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2021年剛剛開年，純電車就正式進入了殘酷地角逐，特斯拉作為改領域的現(xiàn)象級車型，在2021年伊始，就上線售賣中國制造的全智能中型SUV Model Y，至此特斯拉“S3XY”組合正式合體，旗下全線產(chǎn)品自此全面進入中國市場。

1月12日下午，特斯拉在福州倉山特斯拉中心舉行了媒體試駕會，車則有幸和特斯拉的FANS們一起體驗了一下這款電車界當紅辣子雞。

對比Model 3，ModelY具備廣闊的全景玻璃車頂、黑化的全車鍍鉻裝飾、15英寸中央觸控屏以及全新中控臺設計、全新前門板設計等，除此之外，電動尾門和后排座椅可放平，進一步擴張后備箱空間。

除了擁有SUV的功能，Model Y也擁有比擬跑車的性能。ModelY雙電機全輪驅動版車型0-100公里/小時加速時間僅為5.1s，而高性能版則僅3.7秒。

注：ModelY雙電機全輪驅動版車型續(xù)航里程可達594公里，起售價339,000元；Model Y高性能版續(xù)航里程可達480公里，起售價369,000元。

因車型本身太受消費者關注，當天福州倉山特斯拉中心幾乎被粉絲們里里外外包裹了好幾層，往外看基本上和拿破侖Napolitain蛋糕一毛一樣。

故在時間上，筆者無法更加深入長久的去體驗它，本文就我在試駕會現(xiàn)場所見所得給大家做一個相對簡短的小報告。

首先是車身外觀，Model Y的鍍鉻黑化是金屬拉絲工藝，這個是照片拍不出的質感，我只能說你看過實車就知道，這個工藝也是經(jīng)得起吹毛求疵的，至少就算我臉貼在面細看，還是覺得它更帥，摸起來也很有質感。

對了，我說的質感，可不是你去外面維修店貼一個三流膜黑化能比的。

Model Y的后排，之前我在社交平臺上有談到過，以五座版為參考（7座版我還沒有用我的肉眼見到過不做評判哈）特斯拉Model Y在現(xiàn)有車身尺寸的限制下，已經(jīng)將車內空間優(yōu)化已經(jīng)做得很好了，乘坐空間同樣也沒有什么好挑刺的，靠背還有2段調節(jié)。

如果硬要說一點什么的話，也許就是座椅長度了，也許是特斯拉在設計5座版的時候，就留心造7座了（這不廢話嗎哈哈哈）在給7座做準備，所以座椅長度并不算長（筆者187cm）

Model Y實際越野效果如何，目前還不確定，畢竟媒體試駕，我拉著Y上刀山下火海，特斯拉可能會把我弄死。

但是加速性我是真認真試了，朋友們，電車就是電車，加速是又香又快又爽，再加上它是特斯拉，質感比同級別其他對手香多了。

什么SUV風阻大，什么SUV重心不利于操控，在特斯拉這里，不存在的，至少在正常試駕會里我還沒有感受到什么不妥。

雖然有點廢話，但是還是有必要說說，Model Y的后備箱、前備箱確實比3大很多，尤其是前備箱，能塞的東西多了好多。

還有屏幕UI和流暢度，真是一直被模仿，從未被超越，邏輯和絲滑度合理且順滑。需要提一提的是，新車的整體造型沒有圖片看的那么憨，和旁邊一起擺放著的同步發(fā)售的中國制造全新Model 3并沒有太大差別。

朋友們，實車是帥的。

那些認為Y只是比3增大了個殼貴了九萬元的老鐵，我認為你們還是清醒一點。

后驅變四驅，動力增加、續(xù)航增加，底盤靜音材料增加，更大的空間，更好的音響....像這樣的改變在這輛車上可不少。

在試駕會當天，特斯拉還對外同步發(fā)售的中國制造全新Model 3。

全新的中國制造Model 3共有2款車型，分別為補貼后起售價249,900元的標準續(xù)航升級版，以及起售價339,000元的高性能版。

Model 3高性能版百公里加速達3.3秒，續(xù)航里程達到605公里（國標工況法預估）。

特斯拉目前在全球范圍內擁有超過20,000個超級充電樁，截止目前在中國大陸已經(jīng)建成超過650個超級充電站，搭配超過720個目的地充電站，全面覆蓋我國290個以上的城市，在全國建設開放了超過170家體驗店與服務中心。

純電車原本最為消費者在意的續(xù)航問題，在2021年已經(jīng)不是什么大問題了。

1月13日的時候，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了數(shù)據(jù)，2020年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%，產(chǎn)銷量達到了歷史新高，其中特斯拉和五菱是占比例最大的兩個銷量增長點。

幸運的是，車則在2021年伊始，分別拿到了這兩大巨頭的現(xiàn)象級新車，進行了長期的、深入的試駕體驗。

今天的Model Y只是先導預告哈，感興趣的車友，可以告訴我們關于Model Y你最想了解的東西。我們會帶著你的問題，試駕給你看。

注：本文僅供參考，實際感受以試駕為主。