?軒逸，一款家喻戶曉，老人小孩都耳熟能詳?shù)募矣棉I車。

在剛剛過去的2020年，中國汽車市場發(fā)生了很大的動(dòng)蕩，熱門車遇冷，冷門車消失，這樣的情況見怪不怪，雖然談不上一片哀鴻，但確實(shí)是對(duì)市場上的產(chǎn)品帶來了更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

偏偏在這種艱險(xiǎn)的市場環(huán)境下，越是實(shí)力派，越是能夠走得穩(wěn)當(dāng)。翻看2020年的轎車銷量排行榜，排在首位的，就是那款家喻戶曉的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸。對(duì)于軒逸來說，坐在銷量榜頭把交椅位置已經(jīng)是一件習(xí)以為常的事情了。在連續(xù)9個(gè)月蟬聯(lián)乘用車銷量冠軍之后，軒逸在剛剛過去的2020年12月再創(chuàng)佳績，月銷量再度超過六萬輛，全年總銷量540,947輛，同比增長13.9%。

那么，成為一輛銷量冠軍的家轎有多難？ 

對(duì)于家用轎車來說，消費(fèi)者最在乎的莫過于空間水平和乘坐舒適性表現(xiàn)，要把這兩個(gè)方面做好，難嗎？

不難，要有大空間首先得有良好的車身尺寸基礎(chǔ)，其中軸距對(duì)于乘坐空間的影響最為直接，第14代軒逸有著2712mm的軸距，在同類車型中是領(lǐng)先水平，這就為后排縱向的膝部空間提供了保證。

然而在關(guān)注縱向空間的同時(shí)，大家往往忽略了橫向空間的重要性，只有在車輛滿載五人的時(shí)候才會(huì)想起車內(nèi)寬度也很關(guān)鍵，畢竟后排塞滿三位成年人的那種窘迫是誰擠誰知道。軒逸能夠提供1480mm的車內(nèi)橫向空間，這項(xiàng)數(shù)據(jù)在同級(jí)別車型的較量中同樣占優(yōu)。

空間基礎(chǔ)有了，如何提升舒適性？這里就要說到日產(chǎn)家族祖?zhèn)鞯摹按笊嘲l(fā)”了，近些年，每當(dāng)“大沙發(fā)”這個(gè)詞跟汽車關(guān)聯(lián)起來，我們首先想到的肯定都是日產(chǎn)的車型。作為日產(chǎn)品牌旗下的當(dāng)紅家轎，軒逸自然也會(huì)得到“大沙發(fā)”的真?zhèn)鳎绻f一般的汽車座椅是經(jīng)濟(jì)艙的體驗(yàn)，那么有著加厚海綿的軒逸座椅則是公務(wù)艙的享受。

再加上幾近全平的后排地板，坐在后排中間位置的乘客再也不用擔(dān)心受到“不公平對(duì)待”了嘿。

做到這些，很難嗎？軒逸表示：不難。

不僅如此，2021款軒逸還在智能領(lǐng)域做了文章，搭載了全新的Nissan Connect 日產(chǎn)超智聯(lián)系統(tǒng)，其中包含了六大功能，例如語音控制車輛、遠(yuǎn)程控制車輛、車載在線服務(wù)、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測、全時(shí)在線導(dǎo)航、在線影音娛樂等。最厲害的是智慧加油功能，不但使用起來非常便捷，還可以向車主推送加油優(yōu)惠信息，既省時(shí)，又省錢，還省心。

這些功能集成在一塊8英寸的大屏幕中，而這塊8英寸大屏幕也完美地融合了在這套獲得過2020年沃德十佳大獎(jiǎng)的內(nèi)飾里。

第14代軒逸不僅有內(nèi)飾獲得了沃德十佳大獎(jiǎng)，外觀設(shè)計(jì)也有自己的一套。前臉采用V-Motion 2.0設(shè)計(jì)語言雕刻，后部又有隱藏式C柱營造出來的懸浮車頂效果，車身各處的比例形成了一種微妙的平衡，動(dòng)感氣質(zhì)可以說是拿捏得死死的。

這又得益于日產(chǎn)全球CMF平臺(tái)的優(yōu)越性，優(yōu)化后的車身結(jié)構(gòu)讓軒逸打破了傳統(tǒng)家轎的設(shè)計(jì)定式，讓第14代軒逸的高度降低了56mm，寬度增加了55mm，寬高比更接近豪華運(yùn)動(dòng)轎車的水平。綜上所述，這是日產(chǎn)當(dāng)家戰(zhàn)神GT-R的同門兄弟無誤了。

你可能會(huì)說了，區(qū)區(qū)一家用轎車，怎么能夠蹭戰(zhàn)神GT-R的流量呢？這還真的不是蹭流量，得益于低俯的車身設(shè)計(jì)，加上各種精密測算后得出的擾流組件，第14代軒逸的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26Cd，跟GT-R處于同一水平。誰說家用轎車就不配有尖端的科技和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难邪l(fā)？

