"初戀"一個(gè)甜美的代名詞，讓不少人都回想起了年少時(shí)的青春。而在本月11日，哈弗旗下的全新緊湊型SUV——哈弗初戀也正式上市。新車共推出6款車型，定價(jià)在7.89-11.29萬，可見哈弗初戀的上市，是為了進(jìn)一步搶占中低端市場(chǎng)。那哈弗旗下的"初戀"，又能帶來怎樣的"心動(dòng)"呢？我們接著往下看。

其實(shí)，在去年的廣州車展上，哈弗初戀就正式亮相，作為長(zhǎng)城檸檬平臺(tái)下的第三款新車，哈弗初戀也備受人們關(guān)注，不說驚艷世俗，但也可圈可點(diǎn)。怎么說？出自檸檬平臺(tái)的初戀，在外觀設(shè)計(jì)上，承襲了全新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，更加簡(jiǎn)約、優(yōu)雅的線條賦予了它一個(gè)比較耐看的車身。并且，細(xì)節(jié)處的修飾，也為哈弗初戀的顏值有所加分。如車頭兩側(cè)那酷似淚痕大燈的"7字"大燈，整體看上去頗為個(gè)性，尤其是其中的LED日行燈，顯得尤為犀利，為前臉增添一份獨(dú)特。

側(cè)面的"手斧式"輪轂很是動(dòng)感，再加上車頂擾流板以及"鯊魚鰭"，讓初戀顯得"活力十足"。并且，在大量的鍍鉻點(diǎn)綴下，為其增添一定的時(shí)尚感，以及精致感。尾部的設(shè)計(jì)比較"敦實(shí)"，一是輪廓比較飽滿，二是線條設(shè)計(jì)很有層次感，再加上如同前臉的"7字"尾燈，整體辨識(shí)度挺高的，也很耐看。整體來說，相比市面上運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，雖然初戀恬淡了許多，但這也不正合初戀時(shí)羞澀的模樣嗎？筆者認(rèn)為，這樣的設(shè)計(jì)就相對(duì)比較平衡，也很耐看。

進(jìn)入車內(nèi)，初戀的內(nèi)飾與時(shí)尚的外觀如出一轍，雖然布局比較簡(jiǎn)潔，但"活潑"的配色看起來比較養(yǎng)眼。軟質(zhì)材料覆蓋下的中控臺(tái)，整體質(zhì)感很不錯(cuò)，再加上較為精細(xì)的做工工藝，整體內(nèi)飾頗有看點(diǎn)。同時(shí)，初戀配備的12.3英寸懸浮式觸控大屏，還可與全液晶儀表、HUD之間實(shí)現(xiàn)三屏互動(dòng)，為車內(nèi)增添了一定的智能科技感。此外，全新的旋鈕式電子換擋結(jié)構(gòu)，以及64色流光氛圍燈與"星云全景天窗"的配備，整體檔次感提升很多，氛圍堪比一些豪華品牌汽車，這是值得稱贊的。

而在眾多國(guó)人所關(guān)心的空間方面，得益于4472*1841*1619mm的整車尺寸，以及長(zhǎng)達(dá)2700mm的車身軸距，賦予了哈弗初戀一個(gè)比較寬敞的內(nèi)部空間。具體來說，以身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，此時(shí)還留有1拳的頭部空間，且保持前排座椅位置不變，來到后排也有著1拳的頭部空間，以及超2拳的腿部空間，實(shí)際體驗(yàn)就是要比尺寸更優(yōu)的長(zhǎng)安UNI-T更好。更不要說同價(jià)位的吉利繽越、傳祺GS3，畢竟在定位上都要大一級(jí)。

配置方面，哈弗初戀的整體配置程度還比較豐富，像主動(dòng)式胎壓監(jiān)測(cè)、前/后駐車?yán)走_(dá)、360°環(huán)影、自動(dòng)泊車入位、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、車內(nèi)行車記錄儀等配置一應(yīng)俱全。并且，新車還配備有功能齊全的L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，包含0-150kmACC全速自適應(yīng)巡航、車道保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光的自動(dòng)大燈等一系列功能。此外，像全車車窗一鍵升降功能、雨量感應(yīng)式雨刷、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)等實(shí)用性配置，也有所具備。

最后，在動(dòng)力方面，初戀配備的長(zhǎng)城1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可大110kW（150Ps）/5500-6000rpm，最大扭矩為220N·m/2000-4400rpm，與之匹配的是6MT、7DCT變速箱。整套動(dòng)力比較線性，油門踏板也比較中性，150匹馬力在急加速方面雖然少點(diǎn)激情，但滿足日常駕駛是沒有問題。此外，初戀至多提供有4種駕駛模式，區(qū)別就在于運(yùn)動(dòng)模式下的油門響應(yīng)，要比其它模式好一些。

總的來說，從以上幾個(gè)方面來說，哈弗初戀的實(shí)力很強(qiáng)，無論是設(shè)計(jì)層面，還是在空間、配置上，它都有同價(jià)位領(lǐng)先的水平。動(dòng)力雖然沒有第三代H6更有優(yōu)勢(shì)，但就日常使用是不在話下，畢竟油耗也低了，而且7.89萬的起售價(jià)也足夠親民，但要注意入門版本都是兩個(gè)手動(dòng)車型。如果后期能有幾千上萬的降價(jià)，再加上哈弗歷來在家用SUV中足夠強(qiáng)勢(shì)的統(tǒng)治力，想來成為類似哈弗M6這樣的小爆款應(yīng)該不難吧，你們看呢？