今天最重磅的消息可能就是廣汽埃安發(fā)布的全新石墨烯基超級(jí)快充電池！

1、可以做到8分鐘充滿80%，石墨烯基超級(jí)快充電池——讓加電像加油一樣便捷。

2、NEDC續(xù)航里程高達(dá)1000公里，不用等到明年（怒懟蔚來(lái)2020年交付的150度電池？）硅負(fù)極電池讓電動(dòng)車進(jìn)入月充時(shí)代。

3、最后一句，即將量產(chǎn)搭載。

是不是很驚喜？

但先別高興太早，早在去年，廣汽新能源官方就發(fā)布了消息，宣布在今年年底，Aion系列車型將搭載石墨烯電池。當(dāng)時(shí)這個(gè)消息算是霸屏般的存在，要知道，一直以來(lái)，石墨烯電池似乎都只存在于實(shí)驗(yàn)室階段，廣汽新能源要想當(dāng)?shù)谝粋€(gè)吃螃蟹的人，還是挺有勇氣的。

當(dāng)時(shí)的新聞稿是這么寫的，基于廣汽三維結(jié)構(gòu)石墨烯（3DG）材料而研發(fā)的“超級(jí)快充電池”已經(jīng)完成電芯、模組、電池包樣的測(cè)試工作，并搭載整車進(jìn)行了裝車大規(guī)模測(cè)試，電池壽命和安全性均已達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)測(cè)試，“超級(jí)快充電池”僅需8分鐘就可以將電池充電至85%，充電時(shí)間和額傳統(tǒng)燃油車的加油時(shí)間相當(dāng)。（不過(guò)沒(méi)有寫從多少開(kāi)始充，但如果按照30%到80%的來(lái)看，這個(gè)速度也是蠻快的。）

但今天的大多數(shù)媒體報(bào)道的都是石墨烯電池，但其實(shí)石墨烯基電池和石墨烯電池還是有很大區(qū)別的，哈爾濱工業(yè)大學(xué)化工學(xué)院電化學(xué)科學(xué)與工程系教授袁國(guó)輝在接受一些媒體采訪時(shí)表示：“石墨烯電池的概念不符合行業(yè)命名原則，也不是行業(yè)共識(shí)。從專業(yè)的角度，電池的命名一般是遵循‘正極—負(fù)極活性材料’的規(guī)則，鋰離子電池充放電時(shí)，成流反應(yīng)是鋰離子在正、負(fù)極材料中的嵌入和脫出的貢獻(xiàn)。電極中添加石墨烯材料時(shí)，石墨烯的主要作用是提高電極的導(dǎo)電性，盡管可以提高電池的性能，石墨烯的角色并不是鋰離子電池正負(fù)極的活性材料。”結(jié)合袁教授的話，參考鋰離子電池的定義，石墨烯電池肯定是石墨烯作為主要的電極材料，而如果僅僅是作為添加劑使用在鋰電池上時(shí)稱之為石墨烯基鋰電池。

目前市面上也未見(jiàn)報(bào)道有石墨烯作為主要正負(fù)極電池材料的電池出現(xiàn)，也就是說(shuō)石墨烯電池還沒(méi)有出現(xiàn)，大家不要搞混。