如果你覺得這還不夠動(dòng)感，沒問題的，2021款軒逸1.6L XL CVT智享版車型還提供了魅影套裝，包括有黑色后擾流板、熏黑前格柵、熏黑門把手、熏黑輪輞等十大專屬定制配件。想要更多的運(yùn)動(dòng)感和個(gè)性，軒逸同樣可以滿足你。

與戰(zhàn)神GT-R同一水平的風(fēng)阻系數(shù)，對(duì)于軒逸來說當(dāng)然不會(huì)只是一個(gè)數(shù)字這么簡單，它對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性也有很大的貢獻(xiàn)。4.9L/100km就是軒逸交出的答卷，沒什么概念？同級(jí)別競品車型的工信部平均油耗普遍都在5.5L/100km左右，只有那些搭載了油電混動(dòng)技術(shù)的車型才會(huì)出現(xiàn)4字頭的油耗。在今年舉辦的“逸行千里”節(jié)油競賽中，更是有參賽者將軒逸的油耗開出了2.95L/100km之低。

如此低的油耗數(shù)字背后，靠的卻只是一臺(tái)1.6L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管這發(fā)動(dòng)機(jī)“相貌平平”，它值得說道的東西可不少。這是日產(chǎn)第三代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)，有著99kW的最大功率和159Nm的最大扭矩，這兩個(gè)關(guān)鍵參數(shù)在同類發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)域中也是佼佼者的水平。

這也離不開諸多黑科技的加持，例如鏡面熔射缸孔技術(shù)，e-VTC電動(dòng)連續(xù)可變氣門正時(shí)控制技術(shù)、TCV多級(jí)擾流控制技術(shù)以及EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的雙贏。對(duì)了，以上這些技術(shù)也是與戰(zhàn)神GT-R同源的，這是一輛家用GT-R實(shí)錘！

至于變速箱，以CVT無級(jí)變速箱作為發(fā)動(dòng)機(jī)的搭檔，已經(jīng)是日產(chǎn)家族最為輕車熟路的組合，高度兼顧了平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。再加上底盤架構(gòu)的優(yōu)化，無論是駕駛者還是乘客都能輕易地感受到第14代軒逸帶來的高級(jí)行駛品質(zhì)。

作為標(biāo)桿家轎，駕乘人員的安全和健康也是絕對(duì)不能忽視的兩個(gè)方面。首先在安全性方面，第14代軒逸有Zone Body區(qū)域車身結(jié)構(gòu)+1.5Gpa UHSS高剛性車身的組合，確保在事故發(fā)生時(shí)把人員損傷程度降至最低。

當(dāng)然了，我們絕對(duì)不希望各位發(fā)生任何的交通事故，軒逸也是這么想的，所以它也帶來了7項(xiàng)全場景智行安全配置和3大駕駛輔助科技，把主動(dòng)安全性的各種技能全部點(diǎn)滿，提升了行車安全性，還減輕了駕駛員在長時(shí)間駕駛過程中的負(fù)擔(dān)。

而在乘員健康方面，第14代軒逸又分兩種途徑來打造一個(gè)健康的車廂空間。其一是從源頭避免或減少有害物質(zhì)的使用，減少車內(nèi)產(chǎn)生的可揮發(fā)性有害氣體；其二是采用了PM2.5過濾裝置，最大程度上降低有害物質(zhì)從車外傳入車內(nèi)的可能性，可以說是內(nèi)防擴(kuò)散，外防輸入。

實(shí)際上，東風(fēng)日產(chǎn)的車型在此前一些第三方機(jī)構(gòu)做的車內(nèi)空氣質(zhì)量測試中，也頻頻獲得好成績，在這方面一向是有口皆碑。

以上這一切，對(duì)于軒逸來說，都只不過是分內(nèi)之事，軒逸表示沒有難度，因?yàn)樗谶^去的61年里都是這么做的。歷經(jīng)14代發(fā)展的軒逸完整地詮釋了“為家而生”的含義，既有動(dòng)感時(shí)尚的外觀，又有溫馨實(shí)用的車廂空間，不僅有高效低耗的技術(shù)，還有與時(shí)俱進(jìn)的智能化裝備。

在進(jìn)入中國市場的15年時(shí)光里，軒逸也走進(jìn)了超過387萬個(gè)家庭中，為他們帶去優(yōu)質(zhì)的汽車生活。龐大的用戶基礎(chǔ)、連續(xù)取得銷量冠軍就是軒逸在產(chǎn)品品質(zhì)上最好的佐證，相信軒逸在未來仍將繼續(xù)領(lǐng)跑緊湊家轎細(xì)分市場，為更多的用戶提供全方位的用車體驗(yàn)。