抽象的產(chǎn)品命名，甚至有消息透露，未來長城還可能推出與“咖啡”有關的全新車系。

不得不說，擁有一個好名字，對于產(chǎn)品的銷量提升能起到一定的促進作用，但對于哈弗初戀而言，想要獲得市場認同，名字只是一方面，更重要的是需要它擁有足夠強的產(chǎn)品力。好在，初戀并沒有讓我們失望。

1月11日，哈弗初戀正式上市，新車共推出6款車型，售價區(qū)間為7.89-11.29萬，有意思的是，哈弗可能打心底是想勾起你對美好初戀的回憶，因此在車型命名上，從低到高分別采用“大一”、“大二”、“大三”、“大四”作為版本名字，瞬間將初戀的情懷屬性拉滿。

眾所周知，哈弗初戀本質上可視為H2的全新?lián)Q代，因此在產(chǎn)品定位方面，初戀也與曾經(jīng)的H2保持了高度一致，即僅次于全新一代H6的存在。那么從初戀到全新H6，二者之間又有哪些一脈相承的地方？

首先需要“劃重點”的就是平臺。初戀與全新H6同樣都基于檸檬平臺打造，保證車身結構強度與安全性的同時，也在空間尺寸方面得到了相應的提升。定位緊湊級SUV的初戀，軸距卻達到2700mm，這已經(jīng)來到了緊湊級SUV的天花板，配合1841mm的車寬，可以說進一步為車內(nèi)空間做出了貢獻。

大尺寸還有一個優(yōu)勢，那就是帶來更強的感官沖擊力。初戀在外觀上引入了全新H6上的六邊形中網(wǎng)格柵設計，配合一體感更強的回旋鏢式大燈組，視覺效果十分出色，初戀在主觀感受上絲毫不遜于上一代H6，甚至還更具備時尚感。

哈弗初戀在內(nèi)飾設計上可以被看作是基于全新H6的升級改良，懸浮式中控屏、貫穿式中控臺處理、三幅式多功能方向盤以及旋鈕換擋等，你說是對全新H6的致敬也好，傳承也罷，反正在營造簡約氛圍上，初戀的內(nèi)飾絕對是當仁不讓。此外，取消懸浮式液晶儀表盤后，視覺統(tǒng)一性更強。而車內(nèi)還提供黑色、黑灰、黑綠、黑紅等多種內(nèi)飾配色，進一步滿足年輕人的審美需求。

動力方面，初戀配備一臺1.5T發(fā)動機，最大功率為150馬力，峰值扭矩為220牛·米，與之相匹配的是7擋雙離合以及6擋手動變速箱。

不得不說，盡管官方此次共推出了6個版本，但需要注意的是，并不是所有版本都具備相同的性價比優(yōu)勢，換句話說，站在科技含金量角度來看，大四版更值得推薦，這其中的原因很簡單。

我們拉開配置單就可以發(fā)現(xiàn)，大四版是6個配置里唯一提供L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)、倒車車側預警系統(tǒng)、道路救援、自適應遠近光、手機無線充電等配置的車型，而上述配置不但在行車安全性上具備更多的保障，同時也是后期不易加裝的功能。因此我更推薦頂配版車型，當然肯定會有人說，這個價格已經(jīng)與全新H6產(chǎn)生價格重疊，為何不考慮全新H6？

事實上，如果是從實用價值最大化的角度來說，全新H6勢必具備更高的優(yōu)勢，但初戀在乘用空間上同樣也能滿足大部分家庭的需求，花同樣的錢還能享受到更高階的安全配置，綜合來看頂配版初戀比入門版H6要更勝一籌。

不難看出，此次推出的哈弗初戀，可視為對全新H6的產(chǎn)品體系補充，H6作為哈弗乃至長城集團的金字招牌，冒然改名勢必會對其未來的市場表現(xiàn)造成影響，甚至還有可能丟失掉H6的銷冠寶座。而H2自然沒有H6那樣強的“偶像包袱”，因此全新一代H2以“初戀”身份亮相，在給到年輕消費者新鮮感的同時，也不至于影響到全新H6的市場表現(xiàn)。

與此同時，如果你對新車目前的造型還意猶未盡，那完全可以期待一下初戀的運動版本。就在初戀公布官方價格的同一天，哈弗初戀新車型的申報圖也在網(wǎng)上曝光。從圖片來看，新車加入了更多運動化的元素，例如黑色前唇、黑色側裙、黑色中網(wǎng)等，同時還在翼子板處加入了GT Line標識。

動力方面，新車最大功率為135千瓦，比現(xiàn)款車型更高，相信在加速性能上也會得到直觀體現(xiàn)。

寫在最后

哈弗初戀作為一款主打年輕、性價比的SUV，它擁有比H6更時尚、更運動化的設計理念，相對親民的起售價格，也能夠進一步豐富哈弗在8-11萬市場的產(chǎn)品陣容。

再者，采用獨特的命名方式不單單是為了勾起用戶對初戀的回憶，更重要的是希望讓消費者可以真正記住這款全新SUV，因為它極可能成為哈弗繼H6之后的又一把利刃。