文/阮錦程

剛過去的2020是困難的一年。對于車迷來說，全球各大汽車賽事在年初突然按下了暫停鍵，包括原定在3月進行的2020年F1揭幕戰(zhàn)澳大利亞站，以及后面的越南和巴林站。

這期間還有一年讓人“心疼”的事情：為F1獨家提供輪胎的倍耐力，宣布原本在澳大利亞大獎賽使用的1800套輪胎將被運回英國進行銷毀。雖然這些輪胎一圈都沒有使用，但倍耐力擔心輪胎從輪轂上卸下來的時候可能會損傷輪胎。

從這一細節(jié)上看出，在最頂尖的輪胎制造和技術上，輪胎品牌的投入之巨大，正是他們的執(zhí)著推動著輪胎技術的進步。

意大利輪胎品牌倍耐力，有著近150年發(fā)展歷程，它在全球廣泛參與350余項兩輪和四輪賽事。自2011年起成為世界一級方程式錦標賽的全球輪胎合作伙伴, 并續(xù)約至2023年，同時也是2021年至2024年世界拉力錦標賽（WRC）的獨家輪胎供應商。

剛剛踏入2021年，倍耐力于上海舉辦媒體溝通會，展示倍耐力高價值產品、技術以及倍耐力在中國市場的布局規(guī)劃。沉浸式的活動現(xiàn)場還展出了幾輛配備倍耐力輪胎的賽車，包括F1、Diablo Supercorsa SP V3的杜卡迪，以及倍耐力自行車輪胎產品。

民用輪胎產品方面，現(xiàn)場展示了主打運動性能的P Zero，強調舒適及均衡性能的Cinturato，SUV輪胎Scorpion，以及倍耐力輪胎技術——SEAL INSIDE ?（自修補技術），ELECT ?（電動車輪胎技術），PNCS ?（噪音消除系統(tǒng)），RUN FLAT ?（缺氣保用技術）等等。

F1著名解說張海寧（左二）、李兵（右）

作為車迷過去的一年印象深刻，F(xiàn)1賽事是一邊進行比賽，一邊確定未來幾場比賽的場地，這也給各大F1車隊、車手和輪胎供應商倍耐力提出了很大挑戰(zhàn)。媒體溝通會上F1著名解說張海寧、李兵和沙桐與大家回顧了2020年賽事的難忘時刻。

倍耐力亞太區(qū)首席執(zhí)行官 Giuliano Menass

倍耐力亞太區(qū)首席執(zhí)行官 Giuliano Menassi也表示：“過去一年我們面臨了許多挑戰(zhàn)，但我們果斷采取多種方式應對以平穩(wěn)度過。” 

而中國是倍耐力非常重視的市場之一，而面對汽車技術的數字化、電氣化的發(fā)展趨勢，倍耐力已經做好前瞻布局。例如倍耐力專為高性能純電動和插電式混合動力車輛研發(fā)打造了ELECT?電動車輪胎技術。

ELECT?電動車輪胎

ELECT技術首要的是低滾動阻力，這有助于最大化電動車的續(xù)航能力。其次是減少噪音，強調駕駛室內的安靜環(huán)境。電動車型的發(fā)動機不再是噪音的主要來源，因此控制輪胎噪音對以安靜為特性的電動車駕駛來說至關重要。

最后，電動機在低轉速時需提供最大扭矩，也需輪胎可以立刻與瀝青路面咬合產生抓地力。2020年倍耐力推出第二代CINTURATO P7輪胎，部分規(guī)格采用ELECT電動車輪胎技術。

第二代CINTURATO P7

談到第二代CINTURATO P7，這是倍耐力為高端轎車和跨界車推出的高性能夏季胎，具有高水準的安全性、節(jié)能省油、靜音舒適和整體技術，特別致力于優(yōu)化濕地性能、降低滾動阻力及提供舒適的駕乘環(huán)境。

至于中國市場最熟悉的倍耐力產品，肯定是P ZERO。這是非常多豪華運動轎車原配的高性能產品，它將先進的賽事輪胎技術演繹于公路，而且倍耐力的第一款P ZERO輪胎都是與汽車制造商共同開發(fā)的，屬于定制產品——例如它們的鋼絲纏繞方式都不一樣。

正是這種專業(yè)定制，為每一輛原配車型賦予最佳性能表現(xiàn)。

Aventador SVJ測試車倍耐力P Zero Trofeo R輪胎

例如2018年7月的時候，蘭博基尼AventadorSVJ以6分44秒97的成績刷新紐博格林北環(huán)賽道的量產車圈速紀錄，當時Aventador SVJ測試車安裝的就是作為可選配置的倍耐力P Zero Trofeo R輪胎。

我們在媒體溝通會上也看到了一項AutoLab感興趣的黑科技介紹。倍耐力在2020年初全新研發(fā)模擬器在著名的米蘭研發(fā)中心投入使用。這套全新模擬器主將縮短輪胎研發(fā)時間以及減少所需原型胎的數量，使研發(fā)全新民用輪胎和賽車輪胎的平均時間縮短了30%。

輪胎研發(fā)模擬器

由于倍耐力為F1和眾多高性能汽車提供輪胎，所以與這些高端和超高端汽車制造商之間有很多數據交換。運用模擬器的好處就是，主機廠一款新研發(fā)的車型，可以在沒有樣車的研發(fā)初期，就可以投入到輪胎的研發(fā)當中去。

這樣這意味著輪胎的研發(fā)周期與新車的研發(fā)周期保持完全一致。

倍耐力為邁凱倫765LT車型獨家量身定制P Zero Trofeo R輪胎

媒體溝通會的最后，倍耐力一再強調他們將“始終秉持高價值及量身定制戰(zhàn)略“。而正是堅持以高價值輪胎為核心研發(fā)，讓倍耐力一直站在技術的前沿，也滿足了駕駛者和汽車制造商的個性化需求。

謝謝那么好看的你讀完了全文，再給辛苦寫作的小編點個“在看”吧！

END

• 超級開箱 | 解放手和腳，和蔚來ES6類似的智能駕駛硬件配置，埃安LX體驗如何？
• 視頻 |【搞機實驗室】“船”新版本iDrive7來襲，頭條恐成最大贏家？
• 特斯拉超級工廠「多地開花」，馬斯克要在 2021 年甩出一對「王炸」
• 嘗試快速變現(xiàn)的百度 Apollo，自信與焦慮并存
• 年終盤點技術篇 | 泡沫之下，中國自動駕駛百態(tài)
• 神車碰撞“翻車”，給我們一直忽略的汽車安全知識點敲了黑板