說起自主品牌，大家第一印象肯定是SUV，那么同樣的，說起SUV，大家第一時間聯(lián)想的也是自主品牌。無論是剛剛月銷量突破7萬輛的哈弗H6，還是讓大家買車要等上半年的吉利博越。我們看到幾乎每一個自主品牌，它都有一款自己的SUV。那么問題來了，在這些自主品牌當(dāng)中，有哪些是做SUV比較專業(yè)的呢？

　　長城汽車

　　首先我們不得不說的是哈弗H6，簡直可以被譽(yù)為中國神車。在我看來，哈弗H6一個月能賣出7萬多輛，第一跟他的進(jìn)入中國市場的時間早有關(guān)系。早在2011年哈弗H6便已經(jīng)正式上市，在那個SUV車型屈指可數(shù)的情況下，哈弗H6在自主品牌當(dāng)中，可謂是前無古人，后無來者。其次，這款車采用的是，三菱的動力總成相對其他自主品牌來說，算是一套比較成熟穩(wěn)定的動力總成。底盤方面也是采用逆向研發(fā)本田CRV的一種底盤結(jié)構(gòu)。所以從產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性來說，哈弗H6確實是相當(dāng)?shù)牟诲e的。

　　其實還有一個相當(dāng)重要的原因是，長城汽車的生產(chǎn)質(zhì)量品控確實是國內(nèi)一流。嗯，這跟魏建軍本人的一個軍事化管理理念有一定的關(guān)系。所以很多購買哈弗H6的消費者，在往后的用車過程中并不會發(fā)現(xiàn)一些很大的質(zhì)量故障問題。盡管哈弗h6在油耗表現(xiàn)以及車身比例的協(xié)調(diào)性方面存在一定的問題，但是從產(chǎn)品的角度上去考慮的話，其實它還是一款耐用而且穩(wěn)定的家用型SUV。所以說，長城汽車生產(chǎn)的SUV雖然技術(shù)上面并不領(lǐng)先，但是質(zhì)量的穩(wěn)定性以及做工的精細(xì)程度確實是有一定保障的。

　　吉利汽車

　　另外要說的，那就是最近時間相當(dāng)之火的吉利博越。要知道這一款車型在近段時間，很多消費者是買不到車，而且下訂單的消費者還得排上個半年甚至更久才能提到車。雖然說吉利做SUV的時間并不長，但是由于吉利汽車收購了沃爾沃汽車以后，整合了沃爾沃汽車先進(jìn)的一些造車技術(shù)理念。在這基礎(chǔ)上，吉利汽車推出了一款飽受好評的中級轎車，也就是我們熟知的博瑞。

　　而博越呢，很大程度上也吸收了博瑞的一些造車技術(shù)以及理念。所以博越的誕生，從一開始便已經(jīng)有了很深厚的技術(shù)積淀在里面。其實我們知道在早些年，吉利汽車收購了澳大利亞的DSI變速箱公司，而博越身上采用的雙離合變速箱也正是由DSI公司所提供。包括像博越上面的那臺1.8t的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其動力參數(shù)也要比其他的自主品牌同排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)要好一些。所以在動力總成這一塊上面，無論是發(fā)動機(jī)的動力還是換擋的平順性以及換擋速度、邏輯，博越都是有一定的優(yōu)勢的。其次，博越身上的那套四驅(qū)系統(tǒng)其實是由美國的博格華納所提供的。那么博格華納是世界上公認(rèn)的比較領(lǐng)先的汽車零部件制造企業(yè)。它的四驅(qū)系統(tǒng)無論是從穩(wěn)定上還是質(zhì)量上，表現(xiàn)都是比較優(yōu)秀的。更屌的是，博越把沃爾沃汽車等一些先進(jìn)的安全理念以及安全技術(shù)，比如說自適應(yīng)性巡航，或者說緊急制動剎車，又或者說車道偏離預(yù)警等等，這些主被動的安全技術(shù)都是很多自主品牌SUV所不具備的。而吉利汽車同樣也把博越的這些生產(chǎn)制造的理念以及技術(shù)延伸到其他的SUV車型上，包括帝豪GS、遠(yuǎn)景SUV。他們身上都有很強(qiáng)烈的來自于博越的影子。

　　奇瑞汽車

　　?最后比較推薦的品牌是奇瑞汽車。因為說起來奇瑞汽車也是國內(nèi)一家比較早去生產(chǎn)SUV的自主品牌了。早在2005年的時候，瑞虎汽車旗下第一款SUV車型--瑞虎3便已經(jīng)誕生。而且在當(dāng)年，便已經(jīng)出口至巴西等南美國家，這在當(dāng)年是一件很不可想象的事情。

　　但我們都知道，后來奇瑞汽車倒騰出了很多的子品牌，但是由于這些子品牌的經(jīng)營狀況并不理想，所以瑞虎3的影響力也隨之慢慢在淡化。但幸好的是，今年奇瑞汽車研制出了自家的SUV專用的模塊化生產(chǎn)平臺--- T1X。那么這個模塊化平臺的最大特點就是可以根據(jù)消費者的需求，比如所需的車身尺寸、軸距、懸掛結(jié)構(gòu)等等數(shù)據(jù)，去組合出一臺SUV車型。最近大受歡迎的瑞虎7就是誕生自這一平臺。當(dāng)然除了可以靈活生產(chǎn)之外，由于模塊化平臺的運用也使得車輛本身的零部件維修、更換費用會有所降低。再者也能有效地減輕車身的重量。目前奇瑞汽車是國內(nèi)首家采用SUV專用模塊化平臺生產(chǎn)的自主品牌。

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