比亞迪其實(shí)是一家電氣公司你知道嗎？對(duì)于看到比亞迪滿大街跑的我們來說，可能無法相信這個(gè)事實(shí)，但無可厚非比亞迪是一家不折不扣靠電池起家的電氣公司。相信很多人會(huì)對(duì)比亞迪的“主業(yè)”沒有概念，那么下面就帶大家深入了解。

首先我們要了解比亞迪的創(chuàng)始人是干什么出身的。比亞迪創(chuàng)始人王傳福似乎是為電池而生的一個(gè)人。大學(xué)時(shí)期的“船夫哥”就開始研究電池，研究生時(shí)期也是研究電池，在當(dāng)副教授期間的“船夫哥”甚至帶一批研究生一同研究電池。

毫不夸張的說，王傳?？芍^是“電池達(dá)人”。也為之后誕生的比亞迪打下來深厚的基礎(chǔ)。

大哥大電話大家應(yīng)該熟悉吧？當(dāng)時(shí)可謂是身份的象征。但大家可曾想過大哥大電話里面的電池，是比亞迪的第一款產(chǎn)品。

95年大哥大電話盛行之時(shí)，還在大學(xué)當(dāng)副教授的王傳福就嗅到了商機(jī)。他認(rèn)為大哥大的電池必定在市場(chǎng)上大有需求，而且自己本來就專攻這方面的技術(shù)，于是乎王傳福毅然選擇下海創(chuàng)業(yè)，在廣東深圳注冊(cè)了比亞迪實(shí)業(yè)。

公司創(chuàng)立之初，比亞迪就依靠低制造成本的優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)就拿下了當(dāng)時(shí)大哥大制造商—大霸公司的電池訂單。在接到訂單的日子后，比亞迪就碰上了金融風(fēng)暴。

金融風(fēng)暴直接影響了電池的價(jià)格，導(dǎo)致當(dāng)時(shí)“稱霸一方”的日本電池廠商嚴(yán)重虧損。但對(duì)當(dāng)時(shí)的比亞迪而言，簡(jiǎn)直就是一次“撈錢”的機(jī)遇。由于成本低、售價(jià)低的優(yōu)勢(shì)，使得當(dāng)時(shí)諸如摩托羅拉、飛利浦、松下等的知名國(guó)際品牌都找比亞迪下訂單。使得比亞迪僅用3年時(shí)間，就拿走了全球40%的市場(chǎng)份額。

由于此次“戰(zhàn)役”讓比亞迪打響了名號(hào)，到后來連世界巨頭諾基亞也成為了比亞迪的客戶之一。比亞迪也成為了世界第二大充電電池的供應(yīng)商。

從經(jīng)商角度而言，王傳福認(rèn)為比亞迪總得往多元化發(fā)展。在他眼里，汽車行業(yè)正是下一個(gè)風(fēng)口。加上電池業(yè)務(wù)發(fā)展壯大的基礎(chǔ)，比亞迪在大部分車企專心研究燃油車的時(shí)候，“不務(wù)正業(yè)”的比亞迪卻開始研究電動(dòng)汽車了。并研發(fā)出了比亞迪F3DM。

經(jīng)過多年的沉淀制造，如今比亞迪的新能源乘用車甚至遠(yuǎn)銷國(guó)外。在日本、英國(guó)、印度等全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，我們也可以在看到“BYD”汽車的身影。

通過網(wǎng)上搜素資料我們可以知道，現(xiàn)在的比亞迪準(zhǔn)確來說，算是一家電氣公司。主營(yíng)業(yè)務(wù)有光伏、儲(chǔ)能、新能源汽車、軌道交通等等與電子有關(guān)的業(yè)務(wù)。

（對(duì)比其他業(yè)務(wù)，標(biāo)注的汽車業(yè)務(wù)占比較少）

對(duì)比這些電氣化的業(yè)務(wù)，比亞迪燃油車的業(yè)務(wù)是不是很像為了新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展的一塊“踏板”？而比亞迪的“主營(yíng)業(yè)務(wù)”會(huì)不會(huì)更像是一則“新聞”（刷新我們認(rèn)知的舊聞）？

對(duì)于比亞迪的“真是面貌”大家是持什么看法？歡迎評(píng)論區(qū)留言

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