受到疫情的影響，2020年中國(guó)汽車產(chǎn)銷總量雖有一定程度的下降，但從去年4月以來(lái)汽車銷量開(kāi)始持續(xù)反彈，新能源汽車從7月份也開(kāi)始呈現(xiàn)出增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，增幅逐漸擴(kuò)大，且每個(gè)月產(chǎn)銷均刷新了當(dāng)月歷史記錄，12月也創(chuàng)下了歷史新高。

 

1月13日，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，2020年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.5%和10.9%，增速較上年實(shí)現(xiàn)了由負(fù)轉(zhuǎn)正。

具體來(lái)看，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成110.5萬(wàn)輛和111.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)5.4%和11.6%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成26萬(wàn)輛和25.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)18.5%和8.4%。

可以看出，當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源汽車仍為純電車型主導(dǎo)，但插電式混合動(dòng)力汽車也得到了越來(lái)越多車企的重視，未來(lái)增量也不可忽視。

新能源汽車發(fā)展離不開(kāi)政策支持

新能源汽車在2020年之所以能實(shí)現(xiàn)逆市增長(zhǎng)，首先是離不開(kāi)政策的支持。

從2009年開(kāi)始，在密集的扶持政策出臺(tái)背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)駛?cè)肟焖侔l(fā)展軌道，新能源汽車產(chǎn)業(yè)利用10年的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了從弱到強(qiáng)的跨越式發(fā)展。

如今，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)已經(jīng)逐步成熟，豐富和多元化的新能源汽車產(chǎn)品不斷滿足市場(chǎng)需求，使用環(huán)境也在逐步優(yōu)化和改進(jìn)，在這些措施之下，新能源汽車越來(lái)越受到消費(fèi)者的認(rèn)可。

疫情重創(chuàng)，去年2月份新能源汽車銷量一度降幅超過(guò)8成。首先是地方政府出手，針對(duì)新能源汽車制定了擴(kuò)內(nèi)需、促消費(fèi)政策。

隨后中央更是發(fā)布了延長(zhǎng)新能源汽車購(gòu)車補(bǔ)貼、新能源汽車下鄉(xiāng)等一系列扶持政策才幫助新能源產(chǎn)業(yè)渡過(guò)了困難時(shí)期，這也更加說(shuō)明新能源汽車發(fā)展絕對(duì)離不開(kāi)政策的支持。

市場(chǎng)增量終于來(lái)了

雖然不得不承認(rèn)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)是在政策扶持下發(fā)展起來(lái)的，但產(chǎn)業(yè)能否做大做強(qiáng)還得通過(guò)市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)。

此前，新能源汽車的銷量主要來(lái)自限牌、限購(gòu)城市，以及To B的出租車、網(wǎng)約車和共享車渠道，真正能和燃油車競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品并不多。

 

而在2020年，這樣的形勢(shì)有了明顯的變化。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年新能源汽車To C的占比達(dá)到了70%，特別是在20萬(wàn)以上級(jí)和5萬(wàn)以下級(jí)市場(chǎng)取得的首尾突破頗具亮點(diǎn)。

當(dāng)年中國(guó)引入特斯拉的話題還頗具爭(zhēng)議，放眼當(dāng)前，高端新能源市場(chǎng)特斯拉所帶來(lái)的“鯰魚效應(yīng)”已經(jīng)顯現(xiàn)。

它不僅自身銷量創(chuàng)下新高，在它的刺激下國(guó)內(nèi)車企也加快了轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐，包括蔚來(lái)、小鵬、理想、比亞迪等車企在2020年銷量均實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。

在5萬(wàn)元以下市場(chǎng)2020年也誕生了一款現(xiàn)象級(jí)小型電動(dòng)汽車宏光MINI EV，雖然上市只有半年時(shí)間，但銷量達(dá)127651輛，數(shù)次超過(guò)特斯拉成為月度銷量冠軍，而且宏光MINI EV的市場(chǎng)分布基本上都在非政策性城市。

紅點(diǎn)觀察

2020年政策依然持續(xù)地推動(dòng)著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，未來(lái)也還將繼續(xù)，根據(jù)去年10月國(guó)務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，已經(jīng)是為產(chǎn)業(yè)提出了新要求、新方向、新路徑。

隨著個(gè)人需求的逐步擴(kuò)大，2020年新能源汽車由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)型也取得了顯著成效，畢竟市場(chǎng)化才是新能源汽車長(zhǎng)期健康可持續(xù)發(fā)展的根本。

總的來(lái)說(shuō)，2020年新能源汽車產(chǎn)業(yè)可以說(shuō)是“因禍得?！?，既獲得了政策的支持，又收獲了市場(chǎng)的認(rèn)可，整個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)回歸到一個(gè)比較正常、健康的狀態(tài)。

End.

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