眾所周知，最近理想ONE在網(wǎng)上被炒得沸沸揚揚，各路大神也發(fā)表了不同的見解。而總的來看，基本上貶比褒的更多。

事實上，在理想ONE事件發(fā)酵之前，我們也對理想ONE做了一個詳解，并分布羅列出來了它的優(yōu)缺點。對于消費者來說，我認為只要弄清楚這一點其實也就夠了。

不過，最近我又看到一個網(wǎng)友的提問我覺得非常好，他說：除了理想ONE，難道就沒有其他同類型的車可以買了嗎？的確，網(wǎng)上的這些大V都在爭論理想ONE的好壞問題，似乎忽略了這一個思路。那么事實上呢，除了理想ONE是增程式動力，的確還有其他車型——賽力斯SF5。

賽力斯SF5此前我們也進行過一次產品分析，總的來說，它的優(yōu)缺點大體上和理想ONE也差不多。但如果以更細致的產品力和價格來跟理想ONE做對比，我認為賽力斯SF5比理想ONE更好。當然，前提是大家買這樣的增程式新能源車的主要目的是解決續(xù)航焦慮，因為賽力斯SF5定位中型SUV，尺寸比理想ONE小，全系也只有5座版本。

賽力斯SF5很少有人知道，所以這里再給大家簡單介紹一下：它是比理想ONE更早采用增程式動力的新能源車型，搭載了一臺1.5T四缸發(fā)動機進行發(fā)電，最大功率112馬力，加92號汽油；電池包的能量為35kwh，NEDC純電續(xù)航150公里，快充0.75小時，慢充需要8小時；同時，全系分為后驅和四驅兩個版本，兩驅車型零百加速6.8S，四驅車型零百加速4.8S。另外，配置上全系標配6安全氣囊、L2級自動駕駛、車載互聯(lián)系統(tǒng)等。

對比理想ONE可以發(fā)現(xiàn)，除了車身定位低一個級別，其他方面賽力斯SF5要么和理想ONE基本持平，要么甚至比理想ONE更好。比如在動力這塊，理想ONE目前全系都只有四驅版本，加速最快也只有6.5S。又比如在油耗這塊，理想ONE必須加95號汽油，而賽力斯SF5可以加92號。說到這里，也許有人會提到：不還有純電續(xù)航短了30KM嗎？先不說這個差距大不大，這里只想說作為一輛增程式車型，這點差距有那么重要嗎？

最后，賽力斯SF5在價格上比理想ONE便宜太多。賽力斯SF5全系指導價為24.9-33.9萬元，其中兩驅車型為24.9萬，四驅車型27.9-33.9萬元。反觀理想ONE，6座和7座車型價格一樣，達到了32.8萬元。同樣是增程式+四驅，賽力斯SF5起步價27.9萬，1.5T四缸，零百加速4.8S，理想ONE起步價32.8萬，1.2T三缸，零百加速6.5S。那么理想ONE貴在哪兒呢？還是老地方，尺寸長一點，多了1-2個座位，還多了一部分配置。但理性一點的去看，仔細對比理想ONE多出來的地方，你會發(fā)現(xiàn)那些東西不值5萬塊。當然，33.9萬的頂配賽力斯SF5也是不值得的。

說了這么多，其實不是說建議大家放棄理想ONE而去買賽力斯SF5，只是想說大家不要再對理想ONE的增程式那么迷信，除了它有別人也有，甚至在某些程度上別人做得更好。那么話說回來，賽力斯SF5真的比理想ONE更值嗎？其實也不是，大家可以去看我們之前發(fā)表的內容，塞力斯也有很多難以接受的缺點，就和大家對理想ONE的擔心一樣。但如果你生活在限購的一線城市，現(xiàn)在又沒有指標，又不想擔心續(xù)航問題，非要在理想ONE和賽力斯SF5當中來選，我更建議后者。

結語

目前來看，純電動汽車顯然還沒有達到取代燃油車的階段，所以增程式確實是一個非常不錯的過渡形式。但結合理想ONE的產品力來看，它的優(yōu)缺點太過明顯，更適合的是那些家里已經(jīng)有了一輛車甚至幾輛車的家庭。當然，它也不是一個競爭對手也沒有，比如今天這輛賽力斯SF5，雖然在名氣上遠不如理想ONE，但卻是一個更加實在的存在。